احتياطي الهيدروجين لسيارة رينو سينيك الكهربائية

رينو هذه لا تزال رؤية. ومع ذلك ، يكشف الفرنسيون بالفعل عن الشكل الذي ستبدو عليه المناظر الطبيعية الجديدة عندما تظهر كسيارة كهربائية في عام 2024. قل وداعًا للسيارة العائلية السلسة التي كانت تحظى بشعبية كبيرة في يوم من الأيام ، فالسيارة الجديدة تأتي على شكل تقاطع كهربائي بين سيارات الدفع الرباعي والسيارة الهاتشباك السميكة. كل هذا مترافق مع ثروة من الأفكار الخضراء.

ظهر الأول منذ 26 عامًا رينو سينيك، مخصص للعائلات التي تحتاج إلى مساحة وتستمتع بالسفر براحة بفضل نظرة عامة أفضل من تلك العادية سيارات الليموزين. أصبح نموذجًا يحتذى به للعديد من الآخرين ، مثل أوبل زافيرا أو فولكس فاجن توران. في غضون ذلك ، تجاوز ازدهار سيارات الدفع الرباعي هذه الشاحنات الصغيرة إلى حد كبير. آخر المناظر الطبيعية الخلابة سوف تتدحرج قريباً ، وسيتم تمديد المشهد الكبير الأكبر.

مكشوف

لا يجب أن يكون المشجعون في حالة حداد. على الأقل سيتم الاحتفاظ بالاسم ، ولكن في المستقبل سوف تزين السيارة التي ليس لها أي قواسم مشتركة مع الأصل. في إحدى الضواحي الباريسية ، أسقطت المناظر الطبيعية الجديدة أغطيةها الآن. في غضون عامين ، ستكون هذه هي السيارة الكهربائية الرابعة لرينو ، بعد طرازات Twingo و Zoe و Megane E-Tech. ويتبع الشكل الأساسي الذي تتمتع به العديد من السيارات الكهربائية الجديدة اليوم. سواء كانت فولكس فاجن ID.3 أو Hyundai Ionic 5 أو الأخ الأكبر Renault Megane E-Tech: تتألق فئة الجولف الجديدة بقاعدة عجلات طويلة وعجلات مثبتة في الخارج ومقصورة جيدة التهوية ، لأن العديد من سمات توليد محرك الاحتراق غير موجودة هناك حاجة لفترة أطول.

ونظرًا لأن خلايا البطارية المسطحة تختفي دائمًا في الطابق السفلي ، فإن وضع الجلوس يكون أعلى ، وهو ما يمكن لعشاق سيارات الدفع الرباعي قبوله أيضًا.

لا ، دراسة "Vision" للسيارة الجديدة ذات المناظر الخلابة لا علاقة لها بسيارة الإنتاج المستقبلية. لكن الصورة الظلية والنسب لن تتغير كثيرًا حتى يتم تحريرها. رجل قوي البنية ، يمثل مظهره الكامل نوعًا جديدًا من الرياضة ، والذي لم يعد يعتمد على المزيد والمزيد من القوة الحصانية ، ولكنه يريد التعبير عن الحداثة من خلال هيكل السيارة الخشنة في بعض الأحيان على الجانبين والخلف. مدمجة مع عناصر LED مثل الأضواء الكاشفة الفردية الثمانية في المقدمة ، والتي تحل محل المصابيح الأمامية الجيدة التصرف حتى الآن. العديد من التفاصيل لن تجعلها حقيقة. يشمل ذلك الأبواب ، التي تفتح في اتجاهات متعاكسة وفقًا لمنطق خزانة الملابس ، وبالتالي يجب الاستغناء عن عمود مركزي. لا ينبغي أن ينجو من قواعد اختبار التصادم.

وسادة هوائية فاخرة

التصميم الداخلي مع نير التحكم شبه المستطيل هو حاليًا أكثر للعرض دون الرجوع إلى الواقع. تهدف الشاشات الإضافية الصغيرة العديدة إلى توفير المعلومات التي يمكن تجميعها في شاشة مركزية. الجديد أيضًا هو الوسائد الهوائية التي تلتف حول الركاب مثل شرنقة. 

