محتوى عرض
لأول سيارة بطارية حقيقية تحتاجها بنتلي بضع سنوات أخرى. ولكن مع Bentayga Hybrid المعاد تصميمها حديثًا ، يمكن لأصحاب الدخل المرتفع اللجوء إلى طراز وكسوس تعتاد على ذلك بهدوء. ومع ذلك ، عندما تكون البطارية فارغة ، يرتفع صوتها.
لم تعد تجربة بدء تشغيل بنتلي بينتايجا جديدة تمامًا ، ولكن لا يزال من الصعب التعود عليها. نظرًا لأن السيارات البريطانية صعدت حتى الآن بصوت عالٍ عند بدء التشغيل من أجل إظهار مطالبتها بالقيادة مثل الأسد في الغابة ، يستعد الأخ الجيد لسيارتي Audi Q7 و Porsche Cayenne للقيادة بهدوء.
تم طرح المحرك الهجين المجهز بالكهرباء قبل عامين وتم ترقيته على الفور إلى طراز المحرك الأكثر مبيعًا ، وهو الآن يخضع لعملية تحسين ، تمامًا مثل محركات البنزين الخالص من قبل ، والتي من المفترض أن تتقدم بها بنتلي في طريقها لتصبح أول سيارة فاخرة كهربائية بالكامل ماركة. في غضون بضعة أشهر ، سيكون محرك الأقراص نفسه متاحًا أيضًا في Flying Spur ، اعتبارًا من عام 2025 ، يجب أن تكون كل سيارة بنتلي كهربائية ، وبعد ذلك بوقت قصير ، ستكون أول سيارة كهربائية بالكامل في خطة الإنتاج لشركة VW الفاخرة التابعة.
لا تسير على ما يرام حتى الآن
قام البريطانيون بتجديد بنتايجا للنصف الثاني. وبالتالي تبدو الشبكة الضخمة أكبر ، وتتألق المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية بشكل أكثر نعومة ، ويعمل جيل جديد من المعلومات والترفيه يعتمد على أحدث التقنيات على شاشات أكبر. ولكن عندما تطرح السيارات الأولى من ساحة التجار هذه الأيام بأسعار تبدأ من 197.800 يورو ، فإنها تفعل ذلك مع محرك الأقراص القديم: يبقى بمحرك البنزين V250 المتواضع تقريبًا مع ثلاثة لترات و 340 كيلو واط / 6 حصان. ، يتم تثبيتها مع آلة إلكترونية بقوة 94 كيلو واط / 128 حصان. توجد أيضًا بطارية تبلغ قوتها 17,3 كيلو وات في الساعة تقريبًا أسفل صندوق السيارة ، والتي يجب أن تكون كافية لقيادة خالية من الانبعاثات تصل إلى 40 كيلومترًا.
ما دمت تلمس دواسة الوقود الضخمة في قدميك بلطف ، فإن البطانة الفاخرة تتدحرج من الفناء على أقدام مخملية وتتسارع في صمت شبحي حتى 135 كم / ساعة كما لو كان ذلك بفعل السحر. يتماشى هذا الهدوء جيدًا مع الفخامة في الصالة المصنوعة من الطلاء والجلد ومع تلك السيادة والصلابة التي لا تضاهى والتي تجعل بنتايجا لا مثيل لها. لا توجد سيارة دفع رباعي أخرى قائمة بذاتها مثل البريطاني العظيم ولا يبدو أن أي شخص آخر محصن جدًا من كل المحن التي يمكن أن تأتي بها الحياة اليومية. حتى في قصر باكنغهام ، ربما لا تكون بعيدًا عن العالم كما هو الحال في تنجيد Bentaygas المصنوع من الجلد الفاخر المبطن.
"بيض مقلي"
كلما كان السائق أكثر استرخاءً ، كلما طالت مدة قيادة Bentayga كهربائيًا ، حتى لو سمحت للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بالتحكم في التفاعل بين الوحدتين في الوضع الهجين. لذلك لن يستغرق الأمر سوى بضع دقائق حتى تنسى أنك تجلس في مركز غريب الأطوار وعليك أن تنظر إلى مقياس سرعة الدوران المعدل على اليسار في قمرة القيادة إذا كنت تريد رؤية حالة التشغيل.
ومع ذلك ، في كثير من الأحيان ، ينظر المرء إلى ما يسمى بالبيض المقلي ، والذي برمجته بنتلي مؤخرًا باللون الأزرق على خريطة التنقل. بعد كل شيء ، هذا يعطي معلومات أكثر وضوحا حول نصف قطر الحركة من النطاق المتبقي ، والذي يتم عرضه الآن في الأدوات الرقمية بالكامل خلف عجلة القيادة. ولكن بغض النظر عن المكان الذي تنظر إليه ، فإن القيمة تتقلص بشكل أسرع مما تريد ولا يمكن الاحتفاظ بـ 40 كيلومترًا الموعودة إلا من الناحية النظرية. ومع ذلك ، وجدت بنتلي أن العملاء في النصف الأول يقومون بما يقرب من 90 في المائة من رحلاتهم بالكهرباء البحتة ، وهذا لا يعني بالضرورة الرحلات الطويلة التي يقوم بها النبلاء.
