محتوى عرض
في الواقع ، إنه ينتمي إلى الصحراء. لأنك تحتاج إلى مساحة كبيرة ، والكثير من المال ، ومن الناحية المثالية بئر الزيت الخاص بك إذا كنت تريد حقًا الاستمتاع بلعبة مثل Brabus Crawler. ولكن حتى في ساورلاند تشعر وكأنك سعودي في حفرة رملية على عجلة عربة التي تجرها الدواب البرية.
المحركات وناقلات الحركة والشاسيه وأجزاء لافتة للنظر أو الديناميكية الهوائية الإضافية - يتقنون كل هذا BRABUS خارج الصندوق. لكن أكبر موالف مستقل في العالم لا يزال يفتقر إلى مركبة كاملة مستقلة تمامًا في محفظتها. حتى الآن على الأقل. نظرًا لأن رئيس التطوير يورن جاندر أراد أخيرًا فتح النطاق الكامل ، فقد تحرروا بالكامل تقريبًا من مرسيدس وشركاه في بوتروب لمرة واحدة وبدأوا على ورقة بيضاء إلى حد ما.
الأكثر مبيعًا: Brabus G-Class
ولأنه سرعان ما أصبح واضحًا لهم أن قسم "NVH" يمكن أن يكون أكبر مشاكلهم ، فقد اختاروا مفهومًا لا يلعب فيه "الضجيج والاهتزاز والقسوة" دورًا ، كما يقول غاندر ، موجهًا نظرته إلى الزاحف بابتسامة مؤذية - عربة صحراوية كبيرة الحجم بلا نوافذ ولا أبواب ولا جسم صلب ، ولكن بهيكل الكربون الخاص بها وقبل كل شيء بقوة 900 حصان.
يقول غاندر ، عليك أن تفهم أن هناك دائمًا القليل من الفئة G. بعد كل شيء ، المربع من غراتس هو الأكثر مبيعًا على الإطلاق لشركة برابوس. وحقيقة أن جزءًا كبيرًا من إنتاج برابوس قد ذهب بالفعل إلى الإمارات وأنه لا يوجد موالف آخر في الخليج يحمل مثل هذا الاسم اللامع لم يكن بالتأكيد مشكلة للمشروع. من المؤسف أن شركة برابوس لديها تطوير وإنتاج وإدارة في بوتروب وليس في البحرين. لهذا السبب لا تقود الرحلة الأولى عبر الصحراء. في الوقت الحالي ، يجب أن يكفي مطار سابق في ساورلاند ، والذي يستيقظ فجأة من سباته على هدير المحرك ذي الثماني أسطوانات الذي تم ضبطه.
سحر الصحراء
لم يكد السائق يتأرجح عبر قفص الكربون مثل قرد على ليانا في السيارة وربط حمالاته في المقعد ، لم يعد الموقع مهمًا. لأن القوة الحصانية العديدة والخيال وربما أيضًا الشمس القوية بشكل مدهش في أوائل يوم الصيف هذا تتكشف تأثيرًا سحريًا تقريبًا وتجعل أرض ساوير تبدو مثل المملكة العربية السعودية. بعد كل شيء ، هم على دراية بالمعجزات في الشرق. إلا أنك لست بحاجة إلى علاء الدين أو المصباح السحري هنا ، ولكنك تحتاج إلى بداية.
يوقظ هذا المحرك الأقوى حاليًا في مجموعة برابوس - AMG ثماني الأسطوانات ، والتي تم مللها حتى 4,5 لتر والتي تم تثبيتها أيضًا في طرازات Rocket الخاصة بهم. في الفئة- G العادية يصل ارتفاعها إلى 585 حصانًا ، مع برابوس ، تصل قوتها إلى 900 حصان وفوق كل ذلك 1.250 نيوتن متر ، وبالتالي فهي تتميز حرفيًا بعمل سهل مع العملاق - خاصة وأن الزاحف أعلى ببضعة سنتيمترات من G ، لكن الهواء يمكن أن تتدفق من خلال ما يقرب من دون عوائق. أوه نعم ، كما أن الزاحف أخف وزنًا بمقدار 500 كيلو جرام.
