مع Vivaro-e ، تجلب أوبل دفع الهيدروجين إلى عالم الشاحنات الصغيرة. في نهاية العام ، ستأتي سيارة Opel Vivaro-e بمفهوم جديد للقيادة. بالإضافة إلى خلية الوقود ، توجد بطارية صغيرة على متن الطائرة يمكن شحنها من المقبس.
الفكرة تبدو رائعة. نظرًا لأنه لا يزال هناك عدد قليل جدًا من محطات تعبئة الهيدروجين ، فإن الخوف من المدى ، من بين أمور أخرى ، لا يزال يقف في طريق نجاح هذا المحرك. إذا نفد الطعام من خلية الوقود ، التي تنتج الكهرباء للمحرك الكهربائي كمحطة طاقة داخلية ، فقم بإحضارها أوبل مبدأ المكون الإضافي في نسخة الهيدروجين من ناقلته الكهربائية المعروفة Vivaro-e. تكمن الحيلة في بطارية 10,5 كيلو وات في الساعة مخبأة تحت المقاعد الأمامية. يمكن لـ Vivaro ، التي يبلغ طولها حوالي خمسة أمتار ، استخدامها لتشغيل 50 كيلومترًا دون الحاجة إلى خلية الوقود. يجب أن يكون هذا كافيًا للوصول إلى مضخة بها عصير نادر عندما يكون خزان الهيدروجين فارغًا.
أساس أوبل فيفارو إي لنموذج الهيدروجين
دكتور Lars-Peter Thiesen هو متخصص الهيدروجين في شركة Opel ويشرح: "يبلغ مدى Vivaro-e الكهربائية البحتة 75 كيلومترًا مع بطارية 330 كيلو واط في الساعة. لقد طورنا نموذج الهيدروجين الخاص بنا منه. ”لهذا الغرض ، تم تركيب ثلاثة خزانات هيدروجين 700 بار في الجزء السفلي من الهيكل بدلاً من البطارية ، والتي تزود خلية الوقود بقدرة 45 كيلو وات. يزيد مدى Vivaro إلى أكثر من 400 كيلومتر. "هذا مثالي للعملاء الذين يتعين عليهم قطع مسافات أطول مما هو ممكن حاليًا مع النماذج الإلكترونية الكلاسيكية".
ومع ذلك ، نظرًا لأن الشبكة الرفيعة لمحطات تعبئة الهيدروجين لا تزال رادعًا ، فقد توصل Thiesen إلى فكرة استخدام تقنية التوصيل لسيارة الهيدروجين. تنتشر احتمالية شحن البطارية خارجيًا في المقبس. حتى الآن ، عملت بشكل أساسي على استخدام مزيج من محرك الاحتراق والمحرك الكهربائي بأكثر الطرق الصديقة للبيئة الممكنة ، أي لتغطية أطول مسافات ممكنة دون استخدام البنزين أو الديزل.
الفكرة وراء المكونات الإضافية الهيدروجين مختلفة قليلاً. ها هو على وشك الوصول إلى محطة وقود عندما يكون خزان الهيدروجين على وشك النفاد. نوع من "العلبة الاحتياطية" ، حيث يمكن للبطارية المشحونة ، والتي تكون صغيرة جدًا عند 10,5 كيلو وات في الساعة ، أن تقطع مسافة 50 كيلومترًا بدونها خلية الوقود كافٍ. في التشغيل العادي ، تشارك البطارية فقط في إمداد المحرك الكهربائي عندما يتعلق الأمر ببدء التشغيل أو التسريع ، وبالتالي تعمل كنوع من "المعزز". يمكن أيضًا إعادة شحنها بواسطة طاقة الكبح المتولدة (الاسترداد).
عملاء الأسطول هم مجموعة أوبل المستهدفة من أجل Vivaro-e Hydrogen. في البداية ، سيتم بناء 2.000 وحدة خلال العامين المقبلين.