محتوى عرض
بعد أربعين عامًا من انتهاء E-Type الأسطوري جاغوار كبير المصممين إيان كالوم مع نوع F- قدم واحدة من روائعه. في عام 2014 ، ظهرت السيارة ذات المقعدين الخالية من الرتوش في الشوارع كسيارة رودستر ، وبعد ذلك بوقت قصير أيضًا كنسخة مغلقة. أصبحت F-Type بالفعل شديدة الصلابة الالتوائية عند فتحها ، وأصبحت أكثر إحكامًا مثل الكوبيه بفضل الصلابة الإضافية. لذلك كان هناك مجال كبير للتحسين في قطار القيادة. الطراز الأعلى هو F-Type R بمحرك V8 سعة خمسة لترات وشحن فائق وقوة 575 حصان (432 كيلو واط). إذا كنت ترغب في ترويض القطة ، فعليك دفع 125.650،XNUMX يورو ، لكنك تحصل على دفع رباعي دائم في نفس الوقت.
تم رسم F-Type R بخط رائع. يتدفق خط غطاء المحرك الطويل برفق فوق الزجاج الأمامي إلى السقف ، في حين أن الدعامات الخلفية مدعومة بقوة بأقواس العجلات الضخمة التي تجد فيها عجلات معدنية مقاس 20 بوصة مكانًا لها. في الخلف ، يتم إرفاق بكرات مطاطية بتنسيق 305/30 ، في المقدمة بحجم 265/35. صمم إيان الجزء الخلفي بدون زخرفة وبساطة مؤثرة ، ولم يعد الزخرفة الزخرفي ضروريًا ، حيث يتحدث مداخن العادمان التوأم لنظام العادم والناشر لغة لا لبس فيها. يتم إخفاء المفسد الخلفي بذكاء ولا يمكن ملاحظته ، فقط عندما يتم تجاوز حد السرعة 113 ، يتم تمديده تلقائيًا ، مما يقلل من معامل السحب بمقدار 2,5 والرفع من تيار الهواء بنسبة تصل إلى 15 بالمائة.
أجود الديكورات الداخلية
تناغم شكل الجسم يثير التأمل التأملي. كنا سعداء بمقاطعة الرحلة وتركنا خطوط F-Type R تعمل علينا من مقعد المتنزه بجوار ساحة انتظار سيارات Jaguar. لكننا كنا سعداء بنفس القدر بالعودة إلى المقعد الرياضي القابل للتعديل كهربائيًا والمغطى بالجلد الفاخر. البدء سهل. على الرغم من أن القطة البريطانية يبلغ ارتفاعها 1,31 مترًا فقط ، إلا أنه من السهل نسبيًا أن تشق طريقها إلى النفق الضيق أسفل عجلة القيادة. بشرط وجود مساحة كافية لفتح الأبواب على اتساع كافٍ. سرعان ما تؤدي مواقف السيارات الأقدم مع أماكن وقوف السيارات الضيقة المعتادة في ذلك الوقت إلى تمارين خفة الحركة المهينة إلى حد ما.
ولكن بعد ذلك ترحب بك F-Type R بتصميم داخلي من مصدر واحد. جلب تحديث السلسلة العام الماضي شاشة تعمل باللمس بحجم XNUMX بوصات ، بالإضافة إلى أنظمة المساعدة المعتادة والقدرة على التواصل مع الهواتف الذكية. مساحة التخزين فقط ضيقة. لا تُعد حجيرات الباب مناسبة لزجاجات المشروبات ، ولا توفر حجرة القفازات مساحة لأطلس الشارع. والأكواب ، التي تجد حاملًا آمنًا في الأسطوانتين في الكونسول الوسطي ، يجب ألا تكون مرتفعة جدًا ، وإلا فإنها ستعيق العمل مع ذراع الاختيار في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات.
قيادة ممتعة
يبدأ محرك V8 بضغطة زر وينبض بالحياة مع هدير حيواني حقيقي. لم يكن الجار (سائق فولكس فاجن مالتيفان) مسليا. تستقر عجلة القيادة في اليد بشكل مريح ، وينزلق الذراع الأوتوماتيكي بسلاسة في الموضع الأمامي. تتدحرج سيارة F-Type R عبر المنطقة التي يسودها الهدوء المروري بصوت حذر ، ويتم تمرير علامة المدينة ، ونضغط بجرأة على الدواسة اليمنى. يقفز جاكوار دون أن يبدأ ، ويسير بخطى سريعة بسرعة فائقة ، وكادنا نتوقع أن النجوم ستتحول قريبًا إلى خطوط ، تمامًا كما لو أن الكابتن كيرك قد أعطى مشروعه أمر الطاقة للقفز إلى الفضاء الفائق.
على الطريق السريع ، لا تكاد شاشة عرض السرعة الرقمية (بالإضافة إلى التناظرية) مواكبة العد. من وضع الوقوف ، يستغرق الوصول إلى سرعة 3,7 كم / ساعة 100 ثانية. حتى 200 كم / ساعة يستغرق الأمر أكثر من 15 ثانية بقليل. تدير الكوبيه سرعة قصوى تبلغ 300 ، 15 كم / ساعة أكثر من السيارة المكشوفة.
