تقرير القيادة: Lamborghini Huracan STO

رمز السيارة الرياضية الإيطالية لامبورغيني توسع عائلة هوراكان بإصدار تم تطويره من طرازين نقيين من سلسلة السباقات ، ولكن يمكن أيضًا قيادتها على الطرق العامة.

انزل من المروحية في أعالي الجبل وتزلج نزولاً إلى الوادي وسط ثلوج عميقة لم يمسها أحد. أو حرث عبر الأمواج بالقرب من الساحل في زورق فائق السرعة بسرعة 250 كم / ساعة. أو قفز رأسًا على منحدر على ارتفاع 30 مترًا في البحر. في الغالبية العظمى من الرجال هم الذين يجرؤون على الشروع في مثل هذه المغامرات. بغض النظر عن مدى الجدل حول السلوك ، الذي غالبًا ما يُتهم بالسلوك الرجولي ، فإنه يعتبر في الدوائر ذات الكعب العالي اتجاهًا في الورك. إذاً ماذا عن توسيع آفاقك وقيادة سيارتك الرياضية الفائقة على مضمار سباق حقيقي. ثم نخرج إلى المنزل على الطريق الريفي في نفس السيارة. تمتلك لامبورغيني الأدوات المناسبة لذلك. 

الإيطاليون من مجموعة VAG

فهو يقع في حوالي واحد هوراكان، والذي يوجد بالفعل في إصدارات مختلفة. كوبيه مع دفع رباعي أو دفع خلفي أو في سيارة سبايدر المفتوحة لمحبي الهواء النقي. أي شخص يسافر في كثير من الأحيان بشكل احترافي مع خوذة وبدلة مقاومة للحريق يتم تقديمه جيدًا مع Huracan Super Trofeo EV 02 أو GT3 Evo الأكثر قوة. فاز الأخير بسباق 24 ساعة في دايتونا في فلوريدا ثلاث مرات على التوالي. ولا تعتمد Lamborghini Huracan STO الجديدة بشكل مرئي على هؤلاء الفائزين فقط. تمثل الأحرف الثلاثة أكبر فارق: بفضل التغييرات التقنية المختلفة مثل المساعدات الإلكترونية القياسية ، حصل الوافد الجديد على موافقة على الطريق ، وبالتالي يحمل لوحة ترخيص عادية تمامًا.

في اختبارنا Lambo هو إيطالي. منطقيًا ، هذا هو منزل الشركة المصنعة للسيارات الرياضية التي تنتمي إلى أودي منذ عام 1998 ، وبالتالي فهي جزء من مجموعة فولكس فاجن. لكن ماركة الجرارات السابقة لم تضع مثل هذه السيارة على عجلات سميكة. قنبلة يدوية في صخب وضجيج مضمار السباق وسيارة كوبيه نبيلة مناسبة للاستخدام اليومي في حالة المرور بين السيارات الصغيرة والحافلات والشاحنات الكبيرة. حيث تكون عبارة "مناسبة للاستخدام اليومي" نسبيًا. مقعدين رياضيين مناسبين بدقة ، يحتاج آباء العائلة بين عشاق لامبورغيني إلى سيارة Lambo SUV Urus السميكة كأول سيارتهم. يوجد في هوراكان 38 لترًا فقط من مساحة الأمتعة ولا توجد رؤية مباشرة من النافذة الخلفية بسبب الخصائص الرياضية المختلفة مثل الجناح الخلفي الضخم أو زعنفة القرش أو نوع من الغطس الذي يمتد من السقف إلى الخلف حافة وتزويد الأسطوانة العشر بهواء التنفس.

لرؤية الألعاب الرياضية

تبدو الواجهة الأمامية عسكرية لكنها أنيقة تقريبًا مع فتحات المصابيح الأمامية Lambo النموذجية ، حيث تتبع مصابيح LED التي تعمل أثناء النهار صورة W أو اثنين مقابل. تم دمج غطاء المحرك والرفارف والمصد الأمامي في مكون واحد ، حيث تمد قنوات الهواء المبرد ، وتستخدم الفتحات الموجودة في الرفارف الرياح الدافعة لتوليد ضغط تلامس أعلى من ضغط الجزء الأمامي من STO. بالنظر إلى السيارة بأكملها ، يمكنك أن ترى مقدار العمل التفصيلي الذي كرسه المصممون لموضوع الديناميكا الهوائية ، وكذلك للتنحيف ، وذلك بفضل الكثير من الكربون.

