محتوى عرض
مع EX 30 يجلب فولفو الأصغر ، ولكن بالتأكيد ليست أضعف سيارات الدفع الرباعي من فولفو في السوق على الإطلاق. يأتي الطراز EX 30 مزودًا بمقاسين للبطارية واختيار المحرك الخلفي أو الدفع الرباعي angeboten.
قبل كل شيء، يجب أن تكون "البصمة" صغيرة
مع فولفو EX 30 ، يريد السويديون الموضوع بشكل أساسي الاستدامة تحرك إلى الأمام. تم حساب EX 30 بما لا يزيد عن 30 طنًا من ثاني أكسيد الكربون طوال فترة خدمتها ويعتمد إنتاجها بالفعل على استخدام عدد كبير من عمليات إعادة التدوير. مع ما يصل إلى 2٪ من الألمنيوم المعاد تدويره و 25٪ من الفولاذ ، تخطو فولفو خطوة نحو إنتاج سيارات أكثر استدامة. ايضا في إينتيريور ستعتمد فولفو على مزيج من إعادة التدوير والمواد المتجددة.
حجم البطارية ونطاقها وأدائها
حتى أصغر نوع ، 272 حصان "محرك واحد" EX 30 ينتقل من صفر إلى 5.7 كم / ساعة في غضون 100 ثانية ويصبح واحدًا مع بطارية 51 كيلو واط في الساعة LFP wltp- يمكن أن يصل مداها إلى 344 كم. في الطرف الآخر من مقياس الأداء هو "Twin Motor Performance" EX 30 بقوة 428 حصانًا ومجموعة بطارية NMW بقدرة 69 كيلووات في الساعة. يتم الوصول إلى السرعة الإلزامية 3.6 كم/ساعة بعد 100 ثانية.
كالعادة مع فولفو ، تم ضبط 180 كم / ساعة على أنها السرعة القصوى وتنظم أيضًا EX 30. الأكبر بطارية يمكنك أيضًا استخدام محرك كهربائي واحد على المحور الخلفي يجمع. ثم تبقى بقوة 272 حصانًا للقاعدة ، ولكن بفضل بطارية 69 كيلو واط في الساعة حتى 480 كم وفقًا لـ WLTP يجب أن يكون ممكنًا. عند شحن الطاقة يتوفر 150 كيلو واط كحد أقصى للبطارية الصغيرة ، ويجب أن تكون البطارية الأكبر قادرة على سحب ما يصل إلى 175 كيلو واط على شاحن التيار المباشر السريع.
نظام معلومات ترفيهي جديد ومنور كبير وتحديث للمساعدين
سيأتي EX 30 مع تكامل Google Android Auto المعروف بالفعل. يتيح التكامل الأصلي لخدمات Google في السيارة تخطيطًا حديثًا وقويًا للمسار ومستوى عالٍ من خيارات التخصيص. يتم عرض كل هذا على شاشة عرض عمودية عالية الدقة مقاس 12 قدمًا و3 بوصات، بين السائق والراكب الأمامي. سيكون Apple CarPlay Wireless متاحًا منذ البداية. يحتوي النظام أيضًا على مودم 5G وخيار للتحديثات “عبر الأثير”.
تبدأ طلبات EX 30 مع العرض العالمي الأول ، ومن المقرر تسليم المركبات الأولى في ربيع عام 2024.
معرض فولفو EX 30
