المساعدين الإجباريين الجدد للسيارات

أصبحت وفرة كاملة من أنظمة المساعدة الجديدة إلزامية للسيارات الجديدة. يمكنك هنا معرفة كيفية عمل التكنولوجيا الجديدة وما يمكنها فعله.

مع الموعد النهائي في 6 يوليو 2022 ، تصدر لائحة الاتحاد الأوروبي عددًا من أنظمة مساعدة السائق إلزامي للسيارات الجديدة. ينطبق التزام التثبيت هذا على المركبات المطورة حديثًا بأثر فوري وسيتم تمديده ليشمل جميع السيارات المسجلة حديثًا في غضون عامين. يجب أن تجعل التكنولوجيا مركباتنا وبالتالي حركة المرور على الطرق أكثر أمانًا بشكل عام. فيما يلي ، يتم وصف وظيفة وتأثير المساعدين الجدد بمزيد من التفصيل.

مساعد السرعة الذكي (ISA)
من بين أشياء أخرى ، يعد تثبيت التكيف الذكي للسرعة (ISA) ، أي مساعد السرعة الذكي ، أمرًا إلزاميًا. الغرض منه هو دعم السائقين في الامتثال لحدود السرعة الحالية. يتم التعرف عليها بواسطة مستشعر الكاميرا و / أو تقنية الملاحة المدعومة من GPS. هناك نوعان من أنظمة ISA. واحد تحذيري وداعم. يتم إخطار السائق بأنه يتم مراعاة الحد ، على سبيل المثال من خلال رمز وامض أو بشكل لمسي من خلال زيادة مقاومة دواسة الوقود. من ناحية أخرى ، يمكن لحل ISA المتداخل أن يضبط سرعة السيارة تلقائيًا إلى الحد الأقصى عن طريق تقليل قوة المحرك. في أي حال ، يمكن تجاوز تقنية ISA أو إيقاف تشغيلها. لذلك إذا أراد السائق القيادة بشكل أسرع مما هو مسموح به ، فيمكنه القيام بذلك في أي وقت. يجب أن تجعل التكنولوجيا حركة المرور أكثر سلاسة وهدوءًا ، وتقليل الاستهلاك ، وتقليل عدد الحوادث ، وحماية السائقين بشكل أفضل من التعرض للوميض بسبب مخالفات السرعة.

جهاز لمنع الحركة حساس للكحول
في المستقبل ، يجب أن تكون المركبات الجديدة مجهزة بواجهات تسمح بتركيب أقفال الكحول. إذا كانت هذه التكنولوجيا موجودة على متن الطائرة ، فسيتعين على السائق النفخ في أنبوب قبل بدء الرحلة ، على سبيل المثال. إذا كان مستوى الكحول الذي تم قياسه مرتفعًا جدًا ، يمكن للإشارة المقابلة أن تقطع إمداد الوقود وبالتالي تمنع المحرك من بدء التشغيل. ومع ذلك ، في ألمانيا على وجه الخصوص ، لا يوجد إطار قانوني للتركيب الإلزامي لموانع الحركة الغالية الثمن التي تعتمد على الكحول. في هذا الصدد ، لن تكون الواجهة المتوفرة في المركبات الجديدة مصحوبة أيضًا بتركيب أقفال كحولية. ومع ذلك ، في المستقبل ، قد يضطر السائقون الذين يرتكبون جرائم متعلقة بالكحول إلى تثبيت مثل هذه التكنولوجيا. يمارس هذا في السويد منذ سنوات عديدة.

مسجل بيانات الحوادث (EDR)
في المستقبل ، سيكون الصندوق الأسود سمة إلزامية للسيارات. يهدف مسجل بيانات الحوادث هذا إلى تسجيل البيانات قبل وبعد وقوع حادث في نظام مغلق ومجهول ، على غرار مسجلات الرحلة في الطائرات. يتم تسجيل البيانات واستبدالها باستمرار حتى يتوقف حدث ما ، مثل التعطل ، عن الكتابة. من بين أمور أخرى ، يتم تسجيل السرعة والتباطؤ والتسارع والموضع. يجب أن تسمح هذه البيانات بعد ذلك بتحليل الأحداث. يمكن قراءتها من قبل الشرطة أو السلطات لغرض تحليل الحوادث.

