تقرير القيادة: ماكلارين 765LT

كان مكلارين إف 1 ملكاً للممر السريع وكان "الذيل الطويل" تتويجه. نظرًا لعدم وجود سيارة رياضية فائقة أخرى من التسعينيات كانت حادة وسريعة مثل الإصدار المتشدد المصمم لاستخدامات LeMans وتوأم الشارع المتجانس. كان ذلك قبل 30 عامًا تقريبًا واستمر البريطانيون في هذه الأسطورة لبعض الوقت: أولاً مع 675 LT من عام 2015 ، ثم مع 600 LT من العام الماضي والآن مع 765 LT ، والتي تم بيعها في أكتوبر بأسعار من 326.560 يذهب اليورو للبيع. هذا ليس فقط أقوى وأسرع ذيل طويل حتى الآن ، بما في ذلك الأصل من التسعينيات. وفوق كل شيء ، هو شيء يشبه تكثيف ما حققه مكلارين حتى الآن. لأنه قبل حقبة جديدة بفترة وجيزة ، نأمل أن تبدأ مع البريطانيين بهيكل جديد من الكربون ، وأول محرك هجين وأموال جديدة كافية ، يتوج المنصة الحالية بأنها "الأفضل" ومعها ما يسمى بـ Super Series. حتى 720S التي نالت استحسانًا كبيرًا ، والتي تعمل كأساس للذيل الطويل ، تبدو هادئة وسلمية تقريبًا في المقارنة المباشرة.

عشاق السرعة سيحبونها

ولكن هناك أيضًا أكثر بكثير من التصميم القوي والإنتاج المتزايد لمحرك V720 توربو سعة 563 لتر من 765 إلى 4,0 كيلو واط / 8 حصانًا ، وهو ما يحدث الفرق هنا. الذيل الطويل أخف وزناً بمقدار 80 كيلوغراماً من 720S النحيف بالفعل ، كل وتر يمتد إلى الانفجار وتكون الحواس حادة مثل حيوان مفترس قبل الهجوم.

وهناك الكثير مما يمكن الشعور به: عندما يشعل زر التشغيل محرك V4,0 سعة 8 لتر في الرقبة ، تتوتر كل أعصاب السائق وسيارته وتشحذ كل الحواس. عندما تقذف 765 حصانًا وما يصل إلى 800 نيوتن متر وزن الذبابة ، الذي يزن أكثر بقليل من 1,2 طن ، في اتجاه الأفق ، تتدفق الأدرينالين عبر الجسم وبحلول 2,8 ثانية فقط يكون المخيخ على بعد 100 كيلومتر . لذلك تشعر وكأنك في حالة جنون عندما تستمر ماكلارين في زيادة سرعتها ، وتكسر علامة 7,0 بعد توقف التنفس 200 ثوانٍ وتستمر في العاصفة حتى تفقد شجاعتك ، ولا تزال الروح المعنوية هي المسيطرة أو تتفوق عليها بالفعل وصلت 330 كم / ساعة. اقرصني ، أعتقد أنني أحلم!

على الرغم من أن الذيل الطويل يرسل حرفياً المنافسة من Ferrari & Co إلى المطهر مع اللهب الذي يخرج أحيانًا من أنابيب العادم الأربعة المصنوعة من التيتانيوم ، لأنه بدون فرصة مثل Ferrari 488 Pista أو Lamborghini Aventador SVJ ، ليس عليك أن تكون مروضًا للسيطرة على السيارة لتصبح. على العكس من ذلك: متناسقة تمامًا ومتميزة بتوجيه دقيق مثير للإعجاب ، لا يزال بإمكانك قيادة 765 LT بإصبعك الصغير ، حتى بعد وضع السكين بين أسنانك لفترة طويلة. فقط عندما تقوم بتشغيل المفتاحين للتحكم ومجموعة نقل الحركة لتتبع الوضع في قمرة القيادة المخفّضة جذريًا وإيقاف تشغيل ESP ثلاثي المراحل الآن ، ربما يجب عليك إبقاء يديك على عجلة القيادة. نظرًا لأنه حتى 25 في المائة من القوة السفلية ، فإن الإطارات ذات القوة اللاصقة لـ Pattex ومكابح سيارة Senna المجنونة لا يمكن إلا أن تمنعك من الإقلاع في مرحلة ما.

ليس فقط لمضمار السباق

على الرغم من أن أداء القيادة مذهل وغير مقيّد مثل ماكلارين يعيش سحر العشب - يفتقر Langtail إلى الدراما الرائعة التي تصنعها السيارات الرياضية الأخرى مع الكثير من القوة والسرعة. إنه مرتفع ، لكنه لا يُحدث ضوضاء. لديه قوة غاشمة ، لكنها ليست وحشية. وعلى الرغم من قوته ، فهو ليس متصنعًا مغمورًا بهرمون التستوستيرون مصممًا فقط للمظاهر. بدلاً من ذلك ، على الرغم من الأصداف الكربونية الضيقة ، وموضع التقليم السفلي والهيكل المقوى بشكل ملحوظ ، فإنه يوفر راحة متبقية كافية لرحلات النقل الطويلة بين حلبات السباق ، وبالتالي يصبح في الواقع نوعًا لكل يوم. من ناحية أخرى ، فإن سيارة فيراري هي مغنية مغرورة ولامبورغيني غضب شديد. أما ماكلارين ، من ناحية أخرى ، فهي سيارة احترافية من خلال: جريئة ورائعة ويمكن حسابها ، لكنها ساحرة ومثيرة للحميمية.

الخارج الناري

بالنسبة للبريطانيين ، لا يتعلق الأمر ببداية عميقة فحسب ، بل يتعلق أيضًا بالمظهر المثالي. هذا هو السبب في أن المهندسين ليسوا وحدهم من شحذوا الذيل الطويل. عاد المصممون أيضًا وقاموا بمراجعة 720S ، خاصة في الجزء الذي يراه مستخدمو الطريق في أغلب الأحيان: الجزء الخلفي. المحرك متوج الآن تحت غطاء جديد بفتحات تبريد لافتة للنظر ، ويتكون المئزر الخلفي بالكامل تقريبًا من صفائح معدنية مثقبة دقيقة ، وتتوهج أربعة ترومبون من التيتانيوم الأزرق نحوك من البناء المفتوح. هناك أيضًا نافذة متجر مضاءة بالداخل كإضاءة مطلقة ، والتي من خلالها تسقط نظرة كتف السائق مباشرة على المحرك. باستثناء المفسد الأكبر بتسعة مليمترات ، فإن الذيل الطويل لم يعد أطول. لأن السنتيمترات الخمسة تقريبًا التي تحدث الفرق وتبرر الاسم ترجع فقط إلى الفاصل الأمامي الجديد ، الذي يبرز من القوس مثل شفرة جزازة العشب.

الذيل الطويل عرض مكلف للغاية ويبلغ سعره الأساسي 326.560 يورو. لكن لا ينبغي أن يلعب المال دورًا في هذه المتعة. لأن الـ 765 نسخة التي يريد مكلارين صنعها من الذيل الطويل قد بيعت كلها تقريبًا. وحتى إذا اجتاز البريطانيون الأزمة في منتصف الطريق بأمان ، فمن المؤكد أنه لن تكون هناك مثل هذه السيارة على الهيكل الجديد ومع محرك الهجين الجديد.