منطقة الاختبار هي مضمار سباق فاليونجا ، على بعد أقل من ساعة بالسيارة شمال روما. يتطلب الدخول ثني الوركين لوضع الخوذة أسفل الحافة العلوية للنافذة. المبتدئين الذين لديهم "رجوع" يجب أن يمارسوا حيلة معينة أولاً. ثم مجموعة كبيرة من مفاتيح التبديل أعلى الكونسول المركزي لجميع الوظائف التي تحتاجها سيارة الطريق. بدلاً من استخدام مقبض لاختيار ترس ناقل الحركة ذي القابض المزدوج بسبع سرعات ، يجب أن تعمل مجاديف التبديل خلف عجلة القيادة. تكون أزرار المحدد للأمام أو للخلف أو المحايدة مخفية تحت لسان أحمر فاتح. تستقيم فوقها عبارة عن شاشة لنظام الملاحة أو شاشات عرض مختلفة خاصة بالسباق.

مثير

تبدأ تجربة هوراكان بحزام الحزام المربوط بالداخل ، والمحرك يهدر خلفك وإحكام القبضة على عجلة القيادة الرياضية. لا يقتصر الاحترام على السعر الباهظ الذي يقارب 300.000 ألف يورو فحسب ، بل أيضًا قوة الدفع للوزن الخفيف بمحرك 470 كيلو واط / 560 حصانًا بسعة 5,2 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. الخطوة غير المقيدة على الدواسة في بداية مستقيم تستحق اللقب الذي يحبس الأنفاس. خاصة بعد ذلك ، كسائق عادي ، الفرملة في وقت مبكر جدًا قبل الانعطاف الأول. يستخدم نظام الفرامل أيضًا بشكل مشابه في الفورمولا 1 ، وهو مقاوم للحرارة بشكل خاص ويحمل لكمة قوية. عند القيادة ببطء في ممر الحفرة ، فإنه يتصرف مثل لحم الضأن ويمكن تناول جرعاته بسلاسة ، وهو أمر مفيد لاحقًا في حركة المرور.

تقرير القيادة: Lamborghini Huracan STO

جيد الإنجاز

ستكون دورات الاختبار ، التي شعرت أنها كانت سريعة ، واقعية في وقت لاحق بسبب البيانات التي تم جمعها بواسطة الراديو ، والتي تقارن أدائك بأداء محترف على نفس المسار. لم تكن لفات هوراكان نسيمًا خفيفًا تمامًا ، لكنها كانت بعيدة كل البعد عن الإعصار الذي يمكن أن تطلقه سيارة مثل هذه في أيدي المحترفين. ولكن هذا هو بالضبط ما أراده آباء سيارات السباق على الطرق. يجب على العملاء الميسورين مالياً ، إذا أرادوا ، وضع مهاراتهم على المحك وربما تحسينها في أحداث مضمار السباق التي تنظمها لامبورغيني. ثم قم بإثارة إعجاب شركائك في اللعب في نادي الجولف مع استمرار تألق عينيك.

تقرير القيادة: Lamborghini Huracan STO

عزاء صغير لأصحاب الدخل المتوسط: إن خطر إبعادك لامبورغيني هوراكان STO عن المسار الأيسر ضئيل نوعًا ما. لأن هذه السيارة الرياضية الفائقة ليست مناسبة للإنتاج بالجملة.

تنويرية التقني


سيارة رياضية سوبر ببابين بمقعدين ، طول: 4,55 متر ، عرض 1,95 (مع مرايا خارجية 2,23 متر) ، ارتفاع: 1,22 متر ، قاعدة عجلات: 2,62 متر ، حجم صندوق السيارة: 38 لترًا ، وزن السيارة فارغة: 1,339 كجم
الدفع: 5,2 لتر محرك يستنشق بشكل طبيعي مع 10 سلندرات ، 470 كيلوواط / 640 حصان ، عزم الدوران: 565 نيوتن متر. الدفع بالعجلات الخلفية ، أوتوماتيكي مزدوج القابض بـ 7 سرعات ، 0-100 كم / ساعة: 3,0 ثانية ؛ Vmax: 310 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 13,9 لترًا / 100 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، فئة الكفاءة G
السعر: من 296.800 اليورو

باختصار


لماذا: لأنك تمتلك بالفعل يختًا وفيلا وعملًا مزدهرًا
لما لا: لأنه إذا تحققت رغبة طفولة سائق السباق ، فقد ينتهي الأمر بسرعة بخسارة كاملة لثروة صغيرة
أي شيء آخر: بورش 911 توربو إس ؛ Ferrari SF 90 Stradale أو أستون مارتن فالكيري

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة

خطط لامبورغيني

من خلال الكهرباء ، تريد لامبورغيني خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سياراتها الرياضية إلى النصف. كما تم التخطيط لنموذج كهربائي خالص. لامبورغيني تريد ...