لكن القيادة عالية السرعة ليست كل المتعة التي يمكن أن تكون عليها سيارة F-Type R. على الرغم من وزن السيارة الفارغ البالغ 1,8 طن ، إلا أنه يظهر خفة مبهرة على الطريق الريفي المتعرج. يضمن الدفع الرباعي قوة جر عالية ، ولا يسمح القفل التفاضلي على المحور الخلفي بأي انزلاق. يمكن أن يظل على المسار الصحيح مع التوجيه الدقيق ويتبع أصغر التصحيحات عند القيادة. محرك V8 موجود دائمًا ، وبفضل الشحن الفائق ، ينفذ دائمًا الطلب على الطاقة في أي وقت من الأوقات على الإطلاق.
في الوضع الديناميكي لبرامج القيادة الثلاثة ، فهو يركز بشكل خاص ، ثم يكتسب نظام العادم ثنائي الأنابيب مزيدًا من القوة الصوتية. ولكي لا تفقد جاكوار توازنها عند الرقص على الجليد والثلج ، يوجد أيضًا برنامج قيادة لظروف الطريق هذه يعمل أيضًا بشكل جيد في الظروف الرطبة.
التصويت الرياضي
إن F-Type R بعيدة كل البعد عن عدم المساومة أو النقاء البريطاني. تعليقها ، على سبيل المثال ، لطيف للسائق والراكب الأمامي ، التنسيق والتفاعل بين الينابيع والمخمدات قوي ولكن متسامح. يستجيب نظام الفرامل مع ملاقط المكابح المطلية باللون الأحمر أيضًا بلطف وجرعات دقيقة ، لكنه يتشبث بلا رحمة عند الكبح في المنعطفات. الاستهلاك لا يزال - وهو ، كما هو متوقع ، مرتفع. تتطلب الماكينة 10,7 لترًا في دورة WLTP ، وكان المتوسط في رحلاتنا 11,4 لترًا من البنزين Superplus لكل 100 كيلومتر.
على الرغم من أننا كنا نادرًا جدًا عند الحد الأقصى للطاقة وتركنا جاكوار تعمل بوتيرة معتدلة. يبلغ حجم الخزان 70 لترًا ، لكننا قررنا أخذ استراحة طويلة قبل أن يفرغ. حتى لو كان ذلك فقط للاستمتاع بالخطوط الديناميكية الأنيقة لـ F-Type R مرة أخرى.
الفخامة باهظة الثمن
المعدات شاملة ، وتكييف الهواء ، ومقاعد ساخنة ، ونظام الصوت المحيطي الهائل من Meridian ، وكاميرا الرجوع إلى الخلف وأي مساعدين هم دائمًا جزء من الحفلة. ومع ذلك ، لا يزال هناك نوع واحد أو آخر من السمات الفردية التي تحصل بها F-Type R على طابعها الخاص للغاية. بالإضافة إلى العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية الخفيفة السوداء اللامعة ، فإن الطلاء بتأثير اللؤلؤ مقابل 5400 يورو والسقف البانورامي بحوالي 1200 يورو يدفعان السعر إلى الارتفاع أكثر.
تقترب أيام الرعد من نهايتها ، حيث من المرجح أن تكون سيارة جاكوار الكوبيه السريعة الأخيرة من نوعها. تعلق العلامة التجارية أهمية متزايدة على كهربة مجموعة طرازاتها. ربما لا يكون التهجين ممكنًا مع تكنولوجيا اليوم ، على الأقل ليس مع الهندسة المعمارية الحالية للنوع F. ستبقى ذكرى ممتعة للغاية بالنسبة لنا ، وبيانًا على العجلات والتزامًا بتكنولوجيا السيارات المتطورة للغاية ، حتى لو كان هناك مكان لأولئك الذين لديهم وقود صناعي في المستقبل. (aum / عضو الكنيست)
بيانات جاكوار F-Type Coupé P575 R
الطول x العرض x الارتفاع (m): 4,47 x 1,92 x 1,31
قاعدة العجلات (م): 2,62
الدفع: محرك بنزين V8 ، 5000 سم مكعب ، ضاغط ،
دفع رباعي ، 8 سرعات أوتوماتيكي
إجمالي القوة / الأداء: 423 كيلوواط / 575 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة
Max. Torque: 700 Nm at 3500 rpm
السرعة القصوى: 300 كم / ساعة
التسارع من صفر إلى 0 كلم / س: 100 ثانية
متوسط استهلاك WLTP: 10,7 لتر
فئة الكفاءة: F
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم (WLTP)
الوزن الفارغ (EU) / الحمولة: حد أدنى 1818 كجم / حد أقصى 332 كجم
حجم التمهيد: لتر 332
السعر الأساسي: اليورو 125.650
سعر السيارة الاختبارية: اليورو 136.416
