يابانية بجينات فرنسية - Mitsubishi ASX 2023

في بعض الأحيان لا تسير الأمور كما هو مخطط لها ، خاصة في صناعة السيارات. في عام 2020 ، أعلنت ميتسوبيشي أنها لن تطور أي طرازات أخرى لأوروبا. التكاليف المرتفعة والكميات المتوقعة لم تتماشى مع بعضها البعض. ليست بالضبط أفضل الظروف لتوحيد العلامة التجارية ، للحفاظ على ولاء التجار والعملاء. في ذلك الوقت ، كانت محفظة الطراز تتألف من السيارة الصغيرة Space Star ، و SUV ASX الصغيرة ، و Eclipse الأكبر قليلاً ، والطراز الأعلى Outlander. توقف إنتاج ASX و Outlander منذ عامين.

الآن ، ومع ذلك ، تريد ميتسوبيشي زيادة السرعة مرة أخرى في أوروبا. والسبب هو الدعم الفني لتحالف رينو ونيسان ، الذي تم دمج ميتسوبيشي فيه مرة أخرى في عام 2016. هذا يعني أنه حتى أصغرهم يمكن أن يساعدوا أنفسهم من الرفوف الجماعية الكبيرة ، مما يوفر الكثير من المال ويضع نموذجًا جديدًا على أساس مالي سليم.

ASX الجديد هو الأول. سيبدأ بيع سيارات الدفع الرباعي من الفئة B في مارس ويبدأ من 24.650 يورو. إذا نظرت عن كثب ، تعتقد أنك رأيت التصميم في مكان ما بشكل مشابه. لا يمكنك أن تخطئ في ذلك. ASX هو نسخة أكثر أو أقل من Renault Captur. لا يجب أن يكون الأمر سيئًا ، فالرجل الفرنسي الصغير هو أحد أكثر الكتب مبيعًا في هذا القطاع.

مثل هذا النهج ليس جديدا. حتى Skoda Citigo و Seat Mii ليست أكثر من VW Up !. هذا لا يوفر المال فحسب ، بل يوفر أيضًا الكثير من وقت التطوير. وإلا لما تمكنت Mitsubishi من وضع ASX على الطريق بهذه السرعة. وكان الأمر مطلوبًا على عجل حتى لا تطول فترة الجفاف.

سيقدم اليابانيون ASX بخمسة محركات مختلفة ، باستثناء الإصدار الأساسي المكون من ثلاث أسطوانات ، وجميعها مكهربة ، وتتراوح من المعتدلة إلى الكاملة إلى الهجينة الموصولة بالكهرباء. اختبرنا الأخير في جولة أولى في جنوب إسبانيا.

سيكون من الجرأة القول إن ASX يعمل بشكل مختلف عن Captur. لا يختلف ضبط الهيكل والتوجيه. يفسدك ASX أيضًا بسلامه وراحته. بالطبع ، هذا واضح بشكل خاص في وضع القيادة الكهربائية. إذا كان كل شيء يعمل على النحو الأمثل ، فإن سعة البطارية (10,5 كيلو واط ساعة) في المدينة تكفي لحوالي 64 كيلومترًا ، ويجب أن تكون 40 في المزيج. في هذه المرحلة على أبعد تقدير ، يتم تشغيل محرك الاحتراق - وهذا بحذر شديد حتى لا يضر بالراحة العامة. حتى لو تم استدعاء الكثير من القوة بشكل تلقائي ، فإن محرك البنزين سعة 1,6 لتر بقوة 68 كيلو واط / 92 حصان يلعب دوره.

إذا كنت لا تسافر أكثر من 40 إلى 50 كيلومترًا في اليوم - المسافة المعتادة للركاب - ولديك صندوق حائط في المنزل أو في العمل ، يمكنك قيادة ASX كهربائيًا بالكامل خلال الأسبوع. يتم بعد ذلك تغطية مسافات أطول بشكل تقليدي بواسطة محرك البنزين ، حيث يساعد المحرك الكهربائي (49 كيلو واط / 67 حصان) على زيادة السرعة حتى عندما تكون البطارية فارغة تقريبًا. أداء النظام هو 117 كيلو واط / 159 حصان.

في الداخل ، يوفر ASX مساحة جيدة. يمكن للبالغين أيضًا الجلوس بشكل مريح في المؤخرة. يمكن تحريك المقعد الخلفي (16 سم) ، اعتمادًا على ما إذا كنت تريد المزيد من الأمتعة أو مساحة أكبر للساقين. يستوعب الصندوق 221 لتراً فقط ، تكريماً للبطارية الكبيرة في الخلف. ومع ذلك ، فإن الحجم كافٍ تمامًا للاستخدام اليومي. إذا قمت بطي ظهور المقعد الخلفي لأسفل ، فإن حجم الحمولة يرتفع إلى 1.118 لترًا. يوفر محرك البنزين الأساسي أكبر مساحة للأمتعة ، حيث تبلغ 351 لترًا و 1.275،XNUMX لترًا على التوالي.

يمتد عالم السيارات الرقمي المعتاد خلف عجلة القيادة ، تمامًا كما هو الحال في رينو. تهيمن شاشة لمس كبيرة وموجهة عموديًا في وسط لوحة القيادة. إذا كنت لا ترغب في أزرار التشغيل ، يمكنك تنشيط التعرف على الصوت على عجلة القيادة. يمكن أيضًا استخدام Siri من Apple أو Google Assistant وإحضاره إلى السيارة عبر الهاتف الذكي.

عندما يتعلق الأمر بأنظمة المساعدة ، تستفيد ASX من منصة المجموعة الحديثة CMF-B - فهي تستخدم بالفعل رينو كليو وكابتور ونيسان جوك - لذلك ، اعتمادًا على المعدات ، كل ما هو شائع في الفصل اليوم موجود تقريبًا سبورة. لا يشمل ذلك فقط التحذير من الاصطدام ، واكتشاف المشاة ، والفرملة في حالات الطوارئ ، والتحكم في المسافة ، والحفاظ على الممر ، وعلامات القراءة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وكاميرا الرجوع للخلف ، ولكن أيضًا تحذير النقطة العمياء ، والإضاءة العالية التلقائية ونظام MI Pilot ، الذي يجمع بين التحكم التكيفي في التطواف بما في ذلك النشط اتباع الممر ، مثالي على سبيل المثال في حركة المرور على الطرق السريعة البطيئة والمملة.

بقدر ما هو ممتع مثل الانطباع العام الذي يتركه البديل الهجين الإضافي ، فإن هذا المحرك هو أيضًا أغلى بكثير في مجموعة ASX. ما يقرب من 40.000 ألف يورو. علاوة على ذلك ، لن يتلقى المشتري أي تمويل (مكافأة بيئية) هذا العام. يجدر إلقاء نظرة على ASX الهجين العادي ، والذي يمكنه القيادة على بعد بضعة كيلومترات فقط بالكهرباء ، ولكنه غالبًا ما يتمتع بالدعم الكهربائي (التعزيز). هذا لا يوفر الوقود فقط (استهلاك قياسي 4,7 لتر) ، ولكن أيضًا جزء كبير من المال في الشراء. إنه بالضبط 8.400 يورو.

مايكل سبيشت / SP-X