شيء واحد عليك القيام به تسلا - لقد هزوا الصناعة ووجدوا حلولاً لمشاكل لم يهتم بها أحد من قبل. فموضوع محطات الشحن السريع على الطرق السريعة، على سبيل المثال، لم يكن ليوجد لولا التزام تسلا الخاص والتخلي عن الكهرباء، لأنه لن تكون هناك ركائز. لقد جربنا كيف يعمل ذلك تسلا موديل X في الحياة الشتوية اليومية.
نموذج ورغم عرضه 5,04 متر إلا أنه يبدو أنيقا على الطريق وشكله متناغم. يبدو معامل السحب البالغ 2,07 موثوقًا تمامًا. أعطت تسلا النموذج ولكن فقط في الخلف.
من الناحية النظرية، هذا يجعل الدخول أسهل حتى في أماكن وقوف السيارات الضيقة، ولكن من الناحية العملية لا تفتح الأجنحة أقل بكثير من الأبواب التقليدية في الأمام. بالإضافة إلى ذلك، فإن أي موقف سيارات أوروبي قياسي سيكون ضيقًا جدًا بالنسبة لسيارة بهذا العرض، لذا فمن الأفضل تجنب مثل هذه الأماكن تمامًا. يتم فتح جميع الأبواب وإغلاقها كهربائيًا، وهو أمر جيد، ولكنه يستغرق وقتًا أطول من دون مساعدة. في الحياة اليومية، لا تستخدم البوابات الخلفية لوضع الحقيبة بسرعة على المقعد أو تعليق سترتك، كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي العادية. تستغرق العملية وقتًا طويلاً وتبحث عبثًا عن خطاف للسترة.
يُسمح لـ Tesla Model X بالقيام بذلك لأنه مختلف ويجب أن يكون مختلفًا. هناك عدد غير قليل من الحلول البديلة. من المعروف أن موديلات هذه العلامة التجارية لا تحتوي على مفاتيح في الداخل ويتم التحكم في كل شيء عبر شاشة عملاقة سهلة الاستخدام بالفعل. يعمل بشكل جيد مع نقاط الضعف الصغيرة التي قد تكون ناجمة عن قلة العادة. حقيقة أن السيارة تفتح عند الاقتراب أمر ممتع، وعدم وجود زر التشغيل أو مفتاح الإشعال هو أمر منطقي فقط. عندما لا يوجد شيء يمكن إشعاله بسبب عدم وجود محرك احتراق داخلي، فإن مجرد الضغط على دواسة الفرامل يكفي لتحريك السيارة. للبدء، استخدم ذراع عجلة القيادة المألوف في مرسيدس واضغط عليه باتجاه D، وستصدر السيارة التي يبلغ وزنها 2,5 طن صوت خرخرة بعيدًا تقريبًا بصمت.
كن حذرًا عند الضغط على دواسة الطاقة. تستخدم تسلا الخاصية الأساسية للمحركات الكهربائية لتوصيل أقصى عزم دوران لها منذ البداية لتوليد قيم سرعة هائلة. من البداية الدائمة يستغرق الأمر 3,1 ثانية فقط للوصول إلى علامة 100. السرعة القصوى هي 250 كم / ساعة. وهذا ليس مفاجئًا، حيث يوجد 510 حصانًا على المحور الخلفي و262 حصانًا في الأمام. ومع ذلك، لا يمكن للبطارية التي تبلغ سعتها 100 كيلووات في الساعة توفير الكثير من الكهرباء إلا بحيث يقتصر خرج النظام على 611 حصانًا.
هناك الكثير من الطاقة في المحركات وكذلك في البطارية عند بدء التشغيل. ولأننا في فصل الشتاء في ألمانيا، لم نتمكن من اختبار قوة التسارع إلا في نطاق محدود، لكننا دفعنا البطارية إلى أقصى حدودها من خلال المطالبة بقوة التدفئة. نموذج تسلا وهذا يشمل البطارية أيضًا. تبلغ سعة البطارية 100 كيلووات/ساعة، أي حوالي أربعة أضعاف قدرة سيارة e-Golf أو Nissan Leaf. وعلى المقبس المنزلي، يستغرق الأمر أيضًا أربعة أضعاف الوقت حتى تمتلئ الذاكرة.
لم نجرب هذا حقًا لأننا لم نرغب في ركن السيارة موصولة بالكهرباء لمدة ثلاثة أيام. البديل مع مقبس الجهد العالي - الكابل المناسب متضمن بسعر إضافي قدره 1.600 يورو - يقلل وقت الشحن إلى النصف، ولكنه أيضًا غير مرضٍ. توفر الشواحن الفائقة التي قامت Tesla بتركيبها على طول الطرق السريعة حلاً. توجد مثل هذه المحطة على بعد 20 كيلومترًا. وكما وعدنا، أنتجت سيارتنا الاختبارية 30 كيلووات في الساعة من الكهرباء خلال 80 دقيقة، أي 80 بالمائة من الشحن الكامل. يعمل هذا مثل ملء مضخة البنزين. خذ الخرطوم مع السدادة من العمود، وقم بتوصيله، واشحنه، وتناول وجبة خفيفة في هذه الأثناء. رائع، خاصة وأن تسلا لا تزال تتخلى عن الكهرباء لهذا الطراز.
النطاق الناتج أقل روعة. تنص تسلا على أن المسافة هي 542 كيلومترًا في الدورة القياسية الأوروبية، وفي اختبارنا الشتوي اليومي كان الرقم حوالي النصف. وتراوح الاستهلاك بين 35 و4 كيلووات/ساعة لكل 100 كيلومتر. لعب ملف تعريف المسار وإخراج التسخين دورًا أكبر من متوسط السرعة. وعلى الطريق السريع، وبسرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة، كما هو معتاد على الطرق السريعة الأمريكية، ينخفض الاستهلاك. الطرق الريفية الألمانية مع التغيرات المتكررة في السرعة تدفعه إلى الأعلى. كما أن استخدام مكيف الهواء في الشتاء ليس مفيدًا. ولكن بدون ذلك لا شيء يعمل. فشلت محاولة الاستغناء عن ذلك بعد وقت قصير جدًا بسبب تراكم الضباب على النوافذ.
يمكنك أن تذهب إلى أبعد من ذلك مع سيارة Tesla Model X مقارنة بسيارة E-Golf، ولكن ليس بالقدر الذي تتوقعه. يعد الطراز X حاليًا السيارة الكهربائية الوحيدة المتوفرة أيضًا بمقطورة (800 يورو). وتشمل المزايا أيضًا مساحة الأمتعة الواسعة. يبتلع الصندوق الأمامي ما لا يقل عن 187 لترًا، والخلفي يصل إلى 2.493 لترًا إذا كنت تستخدم السيارة كمركبة ذات خمسة مقاعد وقمت بطي المقعدين في الصف الثالث. هذا صحيح، وذلك بفضل الصف الثالث من المقاعد، النموذج يجب أن تكون ناجحًا إلى حد ما هناك، لأن Tesla تتقاضى 156.700 يورو مقابل هذه الشاحنة الكهربائية الأنيقة. وصل سعر سيارتنا الاختبارية إلى 182.540 يورو، بما في ذلك العديد من الإضافات (حزمة الطقس البارد، والطيار الآلي، والطلاء الخاص، وما إلى ذلك). إذا طلبته بحجم 75 D مع بطارية أصغر، فسيتعين عليك دفع 102.500 يورو بالإضافة إلى الإضافات. ولهذا السبب، لا ينبغي توقع التوزيع على نطاق واسع. (غونتر ويجل/SP-X)
