هذا ينطبق على الكثيرين سيارة خلية الوقود كالرصاصة الفضية لحماية المناخ في المستقبل. ومع ذلك ، ترى دراسة جديدة أن السيارة التي تعمل بالبطارية هي البديل الأفضل.
تقدم ذلك بطارية السيارة الكهربائية (BEV) أو مركبة خلايا الوقود (FCEV) تتمتع بتوازن مناخ أفضل عند عرضها على مدار دورة الحياة؟ ترى دراسة مقارنة نشرتها المنظمة البيئية ICCT أن BEV لها ميزة. وفقًا لذلك ، فإن متطلبات الطاقة في إنتاج سيارات خلايا الوقود مماثلة لتلك الخاصة بالمركبات الكهربائية. الجناة هم ألياف الكربون لخزانات الهيدروجين وخلية الوقود نفسها ، والتي تتطلب عملية إنتاجها استهلاكًا إجماليًا للطاقة يمكن مقارنته بإنتاج BEVs. إذا نظر المرء إلى BEVs مع FCEVs التي تمت الموافقة عليها هذا العام على مدار دورة حياتها ، وفقًا لـ ICCT ، فإن السيارة الكهربائية للبطارية ستكون لها ميزة واضحة. حتى إذا كان كلا النوعين من المركبات ، في المستقبل البعيد ، سيستخدمان الطاقة فقط للقيادة من مصادر متجددة ، فإن BEV ستظل تتمتع بميزة طفيفة من حيث انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
وبالتالي ، فإن دراسة ICCT تتناقض مع دراسة نُشرت في عام 2019 من قبل باحثين في Fraunhofer ISE نيابة عن H2 Mobility. في تحليل دورة حياتهم ، رأوا أن BEV في وضع غير موات من حيث تكنولوجيا المناخ مقارنة بسيارة خلية الوقود بسبب حقيبة الظهر الكبيرة CO2 الناتجة عن إنتاج البطارية. جادل مؤلفو الدراسة في ذلك الوقت بأن FCEV من شأنه أن ينبعث عددًا أقل من غازات الاحتباس الحراري بشكل عام مع إمكانات نطاق مماثلة وطاقة أقل من مصادر متجددة.