الاختبار: أودي Q4 سبورتباك إي-ترون 50 كواترو

تعد سيارات أودي بالتأكيد من بين أجمل السيارات في مجموعة فولكس فاجن. العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع تتمتع بموهبة رائعة خدمات تصميم المتاجر، حتى عندما يتعلق الأمر بالتصميم الدقيق لمنتج الشركة. وهذا هو الحال أيضًا مع الطراز الكهربائي المدمج Q4 e-tron، والذي يشبه طراز VW ID.4 و سكودا تستخدم Enyaq مجموعة الهندسة الكهربائية MEB. ومثل فولكس فاجن وسكودا، تمتلك أودي أيضًا نسخة كوبيه في مجموعتها سبورتباك، مع الرباعي (quattro) وبقوة 300 حصان، وصلت إلى الاختبار اليومي.

مثل طراز SUV، يمتد طول Q4 كوبيه إلى 4,59 مترًا، ولكن نظرًا للسقف المائل قليلاً، تبدو أقل ضخامة من Q4 e-tron العادية، على الأقل عندما تنظر من الجانب. ومع ذلك: الكوبيه أيضًا ليست مخصصة للأشخاص الذين يحبون أن تكون الأشياء غير واضحة. اقوى مصبغة، مقاس درابزين، لا ينبغي التغاضي عن الخرز: سيارة Q4 #e-tron مفعمة بالثقة بالنفس.

الفضاء حول الداخل

تشير قاعدة عجلاتها الطويلة (2,76 مترًا) إلى وجود مساحة كبيرة للركاب. إنه جيد التهوية من الخلف والأمام، ويوجد الكثير من الرفوف التي تسهل تخزين الزجاجات والقطع والهواتف الذكية. يوفر صندوق السيارة 535 لترًا في الوضع الأساسي مساحة التخزين، يمكنك أن تفعل ذلك ظهور المقعد الخلفي حولها يصل إلى 1.460 لترًا.

في حين أن التصميم الداخلي لسيارة ID.4 هادئ ورصين، فقد ابتكر مصممو أودي تصميمًا أنيقًا بيئة تمكنت. تبدو لوحة القيادة أنيقة وعملية، والعديد من الأسطح المصنوعة من الكروم والبلاستيك مع مظهر طلاء البيانو يعزز الأمر برمته. كما كانت السيارة الاختبارية، التي تم تجهيزها بجميع أنواع الإضافات، تحتوي على عجلة قيادة مسطحة من الأعلى والأسفل، ومقاعد رياضية وبرنامج رقمي كامل على متنها. بالإضافة إلى قمرة القيادة الافتراضية، وشاشة كبيرة لنظام المعلومات والترفيه، والاتصال اللاسلكي للهواتف الذكية، وشاشة عرض رأسية مع وظيفة الواقع المعزز متاحة أيضًا. لا تنعكس تعليمات الملاحة على الزجاج الأمامي فحسب، بل تكون مصحوبة أيضًا بصور "حياة" على الكاميرا الأمامية. لطيف للغاية ومفيد جدًا أيضًا. يمكنك أن ترى بالضبط ما تعنيه السيدة الموجودة على لوحة القيادة عندما تقول "ثانية يسار" للانعطاف. خاصة في حركة المرور في المدينة، فإن هذه العروض التفصيلية تبعث على الاسترخاء بشكل لا يصدق عندما تجد طريقك، وليس فقط للأشخاص الضعفاء على اليمين واليسار.

الخدمة، الأفضل في المجموعة؟

لكنها ليست رقمية فقط. المقابض ومفاتيح لتنظيم مناخ أو تدفئة المقعد متوفرة؛ يتم أيضًا تحديد الأوضاع (Sport، Normal، Economy) باستخدام الأزرار ويمكن بعد ذلك تكييفها حسب التفضيلات الفردية نظام المعلومات والترفيه ممكن.