ضوء الفرامل في حالات الطوارئ
تشير السيارات المجهزة بنظام المساعدة هذا إلى المركبات التي تسير خلفها أنها تقوم بالفرملة مع تباطؤ قوي بشكل خاص. إذا كان هناك تباطؤ مستمر قدره ستة أمتار في الثانية المربعة بسرعة تزيد عن 50 كم / ساعة أو إذا تم تنشيط ABS ، فيتم الإشارة إلى ذلك من خلال وميض ضوء الفرامل في تتابع سريع. إذا كانت السيارة تقوم بالفرملة بقوة وتوقفت عن العمل ، يتم أيضًا تنشيط أضواء التحذير من الخطر لتحذير المركبات التي تسير خلفك. يهدف ضوء الفرامل في حالات الطوارئ إلى تقصير تفاعلات الفرملة لمستخدمي الطريق التاليين وبالتالي تقليل مخاطر الاصطدامات الخلفية.

مساعد الرجوع
تم تصميم مساعد الرجوع إلى الخلف لجعل الرجوع أكثر أمانًا. تقوم التكنولوجيا المستندة إلى المستشعر و / أو الكاميرا بإبلاغ السائق عن الأشخاص أو العوائق الموجودة خلف مركبة وقوف السيارات ، على سبيل المثال. في حالة نظام الكاميرا ، يتم عرض صورة مقابلة للسائق ؛ بدلاً من ذلك ، تُطلق المستشعرات إشارة بصرية أو صوتية أو لمسية للتحذير من خطر أو عائق.

مساعد فرامل الطوارئ المتقدم (AEBS)
تم تصميم مساعد الكبح في حالات الطوارئ (نظام الكبح في حالات الطوارئ المستقل - AEBS) لدعم السائق بشكل فعال إذا لم ينتبه عن طريق التحذير من خطر حدوث تصادم. إذا لزم الأمر ، يمكن لمساعد فرملة الطوارئ أيضًا بدء الفرملة الطارئة تلقائيًا بهدف منع الاصطدام المحتمل. يمكن استخدام أنظمة الرادار والليدار والكاميرا لقياس المسافات. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون المستشعرات قادرة على اكتشاف العوائق والمركبات. لاحقًا ، سيبدأ مساعدو المكابح في حالات الطوارئ عملية الفرملة تلقائيًا في حالة الاصطدام الوشيك مع راكبي الدراجات والمشاة.

نظام تحذير مغادرة حارة الطوارئ (ELK)
إذا اكتشف نظام التحذير من مغادرة المسار حالة طارئة عندما تترك مسارك عن غير قصد ، فإن نظام الحفاظ على المسار في حالات الطوارئ (ELK) سوف ينزع فتيله من خلال تدخلات جريئة في التوجيه. هذا لمنع السيارة من مغادرة الطريق أو الاصطدام بحركة المرور القادمة.

تنبيه النعاس (DDAW)
يُعرف نعاس السائق وتحذير الانتباه (DDAW) بأنه تحذير من النعاس. في السيارات الحديثة ، أصبحت هذه الوظيفة أكثر انتشارًا بالفعل. في معظم الحالات ، يتم تحليل حركات توجيه السائق ، وفي بعض الحالات يتم أيضًا تسجيل حركات العين والأغطية. على سبيل المثال ، إذا حدثت تدخلات توجيهية مفاجئة وقوية بسبب سلوك القيادة غير المنتبه ، فإن النظام يفسر ذلك على أنه إجهاد. لإبقاء السائق في حالة تأهب ولمنع النوم المدقع ، يتم تحذيره بأخذ قسط من الراحة.

مراقبة ضغط الإطارات (جديد للشاحنات الصغيرة)
كانت مراقبة ضغط الإطارات إلزامية للسيارات الجديدة لسنوات عديدة. في المستقبل ، سيتعين أيضًا تثبيت هذه التقنية الخاصة بالمراقبة التلقائية لضغط الإطارات في الشاحنات الصغيرة ومقطورات الشاحنات والشاحنات والحافلات. يراقب النظام ضغط الإطارات باستمرار. إذا كان هذا أقل من عتبة محددة ، يتم تحذير السائق لفحص ضغط الإطارات.  

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.
سياسة الخصوصية
، المالك: (المكتب الرئيسي: ألمانيا) ، يعالج البيانات الشخصية لتشغيل هذا الموقع فقط بالقدر الضروري للغاية من الناحية الفنية. يمكن العثور على جميع التفاصيل في إعلان حماية البيانات.