تقرير القيادة Land Rover Discovery Sport و Range Rover Evoque P300e PHEV

قامت لاند روفر بإمداد سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات ذات المستوى المبدئي بالكهرباء. تقود سيارة ديسكفري سبورت المدمجة وشقيقها التكنولوجي النبيل رينج روفر إيفوك 55 كيلومترًا بدون انبعاثات وبصمت مع الهجين الجديد الإضافي ، ولكن بفضل 227 كيلو واط / 308 حصان ، يمكنهم الركض من صفر إلى 100 كم / ساعة في أقل من سبعة ثواني تبدأ الأسعار من 54.653 يورو لسيارة إيفوك و 55.446 يورو لسيارة ديسكفري سبورت الأكثر اتساعًا.

يأتي Electro من الخلف

لأول مرة ، اختارت لاند رور محرك هجين بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات كمحرك احتراق لأصغر موديلاتها. محرك توربو سعة 1,5 لتر مدعوم بمحرك كهربائي. على عكس المنافسة الألمانية ، فهي ليست في علبة ناقل الحركة ، ولكن على المحور الخلفي ، مما يجعل سيارتي الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي في الوضع الكهربائي. على عكس تقنية PHEV من PSA ، فإن الدفع الرباعي الكهربائي غير ممكن. ناقل الحركة في سيارات لاند رور الهجينة هو ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ، وهو أخف وزناً من الصندوق ذي التسع سرعات في الطرازات التقليدية.

تشعر المركبات ذات الأربع عجلات الكبيرة براحة أكبر في الوضع الهجين. عندما يعمل كلا المحركين معًا ، فإنهما يجلبان عزم دوران هائلاً على الطريق مع توصيل طاقة سريع للغاية. إذا لم تفرط في استخدام دواسة الوقود ، فيمكنك الحفاظ على المشهد الصوتي متحفظًا للغاية ، بما يتناسب مع الأجواء النبيلة للمركبات. ينتج عن استعلام الأداء القوي المفاجئ دليل صوتي قوي على عمل الأسطوانات الثلاث. إذا كان على محرك البنزين القيادة بمفرده ، فلا يزال من الممكن سماعه من وقت لآخر ، حتى عند السرعة المتوسطة على الطرق الريفية ، على الرغم من العزل الجيد بشكل عام - في سيارات الدفع الرباعي الثقيلة المبطنة بالجلد ، لا يزال هناك ضوضاء غير عادية.

خالية من الانبعاثات تقريبًا مع أسلوب قيادة مريح

من ناحية أخرى ، تسير سيارات الدفع الرباعي بهدوء شديد في الوضع الكهربائي ، مصحوبة فقط بصوت خفيف يشبه التوربينات. مثل الوضع الهجين وإعداد توفير الطاقة ، يمكن تحديد ذلك باستخدام زر في الكونسول الوسطي. إذا كنت تقود سيارتك بانتظام وفي حالة استرخاء ، فيجب أن تكون قادرًا على تغطية جزء كبير من رحلاتك اليومية مع Evoque و Discovery Sport بدون انبعاثات. من الناحية النظرية ، يعمل المحرك الكهربائي بقوة 80 كيلو واط / 109 حصان بمفرده بسرعات تصل إلى 135 كم / ساعة ، ولكن نظرًا لأن محرك البنزين يعمل تلقائيًا حتى مع التسارع المعتدل ، فأنت بحاجة إلى قدم غاز ثابتة إلى حد ما للتنقل الكهربائي الدائم.

ما يجعل القيادة الكهربائية في طرازي لاند رور جذابة بشكل خاص هو القدرة على الشحن السريع ، وهو أمر نادر في فئة السيارات هذه. يمكن إعادة تزويد Evoque و Discovery Sport بالوقود على شواحن التيار المستمر بسعة تصل إلى 32 كيلو وات ، مما يملأ البطارية بنسبة تصل إلى 30 بالمائة في حوالي 80 دقيقة. بدلاً من ذلك ، يمكن أيضًا شحن السيارات البريطانية الهجينة في محطة شحن التيار المتردد القياسية أو صندوق الحائط المنزلي بقدرة 7 كيلو واط. بعد ساعة واحدة و 24 دقيقة ، يتم شحن البطارية بقوة 15 كيلو وات في الساعة بالكامل مرة أخرى. في ضوء العملية الهجينة المتناغمة والقوية ، من المحتمل أن يزعج عدد غير قليل من العملاء في الممارسة العملية.

خصم ضريبة سيارات الشركة

من حيث الأداء والسعر ، يوجد هجينان من المكونات الإضافية في الطرف العلوي من محافظ الطراز الخاصة بهما. نظرًا لأنهم لا يصلون إلى أقل من حد السعر الصافي البالغ 40.000 يورو ، فهناك فقط مكافأة بيئية متدرجة تبلغ 5.625 يورو صافية. يجب أن يكون الخصم على ضريبة سيارات الشركة أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لمعظم المستخدمين. وفقًا لذلك ، تتوقع Jaguar Land Rover أن يكون لمتغير PHEV حصة مبيعات عالية تتراوح من 25 إلى 30 بالمائة من إجمالي المبيعات في ألمانيا.

ومع ذلك ، من المرجح أن تظل مجموعتان من العملاء متشككين: سائقي المسافات الطويلة وسائقي المقطورات. هذا الأخير لأن حمولة المقطورة تنخفض من طنين (Evoque: 1,8 طن) إلى 1,6 طن. الأول ، لأن البطارية الإضافية على حساب حجم الخزان: بدلاً من 67 لترًا ، تستهلك الهجينة الموصولة 57 لترًا فقط. مع ديسكفري سبورت ، هناك نقطة أخرى: لأسباب تتعلق بالمساحة ، لا يوجد صف ثالث من المقاعد لمتغير المقبس ، سيارة الدفع الرباعي مع محرك الأقراص هذا متاح فقط لخمسة مقاعد.