هيدروجين يتبخر بسرعة ، ولكن في ظل ظروف غير مواتية يمكن أن ينفجر أيضًا كأكسجين هيدروجين. هذا يجعل النقل صعبًا. الآن تظهر أفضل الخيارات.
يجب أن يصبح الهيدروجين حامل الطاقة في المستقبل. قام مجلس الهيدروجين الوطني (NWR) المعين من قبل الحكومة الفيدرالية بفحص خيارات النقل للغاز المتطاير للغاية وتحويل خطوط أنابيب الغاز الطبيعي الحالية ، بدعم من البناء المستهدف لعدد أقل من خطوط أنابيب الهيدروجين باعتباره الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة.
المتطلبات الفنية لاستخدام نظام خطوط الأنابيب الحالي موجودة بالفعل وسيتم تحسينها باستمرار على مدى السنوات القليلة المقبلة. في ورقة الموقف التي تم نشرها الآن ، لا يزال الخبراء يرون مشاكل محتملة في انخفاض كثافة الهيدروجين بشكل ملحوظ مقارنة بالغاز الطبيعي. لذلك يمكن أن تحدث التسريبات ، خاصة في محطات الصمامات والمكونات الموجودة فوق الأرض. من ناحية أخرى ، فإن خطوط مترو الأنفاق نفسها ضيقة بدرجة كافية. يضع مجلس الهيدروجين تكاليف النقل بكامل طاقتها عند 16 سنتًا للكيلوغرام الواحد.
يمكن أيضًا نقل كميات أصغر من الغاز عن طريق الناقلات - على سبيل المثال إلى محطات تعبئة الهيدروجين للشاحنات أو السيارات.تتطلب الواردات العالمية ، على سبيل المثال من تشيلي أو أستراليا ، النقل بالسفن. يمكن تحويل غاز الميثان إلى غاز الميثان على أنه ما يسمى بالغاز الطبيعي الأخضر أو SNG ونقله بالسفن عبر البنية التحتية الحالية للغاز الطبيعي المسال. أجزاء من مصانع الغاز الطبيعي المسال الحالية أو المستقبلية مناسبة أيضًا لاستخدام الهيدروجين النقي.