محتوى عرض
بعد ثلاث سنوات من تقديم E-Home Coco e-caravan ، واجهت الشركة المصنعة للقوافل Dethleffs ومقرها آلغوي التحدي المتمثل في عبور جبال الألب بطول 400 كيلومتر تقريبًا بمركبة تعمل بالطاقة الكهربائية فقط.
في مشروع تطوير مشترك ، فإن كارافانينج- أكملت الشركة المصنعة Dethleffs ، بالتعاون مع مجموعة التكنولوجيا ZF Friedrichshafen ، عبور جبال الألب من Isny في Allgäu إلى Riva على بحيرة Garda مع مجموعة قافلة تعمل بالكهرباء فقط دون إعادة التحميل. خلف سيارة Audi e-tron كمركبة قطر ، كانت E-Home Coco أول قافلة مزودة بمحور مدفوع يتم استخدامها.
ليس سهلا
في وقت مبكر من عام 2018 ، قدمت Dethleffs النموذج الأولي لقافلة E-Coco بمحرك كهربائي خاص بها في Düsseldorf Caravan Salon ، في ذلك الوقت لا تزال معلقة على خطاف سيارة BMW i3. ولإثبات أن النظام يعمل ، يجب عليك عبور جبال الألب في أسرع وقت ممكن دون إعادة الشحن. ومع ذلك ، تبين أن التنفيذ الفني كان أكثر تعقيدًا بكثير مما كان متوقعًا ، لأن المسودة الأولى لملء الكرفان بالبطاريات التي كانت بمثابة موسع نطاق لعربة القطر على الطريق تم التخلص منها بسرعة. لم تكن هناك واجهة بين السيارة والعربة ، ولا يمكن دمج وظيفة Moover (جهاز التحكم عن بعد لمناورة المقطورة).
مرت ثلاث سنوات قبل أن يتم إرسال Audi e-tron المليئة بأجهزة القياس مع E-Home Coco ، والتي تم تسجيلها للموافقة الفردية ، في رحلتها في Isny. يوجد على متن الطائرة نظام جديد تمامًا يحتوي على بطاريتين بقوة 40 كيلووات في الساعة في الجزء الأمامي والخلفي من القافلة ، ومحركين منفصلين للعجلات على المحور المُدار ، ووحدة تحكم وعدد من المكونات التقنية الأخرى. تزن البطاريات وحدها 600 كيلوغرام أكثر.
قافلة يجب أن تدعم السيارة
تم تحديد سيارة Audi SUV الكبيرة المزودة ببطارية أكثر قوة تبلغ 95 كيلووات في الساعة بمدى قياسي يبلغ حوالي 400 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن وزن القافلة ومقاومة الهواء المتزايدة يقللان من مدى السيارة القاطرة بنسبة تصل إلى 50 في المائة ، بل وأكثر في الظروف غير المواتية. من أجل تغطية 386 كيلومترًا فوق Fernpass و Brenner Pass ، كان على E-Coco توفير الكثير من الدعم بحيث يمكن للقيادة الكهربائية للمقطورة تعويض استهلاك الطاقة الأعلى بسبب تشغيل المقطورة و E-Audi أيضًا لديه النطاق المعتاد مع قافلة في السيارة التي تم سحبها.
تسير المجموعة الكهربائية بالكامل جنوبًا بسرعة 80 إلى 84 كم / ساعة على الطريق السريع بمتوسط إجمالي يبلغ 62,3 كم / ساعة. 4.870 مترًا على ارتفاع يتحدى البطاريات ، بينما على منحدر 5.480 مترًا ، يتم استرداد 13 (Audi e-tron) وستة بالمائة (E-Coco) من شحن البطارية عن طريق الاسترداد. ومع ذلك ، فإن الرياح المعاكسة القوية على الهبوط من برينر لا تؤدي فقط إلى إبطاء الفريق الكهربائي ، ولكن أيضًا في البداية تفاؤل فريق Dethleffs. خطأ ، كما اتضح. مع سعة بطارية متبقية تبلغ 6,5 (أودي) و XNUMX في المائة (كوكو) ، يتم الوصول إلى ريفا على الشاطئ الشمالي لبحيرة غاردا.
