محتوى عرض
تريد أوبل أن تقول وداعًا لعالم محركات الاحتراق في غضون ست سنوات - على الأقل في أوروبا. ستحصل Astra على محركها الكهربائي في نهاية عام 2023 ، وجاري تطوير محرك كهربائي Manta.
ليست بنفس سرعة Blitz ، ولكنها لا تزال أسرع من معظم الشركات المصنعة للأحجام الأخرى: أوبل فرضت جدولا زمنيا ضيقا للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق. أعلن الرئيس المتقاعد مؤخرًا Uwe Hochschurtz: "العلامة التجارية تسير بالكهرباء بكل اتساق - وفي وقت قياسي". اعتبارًا من عام 2024 ، يجب أن يكون العملاء قادرين على اختيار طراز كهربائي واحد على الأقل من كل سلسلة. بعد أربع سنوات فقط ، تريد علامة Rüsselsheim التجارية أن تقدم كل نموذج تم إطلاقه حديثًا - على الأقل يجب أن ينطبق هذا على أوروبا - فقط كنموذج كامل القوة. هدف طموح للغاية بلا شك. يجب أن تساعد الكهرباء السريعة ، من بين أمور أخرى ، على فتح مجموعات عملاء جديدة لم تتعامل سابقًا مع العلامة التجارية من Rüsselsheim.
قد يستغرق بعض الوقت
في مجموعة Stellantis ، ومع ذلك ، فإن أوبل ليست في موقع الصدارة مع استراتيجيتها المتقدمة. أعطت الأخت المتميزة DS بالفعل 2025 كتاريخ للخروج. على أي حال ، سيكون هناك استراحة قصيرة قبل أن تستمر أوبل بالكهرباء البحتة. لن تستقبل Astra محركها الكهربائي بالبطارية حتى نهاية عام 2023. هنا يمكنك الوصول إلى الرف بتكلفة منخفضة. يجب أن تكون العبوة مطابقة لتلك المستخدمة من قبل بيجو لطرازها e-308 ، وهذا يعني: 54 كيلو واط في الساعة سعة البطارية ، 114 كيلو واط / 155 حصان. من المتوقع أن يصل مدى ما يقرب من 400 كيلومتر. المنصة ستبقى بالطبع. مثل محركات الاحتراق والنسخة الهجينة الموصولة بالكهرباء ، تستخدم Astra الكهربائية بنية EMP2 متعددة الطاقة.
أعلنت شركة أوبل أيضًا أنها ستقدم Astra Sports Tourer كسيارة تعمل بالبطارية. باستخدام عربة المحطة الكهربائية ، سيكون الناس من روسلسهايم (تقريبًا) بمفردهم. ليس لدى فولكس فاجن أي شيء في خط الأنابيب في هذا القطاع حتى الآن ، تم وضع ID.6 Variant في فئة أعلى ولن يكون متاحًا حتى عام 2024. المنافس الوحيد في الوقت الحالي هو العلامة التجارية الصينية MG مع MG5 Electric.
لا يوجد Astra قوي
تستهدف أوبل العملاء ذوي الطموحات الرياضية من خلال مشتق آخر من Astra. متغير المكوّن الإضافي ، الموجود حاليًا على الطريق بقوة 180 حصانًا ، مرتبط بنسخة أكثر قوة تبلغ 225 حصانًا. لن تكون الحزمة الهجينة ذات الدفع الرباعي بقوة 300 حصان في Grandland متاحة لـ Astra.
فيما يتعلق بدورة الحياة ، من المقرر تجديد طرازي Crossland و Grandland في عام 2024. بدأت الأمور في التراجع قليلاً مع Grandland ، التي تبدأ أحدث عمليات تجميل لها هذا الربيع فقط. هذا يعني أن الجيل الجديد من أكبر سيارة أوبل SUV لن يكون متاحًا على الأرجح في الوكلاء حتى عام 2025 - فقط كهربائية بالكامل بالطبع. تشكل منصة STLA المتوسطة الأساس التقني.
الشعلات لم تعد تستحق العناء
أي شخص يعتقد أن Mokka و Crossland كانا قريبين جدًا من بعضهما البعض من حيث الحجم (ثمانية سنتيمترات) وأن أوبل ستطرد كروسلاند من المحفظة في الجيل القادم سيكون مخطئًا. كلا النموذجين لا يزالان ، كلاهما يتعامل مع مجموعة مستهدفة مختلفة ، وقد حققت أوبل أداءً جيدًا مع هذا التنويع في الشرائح الدنيا حتى الآن. من المحتمل أيضًا أن يقول Crossland وداعًا لمحركات الاحتراق ، لأنه ليس له معنى اقتصاديًا لنصف دورة الحياة (حتى عام 2028) لمواصلة القيادة على مسارين هنا. سيستخدم Crossland بنية eCMP المطورة (الجيل الثاني) ، نظرًا لأن Stellantis يدعو فقط عام 2 للظهور الأول لمنصة STLA الصغيرة. تُظهر أرقام مبيعات كورسا وموكا مدى انفتاح العملاء على المحركات الكهربائية. تتراوح الحصة الإلكترونية بين 2026 و 20 بالمائة.
فوكسهول مونزا؟
تحدث أشياء كبيرة فعليًا في أوبل في عام 2024. تواجه سيارة إنسيجنيا الرائدة الحالية نهاية الإنتاج وسيتم استبدالها بسيارة كوبيه سيدان كهربائية بالكامل. كان اسم مونزا يُقرأ غالبًا. كان لدى أوبل مثل هذه السيارة في محفظتها بين عامي 1978 و 1986. تشكل منصة STLA الكبيرة الأساس الفني لـ Monza-e. يجب أن تتيح مدى يصل إلى 800 كيلومتر.
في عام 2025 ، ستطلق شركة صناعة السيارات التي تتخذ من روسلسهايم مقراً لها سيارتها الكهربائية الأكثر عاطفية ، مانتا. لا تزال شركة أوبل متحفظة تمامًا بشأن تفاصيل السيارة. يتكهن البعض بمظهر رجعي ، والبعض الآخر مستقبلي ، والبعض الآخر بتصميم واضح ورياضي. على أي حال ، يجب على مانتا بالتأكيد تلميع صورة أوبل.