وفقًا لذلك ، ربما تكون أكبر لعبة رمل في العالم ، لكنها بالتأكيد أقوى لعبة رمل في العالم ، مرتبطة بجشع بالغاز والعواصف كما لو أنه ليس هناك غدًا. 3,4 ثانية فقط كافية لتصل العملاق إلى 100 كم / ساعة. وحقيقة أنه ، فيما يتعلق بالإطارات والشاسيه ، بعد 60 كم / ساعة فقط ، لا تفسد البهجة على الأقل: لأنه لم يسبق أن شعرت بسرعة 160 كم / ساعة بهذه السرعة في هذا المقعد الخالي من الكربون. ويتطلب الأمر قدرًا معينًا من السخرية أو مستوى عالٍ لتسمية مثل هذه السيارة بـ "الزاحف".
حتى يفرغ الخزان
قبل كل شيء ، فإن الزاحف يجذبك بعيدًا عن الأسفلت. بعد كل شيء ، لماذا تحتوي الإطارات على مرابط ، كل منها بحجم حذاء كرة القدم تقريبًا؟ لماذا هناك سفر ربيعي لا نهاية له تقريبًا؟ لماذا تبقى مع الأقفال الثلاثة للفئة- G؟ ولم تقم برابوس بتثبيت محاور البوابة مع خلوص أرضي يبلغ نصف متر تقريبًا من أجل لا شيء أيضًا.
بينما في الواقع أنت فقط تتدحرج بحذر عبر المروج حتى لا يحدث شيء للفيلم الأول ، تقوم السينما في رأسك بتشغيل فيلم العلاقات العامة من الصحراء مرارًا وتكرارًا: بدلاً من الحصى ، يمر عبر الرمال ، ترتجف الأرض ، تختفي السماء خلف جدار من الغبار وتدور العالم بشكل حلزوني بعيدًا عن المفصل مع كل انفجار غاز ، بينما يقفز الزاحف عبر الكثبان الرملية مثل برغوث الصحراء وسهامه وكأنه يريد الفرار من علي بابا. آه ، كم هو جميل الخيال المتطور.
لا ترف كالعادة
المظهر مذهل كما هو الحال دائمًا مع برابوس ، المحرك قوة لا مثيل لها والهيكل متناغم ومتوازن بشكل مدهش على كل من الأسفلت والحصى - حتى ذلك الحين ، لم يكن الزاحف بأي حال من الأحوال أدنى من فئة G من بوتروب. الشيء الوحيد الذي لا تستطيع عربات التي تجرها الدواب بطبيعة الحال مواكبة هو الداخل. هذه المرة ، وفر المنجدون من Barbus جلودهم المتقنة المصنّعة بالإضافة إلى جميع القطيفة الأخرى التي تحول السيارات من بوتروب إلى أعمال فنية كاملة ، غالبًا ما تكون قريبة من الذوق الرفيع.
لكن هذا لا يعني أن الزاحف يفتقر إلى الاهتمام بالتفاصيل. يتم الحفاظ على التصميم الداخلي البسيط أيضًا بأناقة قدر الإمكان ، وبدلاً من النبلاء ، هناك بعض الميزات المفيدة الجديدة - من الكمبيوتر اللوحي الضخم للتنقل على الطرق الوعرة إلى فتحات التهوية في السقف إلى نظام الاتصال الداخلي مع سماعات الرأس كما هو الحال في طائرة هليكوبتر قتالية ونظارات مصممة خصيصًا ضد الأوساخ بأكملها.
لا شيء للطرق الألمانية
وهناك مجال آخر يكون فيه الزاحف من طراز برابوس النموذجي: السعر. لأنه حتى بدون ضريبة ، سيستحق كل منها 15 يورو بحد أقصى 900.000 زاحفًا مخططًا له في غضون ثلاث سنوات. حتى لو تم تضمين تذكرة الرحلة الخيالية إلى الخليج بالفعل ، فهذا بالطبع مبلغ فخور لمثل هذه اللعبة. لكن لدى برابوس أيضًا أطفالًا كبارًا بشكل خاص ، والذين لديهم محافظ منتفخة في المقابل. وحقيقة أنها ليست قانونية حتى في الشوارع لن تزعج الشيوخ على الإطلاق.
بادئ ذي بدء ، عادة ما يكون لديهم لاتيفونديا كبيرة بما يكفي لدفع الزاحف بعيدًا عن منطقة المرور العامة. وثانيًا ، في الإمارات ، عادةً ما يكونون في مرتبة عالية جدًا في التسلسل الهرمي بحيث لا يتعين عليهم اتباع أي قواعد ، ولكن فقط وضعوا قواعدهم الخاصة.
فقط في ساورلاند لن تكون هذه مساعدة كبيرة. تمامًا مثل fata morgana في الصحراء ، انتهى المرح هنا بسرعة ولم يتوقف المحرك بصعوبة عندما نعود إلى الواقع.