كانت محاولة شريفة ، لكنها فشلت فشلاً ذريعاً: لم تكن كافية لأكثر من رقصة الموت في معرض باريس للسيارات. أي شخص لا يزال يؤمن بعروض السيارات ينتظر المسيح أيضًا. على أي حال ، فإن Mondial de l'Automobile ليس فألًا جيدًا لـ IAA التالي.
فارغ وحزين بعض الشيء: معرض السيارات التقليدي في باريس
هذا الجناح هو سمة من سمات معرض باريس للسيارات 2022 من ناحيتين: إذا كنت تريد إلقاء نظرة على Machina في القاعة 4 ، فسترى أولاً فراغًا كبيرًا: مساحة بحجم ملعبي تنس ، بيضاء تمامًا ونقية تمامًا وفي سيارة واحدة فقط في المنتصف - ما يمكن للوافد الجديد أن يمرره على أنه إنشاء معرض تجاري إبداعي هو أحد أعراض معرض السيارات هذا.
بعد المنظم أكثر يلغي من التسجيلات ، لم يكن كافياً إغلاق نصف القاعات. القاعات الثلاث المضحكة التي ظلت مفتوحة في النهاية ممتلئة أيضًا جيدة التهوية لدرجة أنه حتى التباعد الاجتماعي سهل: حيث كان الناس قبل أربع سنوات فقط يدفعون بعضهم البعض عبر الممرات ، يتجول الناس الآن بشكل عرضي عبر طرق واسعة ، حيث توجد سيارة جديدة متوقفة من حين لآخر. إلا أنك هذه المرة لا تخطو على سجادة ناعمة ، ولكن في الغالب على خرسانة عارية. من ناحية أخرى على الأقل ، فإن مسرح الماكينة هو وليمة للعيون.
بالإضافة إلى الحزن ، فهو أيضًا الاسم الموجود أعلى المنصة مناسب لشعار المعرض: Hopium هو اسم الشركة من نورماندي ، وبالتالي يجمع بين المكوّنين اللازمين لتقييم متفائل لهذا. الصالون: الأمل (لأوقات أفضل) والأفيون لمزاج أفضل لا يترك نفسه يخيم عليه مخاوف الحرب ونقص الطاقة والمكر ليفركيتين واندفاع أسعار المستهلكين.
وحده - للأسف لا يعمل. لأنه في آخر المطاف ، فإن الطوابير التي يبلغ طولها كيلومترًا واحدًا في محطات الوقود في منطقة المدينة تخيم على الأمل في أوقات أفضل والأفيون هو أيضًا عقار محظور في فرنسا ، فمن المحتمل أن يكون آخر رقصة التانغو التي فرع PS في باريس سوف يرقصون وحتى أن عددًا قليلاً فقط من العازفين المنفردين يرقصون هنا.
لأنه حتى عدد قليل من الوافدين الجدد من الصين وفيتنام - مثل BYD و Ora و WEY و Vinfast على وجه الخصوص - لا يمكنهم سد الثغرات التي تمزقها عمليات الإلغاء المغلقة للمصنعين الألمان واليابانيين والكوريين في إدارة سيرك المعرض التجاري. ولا يعتقد أي شخص جر نفسه خلال أي معرض تجاري يركز حتى عن بعد على السيارات في السنوات الأخيرة أن هذا سيتغير مرة أخرى. إذا كنت تناقش بالفعل في ميونيخ ما إذا كنت تفضل العرض في الداخل في قاعات ضواحي المدينة أو في الهواء الطلق وبدلاً من ذلك في وسط المدينة ، فعليك أن تنظر إلى الحزن عند سفح برج إيفل واتخاذ قرار حكيم - أو أن المعرض التجاري نفسه يلغيه تمامًا ، كما فعلت جنيف بالفعل.
المعرض التجاري لا ينقصه الدعم. حتى في مدينة باريس التي تشتهر بأنها معادية للسيارات ، عمدة آن هيدالغو ، يعترف الرئيس بوضوح بالصناعة ويدعو الرؤساء لتناول العشاء في قصر الاليزيه ويصر على أن يكون أول ضيف يتجول في المدرجات.
ولكن حتى لو من قبل الفرنسيين مع CITROËN أحد العظماء مفقود ، وهذا ، على الرغم من أن العلامة التجارية الأكثر إبداعًا على نهر السين مع Oli كمسودة لسيارة عائلية ميسورة التكلفة من الجيل E كان من الممكن أن تطرح إلى حد بعيد المفهوم الأكثر ملاءمة للمناقشة ، فهي مثل أفق بدون برج إيفل أو كعشاء بدون هضم.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يكون ممتنًا لكارلوس تافاريس على قصف بضعة يورو على الأقل لبيجو مع 408 ، لـ DS مع تحديثات للسباعيات والثلاثية ، والأهم من ذلك على العرض العام لـ Avenger كأول سيارة جيب كهربائية. ولكن مع حبس سيتروين وأوبل ، وفيات وألفا ، ومازيراتي وفيراري ، أظهر أيضًا مدى ضآلة أهميته التي يأخذ بها المعرض التجاري ويضع مسمارًا آخر في نعشهم.
بعد ذلك سيكون من الأفضل أن ترفع قبعتك إلى رئيس رينو لوكا دي ميو ، الذي ترك نيسان وميتسوبيشي من تحالفه في المنزل ، ولكن مع رينو نفسه ، مع داسيا وألبين ومع قسم المشاركة Mobilize ، لديه أربع علامات تجارية في أرسل هالي ستة ، الذين أحضروا ستة عروض أولية عالمية من الخلف إلى تويزي إلى الإصدار الجديد من R4 كسيارة دفع رباعي كهربائية للفئة المدمجة إلى أول هجين في داسيا ، والأهم من ذلك كله ، تغطية الأرضيات في الصالون بأكمله.
وكان لديه حليف مهم أيضًا. لأنه لم يقود سوى الرئيس إيمانويل ماكرون فوق المدرجات مباشرة بعد المؤتمر الصحفي ، أظهر له عرض سيارات وسيارات منتجة وعلى الأقل سمح لبعض هذا السحر بالظهور الذي كان يجعل مثل هذه المعارض التجارية مميزة للغاية.
من المؤسف أن كلاهما لم يستطع الاستمتاع بهذا المزاج الصغير المرتفع لفترة طويلة. لأنه في منتصف الجولة ، علق ماكرون مرة أخرى في الواقع بأخبار الإضراب العام الوشيك.
وفجأة لم يعد أحد يشعر بالرغبة في الرقص. ولا حتى رقصة التانغو الأخيرة في باريس.
