مراجعة: لكزس LS500

في الواقع ، إن قيادة سيارة لكزس LS 500 هي متعة رائعة بعدة طرق. لكن في بعض الأحيان يسرق أيضا حواس السائق.

تواجه عدم المعقولية وقتًا عصيبًا في عالم التنقل اليوم ، وهذا صحيح: عندما يتعلق الأمر باستهلاك الغاز والوقود ، يجب توخي الحذر لأسباب تتعلق بالسلامة والبيئة. لكن مع LS500 الرائد LS 6 ، هذا أمر صعب تمامًا. إنه لأمر جيد للغاية أن تتجول ببساطة عبر البلاد مع العملاق الفاخر. من الممتع أن تشعر أحيانًا بإمكانيات آلة VXNUMX القوية. والسفر بسرعة عالية دون الشعور الحقيقي بالسرعة لديه شيء رائع.

يتم رفع LS 500 بالفعل من الخارج

يتم رفع LS 500 بالفعل من الخارج. الكتلة الهائلة للمركبة ذات الأبواب الأربعة ، التي تمتد على ارتفاع 5,24 متر ، مثيرة للإعجاب ، على الرغم من أنها لم تعد خرقاء كما كانت في الأجيال السابقة. Lulatsch من اليابان هو هاتف محمول تمثيلي مع بعض لهجات مبهرج. ومع ذلك ، فإن فستان الصفائح المعدنية ينقل أيضًا الأناقة الصورية والحيوية ، والتي من شأنها أن تناسب الرياضيين الفاخرين من أصل إيطالي.

في حالة الـ 500 ، لا يمثل الجلد الخارجي الذي يتم استنشاقه ديناميكيًا وعدًا فارغًا ، لأن محرك V3,4 سعة 6 لتر تحت غطاء المحرك الطويل يضع ضغطًا كبيرًا. لا تدعمه أي آلة إلكترونية إضافية ، لأن متغير محرك الأقراص الذي قمنا باختباره يعمل بدون جهاز chichi الهجين المعتاد في لكزس. وحدة واحدة كافية لإسقاط 307 كيلو واط / 417 حصان و 600 نيوتن متر من عزم الدوران عبر جميع العجلات 10 عبر 20 سرعات أوتوماتيكي. تعمل العجلات المورقة مقاس 245 بوصة ، مع وجود 275 إطارًا في المقدمة و 2,3 إطارًا في الجزء الخلفي ، على تحويل الطاقة دون اهتزاز إلى قوة دفع قوية: تصل الشاحنة 100 طن إلى علامة 250 في أقل من خمس ثوانٍ وتنفجر عواصف خفيفة بحد أقصى XNUMX كم / ساعة. يغير النظام التلقائي التروس بسرعة البرق بسلاسة. بفضل نسب التروس الكثيرة ، تتوفر طاقة أكثر من كافية في كل سرعة تقريبًا.

500 هي بالتأكيد ليست سيارة رياضية

ضاعت قليلا في LS ، مع ذلك ، هو الشعور بالسرعة. عندما تتسارع بقوة ، يتم دفعك بقوة إلى المقاعد ويظهر المحرك قويًا ، لكن بخلاف ذلك تظل محمية من العالم الخارجي ، مما يسلب سائق الحواس. هذا جميل ومخيف في نفس الوقت: في بعض الانحناءات ، تشعر بالدهشة من سرعة الدخول العالية. يمكن للرائد الرئيسي لشركة تويوتا النبيلة أن يعيد تحريك الشعور بالسرعة في الانحناءات على الفور ، لأنه حتى عند السرعات العالية ، تدور LS بأناقة عبر منحنيات ضيقة. وبفضل الدفع الرباعي ، يمكن أيضًا تسريع السفينة السميكة بشكل نظيف وسريع. بالنظر إلى هذه الدقة ، فإن المقارنة مع مركبات السكك الحديدية واضحة. 500 هي بالتأكيد ليست سيارة رياضية. في مضخة البنزين لا تزال تحصل على إيصال رياضي ، لأن الاستهلاك النظري 9,8 لتر يتحول عملياً إلى 12 لتر. يمكنك أيضًا أن تقود سيارتك بطريقة أكثر اقتصادا مع LS 500 ، ولكنها تغريك بالسفر بسرعة قد تجدها في السيارات الأخرى بسرعة مفرطة.

