بورش ماكان تي

قبل أن يصبح Macan يعمل بالكهرباء بالكامل في نهاية العام المقبل ، ستجلب بورش مرة أخرى محرك بنزين للجماهير بلاحقة "T". هذا ينهي مسيرة الاحتراق لماكان بشكل سعيد ومع الكثير من متعة القيادة.

حتى لو اقتربت الصدمة الكهربائية النهائية ، فلا يزال هناك شيء بورش مزيد من الغاز. لا يزال أمام سكان شتوتغارت طريق طويل للوصول إلى شعبهم نيترو ألقيت في مخلفات التاريخ. لا يزال عدد كبير جدًا من الأسواق المهمة من حيث التنقل الكهربائي من البلدان النامية. على الرغم من أن مصنعي السيارات الرياضية لم يعودوا يستثمرون كثيرًا في التطوير الإضافي لمحركات البنزين الخاصة بهم ، إلا أنهم ما زالوا يسحبون الأسهم السريعة من جعبة تاريخهم الخاص من وقت لآخر.

الطراز الأساسي الرياضي المحدث

هذه المرة ، يعود استراتيجيو التسويق في بورش إلى عام 1968 إلى بورش 911 تي.كانت العلامة التجارية T مناسبة للتجول وزينت سيارة 110 الأساسية الجديدة ، والتي أصبحت من أكثر السيارات مبيعًا بقوة 19.000 حصان وسعرها حوالي 2017 مارك. بينما تم تقليص حجم T من حيث المعدات والتكنولوجيا ، فإن الحرف اليوم يرمز إلى الطرز الرياضية الأساسية المطورة. بدأ كل شيء في عام 911 مع 991 T (718) ، وبعد ذلك بعامين ، ظهرت طرازات XNUMX Boxster و Cayman أيضًا باسم T. 

تعد Macan T الآن أول سيارة بأربعة أبواب مع اختصار تاريخي في الخلف. بحصة تبلغ 29 في المائة ، لا يزال طراز ماكان ، الذي تم طرحه في عام 2014 ، أهم طراز لبورشه ، حيث اختار 70 في المائة من جميع العملاء في جميع أنحاء العالم الطراز الأساسي ، و 91 في المائة في الصين. حقا أساس جيد ل "T". تحت S ، يجب أن تصبح أكثر الكتب مبيعًا في عالم ماكان. 

معدني لمظهر رياضي

من الناحية الفنية ، هو في المنزل إلى حد كبير في المعسكر الأساسي. الوسائل: توربو رباعي الأسطوانات بسعة 195 لتر بقوة 265 كيلو واط / 1,5 حصان ، ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات (PDK) ، دفع رباعي. بقدر ما يتعلق الأمر بالمظهر ، ترسم بورش العديد من الأجزاء مثل الواجهة الأمامية والمرايا الخارجية والشفرات الجانبية وجناح السقف أو حروف باللون الرمادي المعدني العقيق. الجسم أقل بمقدار 20 سم ، والعجلات 2014 بوصة من Macan S من التيتانيوم الداكن هي قياسية. وهو ما يناسب حقًا سمعة سيارات الدفع الرباعي الرمادية. من الصعب تصديق أن هذا الرجل الوسيم - باعتراف الجميع بإجراء عمليات تجميل في هذه الأثناء - كان على الطريق منذ عام 680.000. تُظهر بطاقة عمله الآن بيع XNUMX وحدة. 

في الداخل أيضًا ، يقود الطراز الجديد في الوضع الرياضي. تعتبر عجلة القيادة GT قياسية تمامًا مثل المقاعد الرياضية القابلة للتعديل كهربائيًا في ثمانية اتجاهات أو حزمة الكرونو الرياضية. ومع ذلك ، فإن Macan T غير راضٍ عن التصميم الجديد وحده. يريد إرضاء كل من يستمتع بالنشاط البدني. يتوافق مفهومها مع فلسفة GTS. نشك: هناك ما هو أكثر من ذلك بقليل. 

المبالغة بدلا من المبالغة

بالمقارنة مع الست أسطوانات ، تزن T حوالي 60 كيلوغرامًا أقل على المحور الأمامي ، والقضبان المضادة للدحرجة أكثر صلابة في المقدمة ، ونظام الدفع الرباعي PTM (Porsche Traction Management) مصمم ليكون خلفيًا بدرجة أكبر. انحيازا. عند التسارع من المنعطفات ، فإنه يوجه المزيد من القوة إلى الخلف. يعني: ميل أقل للتوجيه ، والمؤخرة أكثر انخراطًا في الرقص الخفيف.

