لم يمض وقت طويل على احتلال الرياضيين المتضامنين عناوين الصحف عندما اقتربوا من سرعة 250 كم / ساعة. الجديد RS3 من أودي الآن يذهب أبعد من ذلك بكثير.
بعد غياب جيد دام ثلاث سنوات ، تمتلك أودي فرع RS3 الرياضي سلسلة مدمجة تم إطلاق A3 حديثًا. كما كان من قبل ، سعة 2,5 لترخمس اسطوانات 294 كيلو واط / 400 حصان ، لكن الشركة المصنعة للسيارات التي تتخذ من إنجولشتات مقراً لها تعد بعدد من الابتكارات التقنية التي ينبغي أن تضمن زيادة الأداء. يتضمن هذا أيضًا زيادة اختيارية في Vmax إلى 290 كم / ساعة. تبدأ أسعار السيارات الرياضية المدمجة المتوفرة في الخريف من 60.000 ألف يورو (خمسة أبواب) و 62.000 ألف يورو (سيدان).
أضواء شخصية جدا
يمكن التعرف على Audi RS3 الجديدة ، من بين أشياء أخرى ، من خلال شبكة المبرد ذات الإطار الواحد مع هيكل قرص العسل الجديد. كما أن فتحات الهواء الجانبية في الأمام أكبر من ذي قبل. توفر المصابيح الأمامية الجديدة LED المصفوفة توقيع الضوء النهاري الخاص بها بما في ذلك الرسوم المتحركة الخفيفة القصيرة عند القفل وفتح القفل. ينطبق هذا أيضًا على المصابيح الخلفية الجديدة ، والتي تدمج أيضًا المؤشرات الديناميكية. جناح باب خلفي باللون الأسود شديد اللمعان ، ومصد خلفي خاص بـ RS مع موزع مدمج وأنبوبي عادم بيضاويين كبيرين لنظام العادم الرياضي مع تحكم كامل في الصمامات ، إلى جانب أقواس العجلات الأكثر وضوحًا ، مما يجعل أودي الرياضية تبدو أكثر ديناميكية .
يبقى مع توربو 2,5 لتر خماسي الأسطوانات ، والذي يوفر 294 كيلوواط / 400 حصان من 5.600 إلى حد أقصى يصل إلى 7.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران زاد بمقدار 20 إلى 500 نيوتن متر (2.250،5.600-100،0,3 دورة في الدقيقة). تتيح أوقات النقل القصيرة والانتشار الرياضي للنسبة مع DSG ذي السبع سرعات ونظام الدفع الرباعي الجديد ، جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم في المحرك الجديدة التي تربط جميع مكونات القيادة ، تسارعًا أفضل. تم تقصير السرعة من حالة السكون إلى 3,8 كم / ساعة بمقدار 250 ثانية إلى 280 ثانية. كما كان من قبل ، فإن الإصدار القياسي يقود 290 كم / ساعة ، ولكن يمكن زيادته إلى XNUMX كم / ساعة كخيار ، وإذا تم طلب الحزمة الديناميكية بما في ذلك الفرامل الخزفية ، إلى XNUMX كم / ساعة.
مكابح أكبر
تم أيضًا ترقية الهيكل. عجلات مقاس 19 بوصة مع إطارات مقاس 245 مم في الأمام و 265 إطارًا في الخلف أصبحت قياسية الآن. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت الفرامل الفولاذية أكبر. على المحور الأمامي على وجه الخصوص ، يمكن استبدال الأقراص الفولاذية التي يبلغ عددها 375 والمثبتة بستة مكابس بـ 380 قرصًا خزفيًا ، مما يوفر وزنًا يبلغ 10 كيلوغرامات. هناك مخمدات جديدة وأكثر صلابة ، وتوجيه تقدمي ، واختيارياً ، نظام تعليق متكيف بثلاثة أوضاع. يجب أن يكون العمل الدقيق على الحدبة والمحامل الدوارة وعظام الترقوة والمثبتات أكثر فائدة لديناميكيات القيادة من ذي قبل.
أداء أفضل بفضل أحدث التقنيات
من المزايا الخاصة لجيل RS3 الجديد تقنية تقسيم عزم الدوران ، والتي تتيح توزيعًا سريعًا ودقيقًا للقوة على عجلات المحور الخلفي. عند المنعطفات ، لا تستطيع RS3 الجديدة فقط تقليل عزم الدوران للعجلة الداخلية ، بل يمكنها أيضًا تسريع العجلة الخارجية. ولجعل ذلك ممكنًا ، يمتلك كلا الجانبين قابضًا يتم التحكم فيه إلكترونيًا يتم فتحه وإغلاقه بواسطة مشغلات في بضع مئات من الثانية ، اعتمادًا على حالة القيادة. نتيجة لذلك ، يتحول RS3 بشكل أفضل مع ميل أقل إلى تقليل الانعطاف عند المنعطفات بسبب زيادة عزم القيادة على العجلة الخلفية في الجزء الخارجي من المنعطف. في وضع الانجراف ، يمكن توجيه ما يصل إلى 1.750 نيوتن متر على إحدى العجلات ، مما يسهل على السائق بدء الانجراف الخلفي.
تتميز المقصورة الداخلية بمقاعد RS الرياضية وعجلة القيادة المسطحة مع مبدلات الحركة. يمتد شريط الكربون فوق لوحة القيادة مع شاشتين كبيرتين. توفر مجموعة العدادات الرقمية عروض رياضية خاصة توفر معلومات حول قوى التسارع وأوقات التسارع. يوجد أيضًا ضوء التحول بالإضافة إلى شاشة RPM المقلوبة ، والتي تشبه رسمياً المدرج وتضع الحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة في المقدمة.
