محتوى عرض
تأسست العلامة التجارية الفاخرة لشركة صناعة السيارات اليابانية Nissan Motor Co. ، Ltd. في عام 1989. يجب أن ترمز في البداية إلى الوعي بالصورة للعلامة التجارية في الولايات المتحدة وكندا. بعد الانتهاء من العمل ، وسعت نيسان التزامها من عام 2008 إلى أوروبا ، من بين أماكن أخرى. تندفع إنفينيتي الآن بقوة إلى السوق الأوروبية من خلال موديلات Q30 و Q50 و Q60 و Q70 بالإضافة إلى طرازات QX المقابلة. ما بدأ بنجاح محترم ينتهي الآن بحصة سوقية تتراوح بين 0,1 و 0,5٪ في ألمانيا. مع Q50 ، سيارة السيدان الرياضية متوسطة المدى ، أطلقت الشركة اليابانية اسمًا جديدًا لمجموعة سياراتها في صيف 2013. أعيد إطلاق Q2016 كجديد للوجه في عام 50 ، ولم يخضع Q2018 لتصحيحات تجميلية طفيفة فحسب ، بل كان أول سيارة للعلامة التجارية تجمع بين أنظمة مساعدة السائق في اسم التطوير الخاص بالعلامة التجارية "ProPILOT". يجب أن تقود الأنظمة السيارة إلى القيادة الذاتية بحلول عام 50 على أبعد تقدير. مع اثنين فقط من محركات البنزين ، محرك ديزل وآخر هجين ، يرسل مهندسو نيسان سيارة Q50 سيدان إلى السوق الألمانية. يبدأ Q2.2 52.800d Sport Tech بناقل حركة أوتوماتيكي تم اختباره في وكلاء السيارات بسعر XNUMX يورو.
مراجعة: إنفينيتي Q50 2.2d Sport Tech AT
سيارة سيدان رياضية يابانية
تم تسويق العلامة التجارية الفاخرة في ألمانيا حتى الآن في 10 مراكز إنفينيتي التابعة للشركة المصنعة اليابانية. التغييرات في هذا على قدم وساق في الشركة الأم ومقرها سويسرا. ومن المتوقع أن تكتمل بحلول أبريل 2018. في فئة D ، تطلق إنفينيتي Q2013 ، سيارة سيدان رياضية ومتجولة ، منذ منتصف عام 50. لتحديث Q50 ، سُمح للمصممين بتقديم يد المساعدة مرة أخرى. تمثل شبكة المبرد ذات القوس المزدوج بشكل إنفينيتي النموذجية البداية بوضوح. من هناك ، يرسم اليابانيون خطًا يمتد فوق الخرزة بدءًا من نهاية المصابيح الأمامية وصولاً إلى المصابيح الخلفية. تضفي مصابيح LED في الأمام والخلف لمسة أنيقة على السيارة ، في حين أن الخلوص الأرضي المنخفض مقارنة بالمتغيرات الأساسية يمنح Q50 Sport Tech المظهر الرياضي.
التصميم الداخلي بمفهوم مدروس جيدًا
"تم تصميم المقصورة الداخلية لـ Q50 بمهارة فنية ، مما يسمح للركاب بالسفر براحة وأناقة. قال ألفونسو ألبيسا ، المدير التنفيذي للتصميم في إنفينيتي: "في Q50 للعام الجديد ، تم الارتقاء بهذه الصفات إلى مستوى جديد من خلال المواد المصنوعة يدويًا والتي تنقل إحساسًا أقوى بجودة البناء أكثر من أي وقت مضى". لقد تمكنا من إقناع أنفسنا على نطاق واسع بهذه المعالجة. أعطتنا السيارة التجريبية على الأقل الشعور ، ولكن بالمقارنة مع العلامات التجارية الأخرى ، يجب أن نقول إن المنافسين قد وصلوا بالفعل إلى هناك. لقد أفسح البلاستيك الصلب المتوقع في السيارات اليابانية منذ فترة طويلة المجال للبلاستيك الرغوي والأسطح الجلدية ذات اللحامات الدقيقة التي تدعوك لاختبار ملمسها. كما يتميز باقي الأجزاء الداخلية بتشطيبات عالية الجودة. تم وضع قمرة القيادة بشكل واضح ويمكن تشغيلها بشكل حدسي. تُستخدم الشاشة الموجودة في وسط لوحة القيادة لإظهار خريطة التنقل والكاميرات الخلفية والأمامية والنظرة العامة ، بالإضافة إلى إعدادات الهاتف ورابط المرآة للتطبيقات. مع الضبط الدقيق للمقاعد ، يضمن ذلك رؤية شاملة مناسبة. الأجواء متناغمة ، وهناك أيضًا مساحة رحبة للذراعين والساقين والرأس في المقاعد الأمامية وكذلك في الخلف. تمنحنا المقاعد دعمًا جانبيًا لطيفًا. الدخول والخروج سهل أيضًا بفضل فتحات الأبواب الكبيرة. يمكن تخزين ما يصل إلى 450 لترًا في الصندوق بدون تحويل. يضمن الباب الخلفي الواسع نوعًا ما إقامة خالية من المشاكل لحقيبتين كبيرتين. يمكن تخزين الأحمال الكبيرة بسهولة بعيدًا بفضل المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60:40. الفتح والإغلاق الكهربائي للباب الخلفي مفقود في اتجاه اليوم. بفضل أبعادها السخية وقاعدة عجلاتها البالغة 2,85 مترًا ، نتوافق جيدًا مع Q50 في حركة المرور الكثيفة في المدينة.
