تقرير القيادة: بورش 911 داكار

إن قيادة سيارة رياضية مثل بورش 911 فوق الرمال والحصى تقلب عالم السيارات إلى حد كبير رأسًا على عقب. الكثبان الرملية معروفة جيدًا بالعربات التي يتم إعدادها خصيصًا أو المركبات القوية لجميع التضاريس. لكن من أجل XNUMX؟ إنه ينتمي أكثر إلى مضمار السباق. ولكن من قليلا في رياضة السيارات- يبحث في تاريخ شركة Zuffenhausen ويكتشف بسرعة أن هناك طريقة أخرى. في عام 1984 فاز كاريرا سيئ السمعة رالي باريس داكار. كان الانتصار الشامل أيضًا ولادة دفع على جميع العجلات في 911.

اختارت بورشه منطقة جنوب جبال الأطلس في المغرب. المنطقة هي أحد مواقع التدريب لمحترفي رالي داكار

بعد أكثر من ربع قرن ، كان لدى استراتيجيي بورش فكرة طموحة لتطوير مثل هذا الطراز 991 لجميع التضاريس (سلسلة 1/XNUMX) كمركبة إنتاج عجلات أن يُسأل ، موجه في المقام الأول إلى الصين ، لأن الطرق هناك لا تزال وعر في بعض الأماكن. كان ذلك قبل عشر سنوات. فشل المشروع. الكثير من جهود التطوير ، كميات غير كافية. عملت فقط في المحاولة الثانية خفة يد. صُنعت 992 داكار الآن على أساس سلسلة 911 - ويبدو الأمر رائعًا لدرجة أنه لم يستغرق سوى أسابيع قليلة قبل بيع الإصدار المحدود البالغ 2.500 وحدة. سعر الوحدة: 220.020 يورو. ربما سيكون بورش ولكن يمكنك أيضًا كتابة أي رقم آخر على اللافتة. سيدفع الرجال أي ثمن لمثل هذه اللعبة الرملية الكبيرة.

أفضل بيئة لاختبار قدرة 911 داكار هي الصحراء بالطبع

إن أفضل بيئة لاختبار قدرة داكار # 911 هي بالطبع الصحراء. اختارت بورش منطقة جنوب جبال الأطلس في المغرب. المنطقة هي أحد مواقع التدريب لمحترفي رالي داكار. الرمال في الأفق. تكاد لا تجرؤ على القيادة. لأن دماغنا غير مبرمج لذلك ، فهو يعتقد أنه بعد بضعة أمتار ستعلق هذه السيارة بلا أمل. لكن الواقع يبدو مختلفًا. إنها تعمل حقًا. جيد جدًا لدرجة أنه حتى المتعصبين roader من المحتمل أن تندهش اللبنات الأساسية من السهولة التي تتمتع بها الكوبيه ذات المقعدين المناظر الطبيعية الكثبان الرملية السادة ومثل الحشرة تزحف دون جهد تقريبًا فوق الرمال. الضروري الطاقة يسلم الملاكم سداسي الأسطوانات بقوة 480 حصانًا و Drehmoment 570 نيوتن متر. تأتي الوحدة القوية من 911 GTS.

يسمح الجسم الأعلى بزاوية اقتراب تبلغ 16 درجة. عندها فقط يهدد بالهبوط

أن ركوب الضاحية هو متعة كبيرة مع ارتفاع الادمان كما أن رئيس قسم التطوير في بورش ، توماس كريكيلبيرج ، مقتنع أيضًا: "سيأتي العديد من العملاء بالتأكيد مع 911 داكار للحصول على هذه التجربة غير العادية." المدهش مهارات التضاريس لا تأتي عن طريق الصدفة ، بل هي نتيجة عمل هندسي محترف. تلقى داكار 911 5 سم ، مع المعيار نظام الرفع حتى 8 سم أكثر تطهير الأرض من كاريرا العادي. نتيجة أطول الدعامات والإطارات التي طورتها شركة Pirelli خصيصًا (مقاس 19 بوصة في الأمام و 20 بوصة في الخلف). يبلغ عمق مداسها تسعة ملليمترات ، ومداساتها مصنوعة من طبقتين من الذبيحة وتعزيزات إضافية الأجنحة، من أجل البقاء حتى في الممرات الحجرية بدون أقدام مسطحة. إلى الأكبر مفاجئة هذه الإطارات جيدة أيضًا للأسفلت ، والتي يجب أن تكون الحياة اليومية لـ 911 داكار. لا عويل ، لا سباحة ، الجزاء الصحراوي يكاد لا يضحّي بشيء مما هو معتاد الرياضي والدقة.