لا يأتي الكثير من الكهرباء من التعافي
بمجرد أن تفرغ البطارية ، لا توجد طريقة للتغلب على محطة الشحن إذا كنت تريد القيادة كهربائيًا. لأنه حتى إذا كان بإمكانك فرض تشغيل كهربائي خالص بالإضافة إلى الوضع الهجين أو فصل سترومر في الوضع الرياضي ، فإن بنتلي ، على عكس العديد من السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء الأخرى ، لا تقدم برنامجًا للقيادة تكون فيه البطارية ذات الطاقة الزائدة الموقد مشحون. ومع التعافي وحده ، فإن 17,3 كيلو واط ساعة لا تتقارب بهذه السرعة. ولكن مهلاً - أي شخص يستطيع تحمل تكلفة Bentayga ليس في عجلة من أمره ويحب أن يأخذ استراحة لمدة ساعتين ونصف.
تبقى القوة مع Bentayga Hybrid
أو يقود سيارته بمفرده مع ست أسطوانات - وهي متعة محدودة ، على أية حال. نظرًا لأن المحرك يؤدي وظيفته في طرز المجموعة الأخرى ، فإنه لا يريد أن يضاهي بنتلي الفخمة. بالطبع ، 340 حصان و 450 نيوتن متر تكفي لأكثر من 2,5 طن من سيارات الدفع الرباعي والأداء دائمًا كافٍ.
بعد كل شيء ، تتسارع Bentayga إلى 5,5 كم / ساعة في 100 ثانية وتصل إلى 254 كم / ساعة بأقصى سرعة. لكن أولئك الذين اعتادوا على الصوت الرنان والجهد من اثني عشر أسطوانة أو على الأقل سيادة V8 يترددون في الاكتفاء بأقل - حتى لو كان الجيران مسؤولين فقط عن الظروف المناخية في شارتين صغيرتين على المحرك تم الكشف عن المصدات وغطاء فتحة تعبئة الوقود الثاني ، مثل الإيماء بالموافقة. بعد كل شيء ، لا تبخل بنتلي بالرفاهية وتقدم كل ما هو جيد ومكلف للمكونات الإضافية - من جلد Mullinner إلى الساعات مقاس 22 بوصة إلى ساعة بريتلينغ المرصعة بالألماس على الميناء.
مع التزامها المتجدد بالمحرك V6 ، تتجرأ Bentley على الهبوط الذي لا يمكن تعويضه بالكامل باستخدام المحرك الكهربائي. خاصة وأن البريطانيين يقدمون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الوحيدة في هذا القطاع ، لكنهم راضون بقوة أقل من ، على سبيل المثال ، شركة بورش الشقيقة لشتوتغارت ، والتي لديها أيضًا محرك V8 تيربو متصل بالمقبس في كايين.
لكن العملاء الفاسدين لا داعي للقلق. يساعد الوصول إلى منافض السجائر ، المنتشرة في حوامل الأكواب ، على عدم الشك في البذخ المعتاد والوفرة المعيشية. طالما يتم طحنها من المواد الصلبة وتزن رطلًا في اليد ، فلا يزال العالم على ما يرام لعميل بنتلي المشترك. حتى لو كان - تمامًا مثل بنتايجا مؤقتًا على الأقل - غير مدخن.
تنويرية التقني
سيارة فاخرة للطرق الوعرة ذات خمسة مقاعد ، طول: 5,14 متر ، عرض: 2,00 متر ، ارتفاع: 1,74 متر ، قاعدة عجلات: 3,00 متر ، حجم صندوق السيارة: 431 لترًا
دفع
3,0 لتر محرك بنزين V6 ، 250 كيلو واط / 340 حصان ، أقصى عزم دوران: 450 نيوتن متر ، محرك كهربائي ، 94 كيلو واط / 128 حصان ، أقصى عزم دوران: 350 نيوتن متر ، خرج النظام 330 كيلو واط / 449 حصان ، أقصى عزم دوران: 700 نيوتن متر ،
0-100 كلم / ساعة: 5,5 ثانية ، Vmax: 254 كلم / ساعة ، متوسط الاستهلاك: 3,4 لتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاثات: 82 يورو د ، فئة الكفاءة: غير متوفر ، السعر: 6 يورو
باختصار
لماذا: لأن الضمير لم يعد يزن كثيرا
لما لا: لأن ست أسطوانات لا تعمل في بنتلي
أي شيء آخر: كايين توربو SE هايبرد مع V8 ، سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل مثل Audi e-tron أو مجرد محرك احتراق كما كان من قبل.
متى يأتي: بعد العطلة الصيفية
