دعنا نذهب في الجولة الثانية: أوبل يجلب 24. يونيو شارة جديدة للتجار. ثم يحدث النموذج متوسط المدى كسيارة هاتشباك مع لاحقة غراند سبورت وكعربة محطة. بالنسبة لسيارة السيدان بالاقتران مع محرك البنزين التوربو الجديد 1,5 بسعة 103 مع 140 kW / 25.940 PS على الأقل 1.000 Euro المستحقة ، يُدعى حامل حمل Sports Tourer بتكاليف 81 Euro إضافية. يمكنك الاختيار بين محركات البنزين والديزل بأربع أسطوانات. يمتد نطاق الأداء من 110 kW / 191 PS حتى 260 kW / XNUMX PS.
في العرض العالمي الأول لها في معرض جنيف للسيارات في بداية شهر مارس ، كانت Insignia الجديدة أمرًا بسيطًا نظرًا لبيع أوبل لمجموعة PSA الفرنسية ، والآن أصبحت سيارة السيدان الشبيهة بالسيارات الكوبيه جاهزة لأول اختبارات القيادة. حتى الجيل الأول من Insignia لم يكن مركبة صغيرة. لكن الإصدار الجديد يتقدم خطوة أخرى. بالمقارنة مع سابقتها ، فقد زاد طولها ستة سنتيمترات إلى 4,90 متر. تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 9 سم إلى 2,84 متر. مثير للإعجاب للغاية لسيارة تتنافس ضد VW Passat أو Ford Mondeo أو Skoda Superb. خط السقف ، الذي تم تسويته بثلاثة سنتيمترات ، يشغل بعض الجزء الأكبر ، كما هو الحال الآن في الأجزاء الأمامية والخلفية المتدلية. اعتمد المصممون المبادئ التوجيهية لدراسة مونزا 2013 مع الخطوط التعبيرية لغطاء المحرك وتصميم المصابيح الأمامية وشبكة المبرد. بفضل المسار الأوسع قليلاً ، تقع السيارة بشكل جيد على الطريق. بشكل عام ، تبدو Insignia مثل الأخ الأكبر لـ Astra.
يستمر هذا الانطباع العائلي في الداخل. أزرار التحكم السابقة كثيرة هي شيء من الماضي. قمرة القيادة مرتبة وواضحة. كما هو معتاد في هذه الأثناء ، يتم التحكم في وحدة الوسائط المتعددة عن طريق عرض يشبه الجهاز اللوحي. في أعلى مستوى من الابتكار - والذي من المحتمل أن يقرر أنه السلف لثلثي المشترين - إنها شاشة لمس ملونة كبيرة بحجم 8 بوصة. تشغيل مكيف الهواء كلاسيكي ، وبالتالي عبر الأزرار مباشرة. عجلة القيادة هي أيضا سهلة الاستخدام. هنا فقط أهم الوظائف المخزنة بوضوح. بناءً على الطلب ، يتم عرض معلومات برنامج التشغيل على الزجاج الأمامي من خلال شاشة عرض رأس (995 Euro برسوم إضافية). ترك اختيار المواد بما في ذلك طلاء البيانو وتطبيقات الكروم انطباعًا رائعًا على محركات الاختبار الأولى.
كان هناك نقد آخر للسلف وهو المساحة ، خاصة في الخلف ولم يعكس حجم الأمتعة طول السيارة. لقد تحسن المهندسون الآن قليلاً من عائد المساحة. الخلفية أصبحت الآن مكانًا ملائمًا بشكل واضح ، ولكن يتعين على الركاب من ذوي العمر الطويل أن يشيدوا بخط السقف المنحدر من حيث المساحة الأمامية. انخفض حجم صندوق الأمتعة بمقدار 40 حتى أصبح الآن 490 في الموضع الأساسي. كتعزية: عندما تتم دعوة Kombi ، التي تقرر في ألمانيا حول 80 في المئة من المشترين ، قد تتم دعوتهم الآن أكثر.