الذي نحن بالفعل في السيارة وبأقصى سرعة. أخذتنا الجولة التجريبية عبر مئات من الانحناءات البرية القاسية حتى "كول دي توريني" الأسطوري في جبال الألب البحرية الفرنسية ، وهي جزء لا يتجزأ من كل رالي مونت كارلو. قد لا تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي تزن 1,9 طنًا حقًا اللعبة المثالية لغرفة الأطفال في والتر روهرل ، لكنها تُظهر اليد الرائعة التي يمتلكها أولاد بورش مرة أخرى عندما يتعلق الأمر بالتنسيق.

يتدحرج Macan T على هيكل زنبركي فولاذي بشكل قياسي ، وهو مناسب بشكل مثالي لمهمته ويشعر بطريقة ما أكثر أصالة من التعليق الهوائي الاختياري ، على الأقل بالنسبة للرجل الجالس خلف عجلة القيادة اليوم. يؤدي ذلك إلى خفض الجسم مرة أخرى بمقدار سنتيمتر واحد وتصفية أضرار الطريق - بالطبع - بثقة أكبر. لكنها تكلف 1.476 يورو إضافية. يجب أن تعلم. 

أسهل من خلال المنحنى

حتى مع وجود نوابض فولاذية أسفل مؤخرتك ، فإن 4,73 مترًا من Macan T يتقلص إلى تنسيق مضغوط في الانحناءات الضيقة. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التوجيه الشهير ، والذي ينعم بكمية كبيرة بشكل غير عادي من المياه المستهدفة لسيارات الدفع الرباعي. نظرًا لتحررها من الوزن ، فإن الواجهة الأمامية لا تدفع نفسها خارج المنحنى بشكل اختراق. انفجر الغاز لاحقًا ، حيث تم ترويض المؤخرة بواسطة الإلكترونيات ، ويسهل التحكم فيها ومثبتة قليلاً خلف المؤخرة. تم اختراع مصطلح متعة القيادة لهذا الغرض. 

قوة

ومع ذلك ، كان من المرغوب فيه إصدار نغمة جهير أكثر التزامًا من الأنابيب السميكة الأربعة. وبالطبع المزيد من الفلفل ممكن دائما. لكن ما الذي نتحدث عنه؟ تدفع الخيول 265 حصانًا باستمرار ماكان T لأعلى التل وتسريع السيارة على المستوى 6,2 كم / ساعة في 100 ثانية ، مع سرعة قصوى تبلغ 232 كم / ساعة. عند العدو ، يندفع حوالي 15 لترًا من الأوكتان العالي عبر الخطوط. 

لا تهتم لأنه مع Macan T ، يمكنك توفير المال حقًا. على الأقل هذا ما تقوله بورش. بسعر 69.462 يورو ، يبلغ سعر T حوالي 5.000 يورو أكثر من Macan الأساسي ، ولكنه يأتي أيضًا بمعدات أكثر بحوالي 10.000 يورو. عليك فقط أن تكون جيدًا في الرياضيات. دعنا نبقى على السجادة: إن Macan T ليس نهاشًا حقًا. سيارة مرغوبة بالتأكيد. ربما حتى الأخير من نوعه.

تنويرية التقني

سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم بخمسة أبواب وخمسة مقاعد ، الطول: 4,73 متر ، العرض: 1,93 متر (العرض مع المرايا الخارجية: 2,10 متر) ، الارتفاع: 1,62 متر ، قاعدة العجلات: 2,81 متر ، حجم صندوق السيارة: 458 إلى 1.503،XNUMX لتر.
محرك توربو بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر ، 195 كيلو واط / 265 حصان ، عزم أقصى 400 نيوتن متر عند 1.800-4500 دورة في الدقيقة ، ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات ، دفع رباعي دائم مع توزيع متغير لعزم الدوران ، من 7 إلى 0 كم / ساعة: 100 .6,2 ثانية ، Vmax: 232 كم / ساعة ، استهلاك 10,1 - 10,7 لتر سوبر / 100 كم (WLTP) ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم (WLTP) ، فئة الكفاءة D ، السعر: 69.462 يورو

باختصار

Warum: لأن T يمكن أن يكون آخر ماكان من نوعه 
Warum ليس: قد يكون من المفيد انتظار ماكان الكهربائية
كان وإلا: مرسيدس GLC 300 4Matic ، مازيراتي جريكال جي تي ، ألفا ستيلفيو Q42.0 توربو
متى يأتي: من الان فصاعدا