والأهم من هذه التحف هو النية الجادة لجعل Scenic نموذجًا "صديقًا للبيئة" حقًا. يتعلق الأمر بالمواد والمكونات المخفية التي لا حصر لها والتي تترك بصمة كبيرة أو أقل من ثاني أكسيد الكربون أثناء إنتاجها. ومن الأمثلة على ذلك الأرضيات المصنوعة من البلاستيك المعاد تدويره من زجاجات الحليب أو الأنابيب البلاستيكية ، وكذلك جميع أجزاء الألمنيوم في سينيك. وينطبق الشيء نفسه على 2 في المائة من الفولاذ المستخدم. في المجموع ، يتم استخدام 95 بالمائة من المواد المعاد تدويرها أو المتجددة. الهدف أيضًا هو إعادة تدوير 70 بالمائة من الأجزاء في نهاية الحياة ذات المناظر الخلابة.

يجب أن تكون متوفرة من 130 حصان

لا تزال البيانات الفنية لسيارة رينو المدمجة الجديدة سرية إلى حد كبير. في الخطوة الأولى ، يجب أن يستخدم تقنية Megane E-Tech. لذلك ، سيستخدم الطراز الأساسي بطارية 40 كيلووات في الساعة والمحرك الكهربائي بقوة 96 كيلو واط / 130 حصان. لم تكشف رينو حتى الآن عما إذا كانت نسخة Megane الأكثر قوة (بطارية 60 كيلووات في الساعة ، 162 كيلو واط / 220 حصان) ستتوفر أيضًا في سينيك.

هجين بدون محرك احتراق؟

لكن المثير للدهشة هو وجود تقنية جديدة تهدف إلى جعل التحول إلى سيارة كهربائية مستساغًا للعملاء المتشككين. إنها تتعلق بالخوف من المدى ، ولا تزال حجة لمنكري الكهرباء. يجب أن يحتوي الإصدار الأعلى على محرك هجين على متنه. بالطبع ليس محرك احتراق مثل أنظمة القلب المزدوجة الحالية. سيحتوي Scenic على خلية وقود مثبتة بالبطارية على متنها تنتج 16 كيلو واط / 22 حصانًا وستعمل على الهيدروجين الأخضر من خزان أسفل غطاء المحرك.

الكهرباء المولدة بهذه الطريقة لا تستخدم مباشرة للمحرك ، ولكنها مسؤولة فقط عن إعادة شحن البطارية. تريد رينو تمديد المدى الكهربائي لبطارية 40 كيلووات في الساعة حتى 800 كيلومتر. في حالة نفاد إمدادات الهيدروجين ، يمكن إعادة التزود بالوقود في أقل من خمس دقائق بمضخة H2.

تتوقع رينو أن تصبح شبكة محطات تعبئة الهيدروجين كثيفة بشكل متزايد بحلول بداية العام المقبل ، وبالتالي تريد إطلاق المناظر الطبيعية الهجينة عندئذٍ فقط. للقيام بذلك ، ومع ذلك ، يجب تكييف النظام الأساسي الحالي مع مفهوم محرك الأقراص الجديد. لذلك يتحرك المحرك الكهربائي إلى الخلف ، وبالتالي تحصل السيارة على دفع خلفي. الفكرة: في الرحلات اليومية ، لا تختلف Scenic عن السيارات الإلكترونية الأخرى ، حيث تستمد قوتها من البطارية.

قبل رحلة طويلة ، يحسب نظام الملاحة مدى كثافة استخدام خلية الوقود كمصدر طاقة للدعم. في الطقس البارد ، يمكن أيضًا استخدام طاقة الهيدروجين لتسخين درجة حرارة البطارية لنطاق أطول. يتوقع المهندسون أنه سيتعين إعادة تعبئة خزان الهيدروجين كل ثلاث ساعات. عند الوصول إلى الوجهة ، يتم إعادة شحن السيارة المتوقفة بشكل طبيعي باستخدام الصندوق الحائطي.

البيانات الفنية الأولية

خمسة أبواب هاتشباك مدمجة ، الطول: 4,49 م ، العرض: 1,90 م ، الارتفاع: 1,59 م. قاعدة العجلات: 2,84 م، حجم صندوق السيارة: كيلو أمبير
القيادة: 160 كيلوواط / 218 حصان محرك كهربائي ، البطارية: 40 كيلوواط ساعة. يتم دمجه مع خلية وقود تعمل بالهيدروجين بقوة 16 كيلو واط / 22 حصان لتوسيع النطاق
بداية السلسلة المخططة للمشهد الهجين: أوائل عام 2030