كما ستتوفر الكهرباء كمصدر للقيادة في المستقبل السيارات الخارقة لم ينته أستون مارتن يستخدمها بتكتم.
لقد فعل أستون مارتن ذلك قبل عامين مفهوم السيارة قدم فالهالا. لقد أصبح الآن نموذجًا للإنتاج من المحتمل أن يتم طرحه في السوق في غضون عامين. مقارنة بالدراسة ، تم إجراء عدد من التغييرات المرئية والتقنية.
عندما يتعلق الأمر بالمفهوم ، كان لا يزال هناك حديث عن محرك بنزين V6 جديد تمامًا والذي من المفترض أن يوفر دعمًا كهربائيًا يزيد عن 1.000 حصان. لكن البريطانيين رفضوا مشروع المحرك الطموح بهدف Euro 7 واستخدموا بدلاً من ذلك محرك V8 من AMG. من المفترض أن تنتج الوحدة سعة أربعة لترات في قسم أداء مرسيدس بشحن مزدوج 552 كيلو واط / 750 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر المحرك الكهربائي في كل من الخلف وعلى المحور الأمامي 150 كيلو واط إضافي / 204 حصان ، مما يضيف ما يصل إلى ناتج نظام يبلغ 699/950 حصانًا. يجب أن يستغرق الركض إلى 100 كم / ساعة 2,5 ثانية ويجب أن تكون السرعة القصوى 330 كم / ساعة. أستون مارتن واثق من أن فالهالا ستحقق رقمًا قياسيًا جديدًا على حلبة نوردشلايف بأقل من 6:30 دقيقة.
للخلف كهربائي فقط في أستون مارتن
ستعمل قارورة الورك أيضًا كهربائيًا بحتًا ، ولكن بعد ذلك يتم تشغيلها فقط بواسطة المحرك الكهربائي على المحور الأمامي. تتيح سرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة والبطارية الصغيرة لها نطاق كهربائي بحد أقصى 15 كيلومترًا. مع ناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات ، يمكنك الاستغناء عن ترس الرجوع للخلف ، نظرًا لأن المحرك الكهربائي هو الوحيد الذي يكون نشطًا عند الرجوع للخلف. نتج عن ذلك أيضًا وزن جاف يبلغ 1.550 كجم. يعد ضغط التلامس للنظام الديناميكي الهوائي المصنوع بشكل متقن وفي نفس الوقت غير ظاهر بصريًا مثيرًا للإعجاب ، لأنه عند 240 كم / ساعة يجب أن يضغط 600 كجم إضافية نحو الأرض.
على الرغم من كل الطابع الرياضي ، توفر Valhalla أيضًا الراحة والتكنولوجيا للاستخدام اليومي. تشمل المعدات ، على سبيل المثال ، مصابيح أمامية مصفوفة LED قابلة للتكيف مع شعاع أوتوماتيكي عالي ، ونظام معلومات وترفيه مع وظائف اتصال ، وكاميرا عكسية ، وتكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي المناطق وأنظمة مساعدة مثل تجنب الاصطدام والتحكم في السرعة.