تم منح 911 داكار خلوصًا أرضيًا أكبر بمقدار 5 سنتيمترات عن سيارة كاريرا العادية ، ومع نظام الرفع القياسي حتى 8 سنتيمترات أكثر

بدرجة 19 ، فإن 911 داكار بها درجة واحدة منحدر زاوية مثل كايين. يسمح الجسم الأعلى بزاوية اقتراب تبلغ 16 درجة. عندها فقط يهدد بالهبوط. لمنع زيادة الوزن أكثر من اللازم ، تم منح XNUMX للطرق الوعرة ألياف كربونيه غطاء بلاستيكي مقوى (CFRP) ونوافذ أخف وزنا. كما سقطت المقاعد الخلفية. وإجمالاً ، يبلغ وزن 911 داكار 1.605،911 كيلوغراماً ، وهي أثقل بعشرة كيلوغرامات فقط من 4 كاريرا XNUMX جي تي إس مع PDK.

بالنسبة للحقل الأبيض في الأبواب ، يمكن للمشتري اختيار رقم من اختياره. الشرط الوحيد: يجب أن يكون بين 1 و 999

بالنسبة لمجال التطبيق الجديد ، بالطبع ، كل شيء إلكتروني أنظمة التحكم يتم استعادته. في الوقت نفسه ، قام المطورون ببرمجة وضعين جديدين للقيادة لم تكن لتخمنهما في الأدوات من قبل: "الطرق الوعرة" و "الرالي". يركز هذا الأخير أكثر قليلاً على الثقل الخلفي ومتعة الانجراف على الحصى ، أما "الطرق الوعرة" فهي مخصصة للقيادة على الرمال النقية التي هيئة ينتقل تلقائيًا إلى مستوى عالٍ مع أقصى خلوص أرضي يبلغ 19 سم.

بالطبع ، قام مصممو بورش بنقل ملابس المغامرات في 911 داكار إلى الداخل أيضًا. السمة المميزة الواضحة هي معدات Racetex بألوان متباينة خياطة زخرفية باللون الأخضر. اللون حصري لسيارة 911 داكار ، حتى مع تشطيب خارجي معدني. من ناحية أخرى ، لديهم قيمة وظيفية عالية مقاعد دلو. خاصة في الاستخدام على الطرق الوعرة ، فهي توفر دعمًا لطيفًا وتحافظ على الركاب في أفضل وضع ممكن. إذا كنت تريد أن تكون أكثر احترافًا ، فإن بورش تقدمه رالي الباقة الرياضية مع شريط القوائم، طفاية حريق من ست نقاط.

بالطبع ، قام مصممو بورش بنقل ملابس المغامرات في 911 داكار إلى الداخل أيضًا. السمة المميزة الواضحة هي معدات Racetex ذات الدرزات الزخرفية بلون متباين

من المفترض أن تستحضر الارتباطات مع عصور الراليات الماضية ولا سيما السيارة الفائزة في داكار من عام 1984 لمسة طلاء خاصة لم ترها بورش من قبل. سيارة الإنتاج قدم العرض. يتم هنا الجمع بين رقائق زخرفية (خطوط باللون الأحمر والذهبي) ولونين بلونين باللون الأبيض / الجنطيانا المعدني المعدني. بالإضافة إلى ذلك ، اسم "Roughroads" مكتوب على الخاصرة. يهدف تصميمه إلى تخليد ذكرى راعي سجائر روثمانز السابق. يتم توفير رقم للحقل الأبيض أمامه. للعميل الحرية في اختيار الشخص الذي يجب أن يذهب إلى هناك. الشرط الوحيد: يجب أن يكون بين 1 و 999.

يتم توفير الطاقة اللازمة بواسطة الملاكم سداسي الأسطوانات بقوة 480 حصان وعزم الدوران 570 نيوتن متر. تأتي الوحدة القوية من 911 GTS

ما مدى جودة حزمة تصميم الرالي الحصرية هذه الزبائن يظهر سعر الطلب يصل. حتى الآن ، وفقًا لمدير التطوير Krickelberg ، اختار ما يقرب من 70 بالمائة ذلك - ربما تم قبول 26.061،XNUMX يورو إضافي بدون نفخة. يجب أن يجد مشترو XNUMX سلة السقف الاختيارية ليست أقل روعة. يمكنك ذلك BENZIN- وعبوات المياه بالإضافة إلى البستوني القابلة للطي وألواح الإنقاذ إذا كانت مع مهارات القيادة هل يجب أن يحدث خطأ ما في الكثبان الرملية.

مايكل سبيشت / SP-X