محتوى عرض
أي شخص لديه مساحة لوقوف السيارات Wallbox هو ملكه ، يحصل على سيارة كهربائية كأول مركبة في كثير من الحالات. على الأقل يجب أن يعمل ذلك مع نسخة الاختبار الخاصة بنا.
و معرف VW 4 هو الأخ الأكبر لـ ID 3 ويهدف إلى زيادة المبيعات العالمية للنماذج الإلكترونية ذات العلامات التجارية VW. وفقًا لذلك ، فهي تتنافس في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة ذات الشعبية العالمية وقد تفوقت بالفعل على شقيقها الصغير ، على الأقل في هذا البلد ، كما فعلت تيغوان مع الجولف في عالم البنزين القديم. طلبنا معرف 4 في إصدار الأداء ببطارية كبيرة ومحرك خلفي للاختبار اليومي. يعد التخزين البالغ 77 كيلو وات في الساعة بنطاقات إجازة تقريبًا ويجب أن يوفر 204 PS السيادة اللازمة.
قيمة التعرف على الهوية 4
لكن دعنا نبقى أمام السيارة في الوقت الحالي. غالبًا ما يتم اتهام المصممين في VW بأنهم يمتلكون تصميمًا مملًا ولكنه خالد نسبيًا. ينطبق هذا أيضًا على المعرّف 4 ، وفي رأينا ، يميزه عن التوائم التقنية سكودا وكوبرا وأودي. يبدو المعرف 4 أخف وزنا وأكثر انفتاحا وأكثر أناقة ، وهذا ليس أقله بسبب العمود C الفضي اللون ، والذي يتناقض بشكل جيد مع طلاء السيارة الاختبارية. نحب أيضًا أن المعرف 4 لا يحتوي على فم كبير على شكل شبكة المبرد الفائضة ولا يبدو عدوانيًا بخلاف ذلك.
يستمر هذا الخط البسيط المريح أيضًا في الداخل. تُظهر الشاشة الصغيرة على عمود التوجيه المعلومات الأساسية حول القيادة وتضم المفتاح الدوار الموجود على اليمين للتحكم في ناقل الحركة ، والذي ، بصرف النظر عن الأمام والخلف والحيادي ، يعرف فقط الموضع P ويتم وضعه بشكل سري للغاية ولكن عمليًا. معظم ما يتعين عليك تنظيمه في السيارة اليوم يعمل مع الشاشة الكبيرة على الكونسول الوسطي وعدد قليل من المفاتيح. حقيقة أنك لا تجد أي شيء تستديره لتغيير حجم الراديو ، ولكن عليك أن تتصرف ، فإننا نقبل ذلك على أنه هراء تشغيل ونأمل في عملية شد الوجه الأولى. سوف تعتاد عليها.
بسيط وعملي
تمكنت VW من إعادة التفكير في السيارة من الداخل ، إذا جاز التعبير. يختلف ID 4 عن السيارة التقليدية وأيضًا عن أشقائها من العلامات التجارية للمجموعة الأخرى ، والتي لم تصل إلى أقصى حد ممكن من حيث التصميم الداخلي. في النهاية ، إنها مسألة ذوق ، لكننا أحببناها كثيرًا ، خاصة وأن الأناقة المخفضة لا تحتوي على أي قيود عملية. على العكس تماما. هناك مساحة كبيرة. بالنظر إلى مساحة الركبة في الخلف ، حتى سائقي باسات يجب أن يبدوا مذهولين - في أي مكان آخر تحتاج إلى طراز فاخر.
يتضمن التقدم الدقيق أيضًا ما كان مزعجًا إلى حد ما في البداية ولكن بعد ذلك يعتبر من المسلمات أنه ليست هناك حاجة لزر بدء. عندما تقترب من السيارة ، يفتح الباب. إذا جلست بالداخل ومفاتيحك في جيبك ، فإن السيارة جاهزة للانطلاق. على العكس من ذلك ، فإن السيارة مطفأة عندما تخرج بمفاتيحك. لكي تكون في الجانب الآمن ، يذكرك المعرف 4 أيضًا بإزالة الهاتف الذكي من قاعدة الشحن اللاسلكي. شكرا لك ، لطيف جدا.