عندما يستمر الدفع أوبل في الاعتماد على محركات البنزين والديزل التوربينية. الإصدار الأعلى عبارة عن محرك بنزين تيربو بسعة 2,0 بسعة 191 kW / 260 PS مع محرك أوتوماتيكي رباعي السرعات. محركات الديزل لديها وحدة 1,6 لتر في مستويات الطاقة 81 kW / 110 PS و 100 kW / 136 PS. يمكن أيضًا دمج محرك ديزل بسعة لتران مع 125 KW / 170 PS مع نظام الدفع الرباعي والأوتوماتيكي الثماني سرعات. يجب أن تكون المحركات أكثر اقتصادا بنسبة 10 في المائة مقارنة بالنموذج السابق.
العلامة التجارية الجديدة في مجموعة المحركات هي Otto 1,5 لتر ، والذي يتوفر في مستويين من الأداء مع 103 kW / 140 PS و 121 kW / 165 PS. إن الوحدة ، وهي تطوير إضافي لسيارة 1,4 من Astra ، المصنوعة في الإصدار الأقوى (من 29.695 Euro) في الاختبار الأول ، تعطي انطباعًا جيدًا ويجب أن تكون بديلاً جيدًا للسائقين الخاصين بوقود الديزل 170 PS. مع 250 Nm ، إنه قوي للغاية: هنا يمكنك أن ترى أن Insignia قد تضاءل بشكل كبير بفضل منصة جديدة. اعتمادًا على المحرك والمعدات ، تعمل سيارة السيدان على تقليل وزن 175 كيلوغرام على المقاييس. يصل وزن 165 PS Turbo إلى كيلوغرام من 1.440 ولم يجد صعوبة كبيرة في إحياء السيارة. يضبط توليف التعليق فعل التوازن بين رياضي وضيق مبهج. المطبات والصدمات يتم تسويتها بشجاعة على الرغم من 18 Zöller. مناسبة للاستخدام اليومي ربما كان شعار المهندسين. تنجح السرعة القياسية في تسع ثوان فقط ، السرعة القصوى هي 222 km / h. يتم إعطاء قيمة الاستهلاك ستة لترات. يقوم صندوق التروس القياسي بست سرعات بعمله بدقة. إذا أردت ، يمكنك أيضًا التبديل مقابل تكلفة إضافية لـ 2.000 Euro باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
إذا كان الأمر أكثر شيئًا: فيمكنك تشغيل محرك 2,0 بسعة 191 kW / 260 PS في دورة تسريع وصياغة أخرى. يضمن كل من 400 Nm و 7,2 ثانية لسباق العدو القياسي مزاج قيادة رياضي. بفضل القيادة على جميع العجلات مع توجيه عزم الدوران ، والذي يتيح توزيع عزم الدوران الانتقائي ، فإن المنعطفات السريعة هي متعة. إذا كان التعليق القابل للتكيف Flex-Ride لا يزال على متنه (نظير تكلفة إضافية: 980 Euro) ، فيمكن تحديد الإعدادات الثلاثة القياسية والرياضة والجولة وتخصيصها وفقًا للمسافر. ثماني سرعات يتحول التلقائي زبداني ناعم. ومع ذلك ، فإن متعة القيادة تذهب إلى المال. لا ينبغي أن يكون الاستهلاك القياسي لترا 8,6 واقعيًا تمامًا في حالة القيادة المناسبة. على الأقل 41.500 Euro تستحق ، كإبتكار يبدأ من حوالي 43.000 Euro.
الحديث عن المال: يجب أن يكون لديك القليل من المال المالي لبعض الإضافات. هناك العديد من المساعدين القياسيين لـ Insignia ، مثل نظام التحكم في المسافة ACC ، ونظام تحذير مغادرة المسار النشط مع وظيفة التوجيه المضاد ، وكاميرا بزاوية 360 درجة أو نظام تحذير عبر حركة المرور - اعتمادًا على المعدات أو الأعمال السابقة أو تخضع لرسوم إضافية. إن مقاعد EGR الصديقة للظهر مع وظيفة التهوية والتدليك تستحق النظر أيضًا للسائقين المتكررين. ناهيك عن ضوء المصفوفة المستخدم الآن مع 32 قطعة LED وهو جزء من النطاق القياسي للابتكار.
إذا استمر هذا الاتجاه في طرز Insignia المجهزة تجهيزًا جيدًا ، فلن يسعد تجار أوبل فقط. حتى الملاك الجدد في باريس ينبغي أن يعجبهم. (إلفريد مونش / SP-X)