ظهرت سيارتنا الاختبارية تحت اسم e-tron 50 quattro. يدعوك المحرك الذي تبلغ قوته 220 كيلووات/299 حصانًا جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الرباعي والهيكل المضبوط بإحكام إلى الانعطاف في المنعطفات. في ال وضع الرياضة يتم تعزيز جميع الحواس، وتتحول سيارة Audi المدمجة إلى رياضي يتقن التضاريس المتعرجة بدقة. ثم تنسى بعد ذلك أنك لا تجلس في مكان منخفض خلف عجلة القيادة، بل في مكان مرتفع جدًا، وأن سيارة سترومر تزن 2,2 طن. يمكن القيادة بشكل مستقيم على الطريق السريع بسرعة تصل إلى 180 كم/ساعة، وبعد ذلك تتوقف إلكترونيًا. ومع ذلك، من المرجح أن يرفع معظم السائقين أقدامهم عن الدواسة مسبقًا، لأن السرعات العالية - لا شيء جديد - تؤدي إلى استهلاك مرتفع وانخفاض المدى بسرعة. لذا، إذا لم تكن لديك الرغبة أو الوقت لقضاء وقت أطول على الشاحن السريع أكثر من اللازم في الجولات الطويلة، فتحكم في أعصابك. تؤدي القيادة الثابتة بسرعة حوالي 120 كم/ساعة إلى استهلاك 20 كيلووات/ساعة. من المفيد القيادة باستخدام نظام الملاحة. وينصح بتوقف الشحن المناسب حيث الالكترونيات على متن الطائرة يموت بطارية مشروطة. ومن الناحية المثالية، تسحب البطارية بعد ذلك 135 كيلووات من مصدر الطاقة السريع.

الخاص بك

موهبة لطريق البلاد؟

يمكنك أيضًا اختبار قدرتك على توفير المال على الطرق الريفية. يساعد تفعيل وضع الحفظ. ال سرعة قصوى تقتصر على 90 كم/ساعة، ويعمل تكييف الهواء بأداء منخفض، ولكن معدل الاسترداد أعلى قليلاً. أظهر الكمبيوتر الموجود على متن السيارة استهلاكًا يتراوح بين 17 إلى 18 كيلووات في الساعة، وهو ما يقع في منتصف الاستهلاك القياسي لاختبار WLTP الذي يتراوح بين 16,7 و19,7 كيلووات في الساعة. بالمناسبة: تدعي أودي نطاقًا يصل إلى 510 كيلومترًا؛ في الصيف درجات الحرارة كان حوالي 27 درجة، وأيضا بسبب استخدام Klimaanlage، بما لا يزيد عن 430 كيلومترًا من البطارية البالغة 77 كيلووات في الساعة.

تبلغ تكلفة سيارة Audi Q4 Sportback e-tron 50 quattro 59.900 يورو، ومع الإضافات المذكورة أعلاه، كان على العملاء تخصيص 10.000 يورو أخرى على الأقل. ومع ذلك، مع طراز العام الجديد، تقوم أودي بإزالة هذا المحرك ونظام الدفع الخلفي المتوفر مسبقًا بقوة 150 كيلووات/2014 حصان من النطاق. نسخة جديدة من النسخة المفعمة بالإثارة الدائمة تصل محرك متزامن، والتي ينبغي أيضًا أن توفر كفاءة أفضل وتسمح بنطاق أكبر بفضل الإدارة الحرارية الجديدة. على سبيل المثال، يمكن للإصدار الأساسي بقوة 210 كيلووات/286 حصانًا (يبدأ سعره من 53.000 يورو أو 55 يورو لسيارة Sportback) السفر لمسافة تصل إلى 000 كيلومترًا. الطراز الأعلى هو 562 e-tron quattro بقوة 55 كيلووات/250 حصانًا، وتتقاضى أودي مقابله ما لا يقل عن 340 يورو. ال نماذج XNUMXxXNUMX يمكنه الآن سحب الكهرباء بقوة 175 كيلوواط من الشاحن السريع. ومع ذلك، تظل حقيقة أن أودي هي السيارة الكهربائية المدمجة الأكثر أناقة في مجموعة فولكس فاجن، وأن تكوينها يوقظ أيضًا رغبات (باهظة الثمن).

Elfriede Munsch / SP-X