قوة من الخلف
يمكن للمعرف 4 أيضًا القيادة. وهو ما يقودنا إلى الفضائل الأساسية للسيارات الكهربائية. يعمل المحرك الكهربائي بقوة 150 كيلو واط / 204 حصان على المحور الخلفي ويدفعه كما يفعل الملاكم بيتل المبارك. تضمن البطارية الموجودة في الجزء السفلي من الهيكل توزيعًا متساويًا للوزن ونطاقًا ممكنًا نظريًا يبلغ 477 كيلومترًا وفقًا لـ WLTP. إنها بالطبع أقل عملية. في ظروف الاختبار الصيفي - ولكن ليس بالضبط في الحرارة - حققنا نطاقات 450 كيلومترًا ، على الرغم من أننا استمعنا إلى طلب الشحن لتهدئة أعصابنا. تجري حوالي 100 كيلومتر قبل نهاية الرحلة المحسوبة.
لذلك لم نحاول استنزاف البطارية تمامًا ، وبالتالي منحنا Ionity Hypercharger فرصة. في أقل من ربع ساعة من استراحة القهوة ، تم تعبئة حوالي 35 كيلو وات ساعة في البطارية وضمان رحلة مريحة إلى الأمام. في الحياة اليومية بدون طموحات السفر ، يكون النطاق دائمًا كافيًا تقريبًا ، وتأتي الكهرباء اللازمة كل مساء أو مرة واحدة فقط في الأسبوع - حسب المتطلبات - من صندوق الشحن في المنزل.
سيكون أرخص
عند السفر ، يُنصح بعدم تجاوز حد السرعة الموصى به على الطرق السريعة. وذلك بفضل السيارة التي يتراوح استهلاكها بين 18 و 19 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر. تحدد VW 17,7 kWh كقيمة قياسية. إذا كنت تريد ، يمكنك الوصول إلى هناك بأقل من ذلك على الطرق الريفية مع بعض خيارات الاسترداد. باستثناء فصل الشتاء ، نادرًا ما تحصل على أكثر من 20 كيلو واط في الساعة عند القيادة بسرعة ولكن وفقًا للقواعد ، مما يعني أن تكاليف الطاقة تبلغ حوالي 6 يورو لكل 100 كيلومتر. يجب أن يستهلك الديزل أقل من 5 لترات لمواكبة ذلك. لقد دفعنا 49 سنتًا على الشاحن السريع. إذا كنت تقوم بالشحن هناك فقط ، فسترتفع التكاليف إلى ما يقل قليلاً عن 10 يورو ، لكن الديزل لم يعد متاحًا على الطريق السريع مقابل 1,30 يورو.
لا تزال التكاليف بالطبع تمثل مشكلة في السيارة الإلكترونية ، حتى لو انخفضت أسعار البطاريات على المدى الطويل وأصبحت السيارات أرخص نسبيًا. سيارتنا الاختبارية كان سعرها الأساسي أقل بقليل من 45.000 يورو ووصل بسهولة إلى 54.000 يورو مع عدد قليل من المساعدين الإضافيين وضوء المصفوفة الممتاز والسقف البانورامي المشمس. هذا كثير من المال لسيارة متوسطة المدى. من ناحية أخرى ، يمكنك أيضًا إحضار Tiguan إلى مناطق مماثلة ولا يزال رقم التعريف 4 حاليًا دعمًا بقيمة 9.570،2 يورو من السعر. هناك أيضًا ضمير بيئي جيد مجانًا ، خاصة وأن المزيد والمزيد من الدراسات الجديدة تظهر أن السيارات الكهربائية لا تحتاج طالما زُعمت دائمًا لتعويض حقيبة إنتاج ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها مقارنة بمحرك الاحتراق.
تنويرية التقني
سيارة دفع رباعي مدمجة بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ؛ الطول: 4,58 متر ، العرض: 1,85 متر ، الارتفاع: 1,61 متر ، قاعدة العجلات: 2,77 متر ، حجم صندوق السيارة: 543-1.575،XNUMX لترًا
محرك كهربائي ، 150 كيلو واط / 204 حصان ، أقصى عزم دوران: 310 نيوتن متر عند 1 دورة في الدقيقة ، علبة تروس ذات سرعة واحدة ، دفع خلفي ، 1-0 كم / ساعة: 100 ثانية ، Vmax: 8,5 كم / ساعة (منظم) ، استهلاك قياسي : 160، 17,7 kWh / 100 km (WLTP)، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 g / km (WLTP)، معيار الانبعاثات: لا ينطبق، فئة الكفاءة: A +، اختبار الاستهلاك: 0 kWh
السعر: من 44.915 اليورو
باختصار
لماذا: لا تحتاج المزيد من السيارات الكهربائية
لما لا: لأنه لا يمكنك تثبيت wallbox
أي شيء آخر: الأشقاء سكودا Enyaq iV ، أودي Q4 etron
