المقعد: أولاً كوبرا ، ثم نحن

فيما يتعلق بالتنقل الإلكتروني ، تبدو الأمور حاليًا سيئة نسبيًا في سيات. في الوقت الحالي ، سيتم تعيين دور الرائد الإلكتروني إلى Cupra. لكن سيات نفسها يجب أن تصبح كهربائية أيضًا في غضون سنوات قليلة.

في حين أن الشركات المصنعة للأحجام في مجموعة فولكس فاجن تعطي بالفعل خنقًا كاملاً للتنقل الإلكتروني ، إلا أن هذا لا يزال متواضعاً لعلامة سيات التجارية في الوقت الحالي. ولكن كما كشفت آنا مارتينيز ، مديرة المنتج المسؤولة عن إيبيزا وأرونا ، فإن سيات لديها أيضًا مستقبل كهربائي.

في المحادثة التي جرت بمناسبة عملية تجميل أرونا وإيبيزا ، اعترفت مارتينيز بأن المسلسل الذي تشرف عليه لن يتم تقديمه إلا بمحركات البنزين التقليدية لسنوات قادمة. يتعين على شركة فولكس فاجن التابعة أن تتخلى عن كهربة هذه الركائز ، والتي تعتبر مهمة لأعمال سيات ، نظرًا للمنصة ، التي لم يتم تصميمها لتكنولوجيا القيادة الكهربائية. سلسلة طرازات أخرى ، مثل طراز Leon المضغوط المستند إلى منصة MQB ، مثل العلامات التجارية الأخرى للمجموعة ، تبيع بالفعل إصدارات هجينة تعمل بالكهرباء. 

ضمن مجموعة سيات ، تأخذ العلامة التجارية كوبرا ، التي تم إطلاقها في عام 2018 ، دور الريادة الكهربائية. تهدف Cupra إلى جذب العملاء الراغبين في استثمار المزيد من الأموال في سيارة جديدة وأيضًا في تقنية e-drive التي لا تزال باهظة الثمن نسبيًا. وفقًا لمارتينيز ، سيتبع سيات مثال كهربة كوبرا. "نحن مقتنعون بأن المحركات الكهربائية هي المستقبل. هذا هو السبب في أننا نعمل على مشاريع ومنصات جديدة من شأنها تمكين تقنية القيادة الكهربائية. اعتبارًا من عام 2025 ، ستنتج سيات سيارة مدينة كهربائية بالكامل. لن نكشف التفاصيل حتى موعد لاحق ". 

أعلن رئيس سيات واين جريفيث عن طراز سيارة كهربائية صغيرة مقابلة في النطاق السعري من 20.000 إلى 25.000 يورو في نهاية مارس ، والتي ستطرح سيات بقدرة إنتاجية سنوية تصل إلى 500.000 سيارة سنويًا أيضًا خطوط الإنتاج لمجموعة أخرى العلامات التجارية. لم يرد مارتينيز التعليق على ما إذا كانت هذه السيارة الكهربائية للمدينة ستكون الجيل القادم من إيبيزا / أرونا أو ربما خليفة.