2.2 ديزل قوي
تدين Q2,2 Sport Tech بمحرك ديزل سعة 125 لتر بشاحن توربيني بقوة 170 كيلو واط (50 حصان) ، وناقل حركة مزدوج القابض المرن بسبع سرعات ونظام بدء التشغيل التلقائي الذي تم تطويره داخليًا في شركة دايملر ، إلى متوسط استهلاك ضيق يبلغ 4,5 لترًا من الديزل ، مما يعني انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 119 جرامًا لكل كيلومتر بفضل الديناميكا الهوائية المُحسَّنة (قيمة الكادميوم 0,27). لا يتم إرهاق الوحدة مطلقًا خلال الاختبار وتوصيل 1.600 نيوتن متر إلى العمود المرفقي بين 2.800 و 400 دورة في الدقيقة ، مما يمنحها تشغيلًا سلسًا للغاية. خلال رحلاتنا ، تتكيف Q50 بسهولة مع المطبات ، وتبدو مستقرة جدًا بشكل عام وتوفر معالجة مريحة. بعد كل شيء ، هو في الثلث العلوي من قائمة المركبات الفعالة بالقيم المحددة. في التدفق اليومي لحركة المرور ، لا يمكن دائمًا الحفاظ على قيمة الاستهلاك المحددة ، على وجه التحديد بسبب متعة القيادة. في سياق الاختبار (استخدام المدينة والبلد وحركة المرور على الطرق السريعة) لمدة 14 يومًا ، نحتاج إلى حوالي 5,9 لترات.
الكثير من المعدات بسعر مرتفع
قائمة معدات مصنع إنفينيتي Q50 واسعة النطاق. في نسخته "الأساسية" ، توجد بالفعل ستة وسائد هوائية ، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس ، وجهاز كمبيوتر على اللوحة ، ومساعد الفرامل ، ومساعد بدء التلال ، وفرامل الانتظار الإلكترونية ، والمرايا الخارجية مع مؤشرات LED ، والتحكم النشط في المسار (ATC) ، والتحكم في السرعة ومحدد السرعة. تأتي متغيرات المعدات "Premium" و "Premium Tech" مع ميزات الراحة مثل مصابيح LED تعمل في النهار ، وحافات ألمنيوم مقاس 19 بوصة ، وتكييف هواء أوتوماتيكي لمنطقتين ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومصابيح أمامية قابلة للتكيف (AFS - نظام إضاءة أمامية متكيف) ، شعاع ذكي (جهاز تحكم عن بعد / شعاع منخفض تلقائي) ومصابيح أمامية LED مع تحكم تلقائي في المستوى. في رأينا ، تعتبر سياسة الرسوم الإضافية في إنفينيتي جريئة للغاية للأسف ، لأن التحديث من الإصدار "الأساسي" إلى الإصدار "المميز" يكلف 3.300 يورو والمسافة الإضافية إلى معدات "Premium Tech" تكلف حتى 8.150 يورو. تعتبر Q50 2.2d Sport Tech أفضل طراز عندما يتعلق الأمر بمحركات الديزل. إنها تقترب من حزمة Q50 الشاملة. تطلب إنفينيتي 52.8000 يورو لهذا البديل.
والخلاصة: تُظهر Q50 صورة سيارة سيدان رياضية ناجحة. مع متغير Sport Tech لسيارة الفئة D ، تقدم الشركة اليابانية المصنعة للسيارات حزمة خالية من الهموم من جميع النواحي. هنا ليست السيارة فحسب ، بل تستحق أيضًا العلامة التجارية لقب "Premium".
[تبديل العنوان = "المحرك وناقل الحركة"]
إنفينيتي |
Q50 2.2d سبورت |
| محرك | المشتقات النفطية |
| قدرة | 2.142 ccm³ |
| Leistung | 170 حصان @ 3.200 - 4.000 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 400 نيوتن متر عند 1.600 - 2.800 دورة في الدقيقة |
| معدات | ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات |
| المحور محرك | نظام دفع بالعجلات الأمامية |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.800 ، 2.084 ، 1.445 ملم |
| قاعدة العجلات | 2.850 ملم |
| عاهة | كغ 1.862 |
| دائرة تحول | 11,4 م |
| سرعة قصوى | 230 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 8,7 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 4.5 لتر / كم 100 |
| سائق اليومي | 5.5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| بيئة خبير | 4.7 لتر / 100 كم |
| وضع الخدمة الميدانية | 5.8 l / 100km |