تأثير إيجابي على الركوب
احتاج الفريق الكهربائي ست ساعات واثنتي عشرة دقيقة لقطع 386 كيلومترًا متطلبًا وجعل مهندسي التطوير من Dethleffs و ZF و Erwin-Hymer Group يهتفون. الرصيد الإجمالي: 82 كيلو واط ساعة من الطاقة التي تستهلكها السيارة القاطرة و 74 كيلو واط ساعة من قبل E-Home Caravan. لكن كوكو التي تعمل بالكهرباء تؤثر على الرحلة ليس فقط من حيث المدى ، ولكن أيضًا من خلال تجربة قيادة جديدة وزيادة سلامة القيادة. الانطباعات: تسارع مثل السيارة المنفردة ، تحسن بشكل كبير من ثبات الاتجاه في المنحنيات بفضل مركز الثقل المنخفض وثبات الخط المستقيم الآمن لأن التركيبة تظل مستقيمة حتى عند القيادة على المنحدرات. وهذا ليس مجرد شعور ، إنه قابل للقياس في الواقع.
الدكتور. على أي حال ، يتفق Rüdiger Freimann من فريق تطوير Erwin-Hymer Group وزميله في ZF Udo Gillich على أن رحلات القوافل ذات المقطورات الكهربائية البحتة لن تكون ممكنة فقط في المستقبل ، "ستصبح أيضًا متعة قيادة غير مقيدة بأقصى درجات الأمان". ومع ذلك ، سيتعين عليها الانتظار ثلاث سنوات أخرى على الأقل قبل أن تصبح جاهزة للإنتاج المتسلسل.
يوضح فريمان: "نحن بالتأكيد لا نحتاج إلى بطارية كبيرة كهذه في سلسلة قافلة". قد تكون سعة 20 كيلو واط ساعة كافية. لأسباب تتعلق بالوزن ولأن البطارية هي أغلى مكون في النظام. وما إذا كان خيار الشحن السريع حتى 50 كيلو واط ، كما في النموذج الأولي ، كافٍ أو يجب زيادته ، فلا يزال مفتوحًا. يمكن أيضًا أن يحدث الاندماج في الشبكة المنزلية ، الكلمة الرئيسية للمنزل الذكي ، في كلا الاتجاهين. يمكن شحن القافلة الإلكترونية عبر نظامها الشمسي الخاص ، ولكن من ناحية أخرى ، يمكن إعادة الكهرباء المخزنة إلى المنزل. يعمل تكامل Moover بالفعل اليوم.
محور القيادة الخاصة بالقوافل؟
عقبة كبيرة أخرى يجب التغلب عليها على المستوى القانوني. وفقًا لقانون الاتحاد الأوروبي ، لا يُسمح باستخدام القوافل التي تعمل بالطاقة على الإطلاق. على الأكثر عن طريق القبول الفردي أو لسلسلة صغيرة تصل إلى 1.500 نسخة. ومع ذلك ، يرى ألكسندر ليوبولد رئيس Dethleffs أنه من الواقعي أن يتغير هذا في السنوات الثلاث المقبلة: "لأنه يتناسب مع العصر وهو ببساطة ضروري لمستقبل السيارات الكهربائية."
توجد بالفعل اللوائح القانونية المقابلة في الولايات المتحدة الأمريكية ، ولهذا السبب سيتم تزويد قافلة العبادة Airstream بمحور ذاتي الدفع في نهاية سبتمبر. Airstream هي أيضًا علامة تجارية لشركة Thor Industries ، أكبر شركة مصنعة للمركبات الترفيهية في العالم ، والتي تضم أيضًا مجموعة Erwin-Hymer.