تقدم LS معدات نبيلة للغاية عند الطلب

يمكن لـ LS إقناع ضيوف المقعد الخلفي على الأقل بنفس قدر سائقها. فقط عندما تجلس على المقعد الخلفي ، آسف ، على أحد المقعدين المريحين ، هل يصبح من الواضح أن هذه هي سيارة يقودها سائق من الدرجة الأولى. بالطبع أنت سريرك على جلد ناعم ، ولديك العديد من خيارات الإعداد وتستمتع أيضًا بالكثير من مساحة الأرجل. ولكن هذه مسألة بالطبع. لقد نجحت لكزس أيضًا في تكوين تصميم داخلي عائلي بشكل خاص لا يتكشف مظهره الفاخر إلا بشكل مثير للإعجاب من المنظور الخلفي. في الأماكن ، قد يبدو الجزء الداخلي الضخم قليلاً ، لكن الجلد المحمر ، ولهجات الأقمشة الفاخرة ، والتطبيقات الكريستالية والشعور بالتفاصيل الدقيقة التي تميز الثقافة اليابانية ، تخلق عالماً من الرفاهية الخاصة بها. قد لا تلبي بعض التفاصيل كل الأذواق ، ولكن كل شيء هنا نبيلة.

في حالة الـ 500 ، فإن الجلد الخارجي الذي يتنفس بشكل حيوي ليس وعدًا فارغًا

بالإضافة إلى أسئلة الذوق ، تقدم LS معدات نبيلة للغاية عند الطلب ، وهو ما يظهر في مثال نظام ترفيه خلفي من الدرجة الأولى. هنا ، يمكن للضيفين تجربة السينما الكبيرة حرفياً في المقاعد الخلفية ، والتي ، على عكس السيارات الأخرى ، ليست المقاعد الرخيصة. ينظر الجميع إلى شاشتهم فائقة الدقة ويتم تغطيتهم في نفس الوقت بصوت مجسم رائع لنظام الصوت Mark Levison. في بكبسة زر واحدة ، لا يزال بإمكانك إغلاق الستائر ، وهكذا ، المرسومة من العالم الخارجي ، تغرق في عمق المقعد ، مما يسخن ويدلك ضيفك إذا رغبت في ذلك. "هل وصلنا إلى الآن؟" ، سوف يسأل بعض ركاب المقعد الخلفي في نهاية الرحلة ويعبرون أحيانًا عن الرغبة في الرغبة في البقاء لفترة أطول قليلاً في السيارة.

ومع ذلك ، فإن سعر سيارة LS هو أكثر بكثير من مجرد وسيلة نقل بسيطة: حيث تطلب لكزس 141.000 يورو مقابل 500 إذا طلبت شراء الخط الفاخر ذي الزخارف الكريستالية المليئة بالملحقات الإضافية. مقارنة بالمنافسة ، فإن اليابانيون المرحون ليسوا سوى صفقة. كإغواء للتنسيق ، يجب أن تكون واثقًا بنفسك من حيث السعر إذا كنت ترغب في مواجهة المنافسة القوية من قبل الشركات المصنعة الألمانية. إذا تم وضعه كبديل رخيص ، فسيترك بعض السحر الجذاب لـ LS.

Lexus LS 500 Luxury Line - المواصفات الفنية:

أربعة أبواب ، سيدان من خمسة مقاعد من الطبقة العليا ، الطول: 5,24 متر ، العرض: 1,90 متر (مع المرايا الخارجية: 2,16 متر) ، الارتفاع: 1,46 متر ، قاعدة العجلات: 3,13 متر ، حجم صندوق السيارة: 430 لتر

  • محرك بنزين بست أسطوانات سعة 3,5 لتر ، خرج: 310 كيلو واط / 421 حصان ، محرك أوتوماتيكي 10 سرعات ، دفع رباعي ، 0-100 كم / ساعة: 4,9 ثانية ، Vmax: 250 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 9,8 لتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاثات: Euro 223d-Temp ، فئة الكفاءة: C ، استهلاك الاختبار: 6 لتر
    السعر الأساسي لهذه السلسلة: من 93.300 يورو
  • السعر الأساسي للمحرك البديل: من 105.900 يورو
  • سعر المحرك الأساسي البديل / المعدات: 136.800،XNUMX يورو

لكزس LS 500 خط فاخر - وصف قصير:
لماذا: لأن هذه الطبقات العليا تختلف قليلاً عن الطبقات العليا الأخرى
لماذا لا: لأن طبيعته الفخمة لم تعد تبدو معاصرة

ماذا: مرسيدس الفئة- S أو لكزس LS مع محرك هجين

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.