محتوى عرض
يُعد السماح بقيادة سيارة ماكلارين أحد أبرز المحترفين. بالطبع ، ما يسمى ب "سيارات الخبز والزبدة" - بلا إهانة - هي ما تدور حوله الحياة. ومع ذلك ، فإن سيارات مثل McLaren 570s Spider هي التي تضفي جمالًا على حياتك في عالم السيارات. وسرعان ما تلاشى الصداع الأولي المتمثل في قيادة سيارة خارقة ذات سقف مفتوح في نوفمبر ببريطانيا. تقرير قيادة الصاروخ الأرضي تكنويد.
التصميم - يتوفر أيضًا بألوان صامتة
حسنًا ، ماكلارين 570s Spider هي سيارة رياضية فائقة ويمكنك رؤية ذلك من النظرة الأولى. وفقًا لذلك ، يمكن للمرء أن يتعامل مع الأشياء بشكل أكثر مرحًا عند اختيار اللون. هل يمكن أن تكون "ماكلارين أورانج" المتميزة؟ ثم من المؤكد أيضًا أنك ستجذب الانتباه مع الرياضي البريطاني ، مثل الإبهام المؤلم. يقود نجم YouTube "Shee150" سيارته 675LT في "MSO Orion Purple" ، على سبيل المثال ، وهو مقتنع تمامًا بأن السيارة الرياضية تحتاج أيضًا إلى لون استثنائي.
إذا كنت تحبها أكثر دقة واخترت نغمة لونية صامتة ، فستلاحظ بسرعة أنه يتم تجاهلك بسهولة. في التشابك اليومي بين إشارات المرور والشاحنات التي تبدو مثل قلاع القصص الخيالية من المقاعد المنخفضة والمارة الذين يريدون عبور الشارع أمامك ، بالكاد تجذب الانتباه. خاصة عندما يقوم نظام بدء التشغيل بإيقاف تشغيل محرك V8 وأنت تقف هناك كما لو كنت لا تستطيع التهام القليل من الماء.
لا تبدو سيارة ماكلارين 570s سبايدر بهذا المظهر المروض. تخلق المصابيح الأمامية LED المدببة ، جنبًا إلى جنب مع الشق الأمامي مع مآخذ الهواء ، نوعًا من الابتسامة الوحشية. يبدو الأمر كما لو أن البريطاني سعيد بتنفيذ مهمته بصرامة - القيادة بسرعة والتجاوز والأداء. بدءًا من أقواس العجلات الأمامية ، تتصل الخياشيم ، والتي تفتح فقط في مداخل الهواء المنتفخة خلف الأبواب مباشرةً وتعطي الخط الجانبي طابعه. وتساهم في ذلك أيضًا عجلات الصغر مقاس 19 أو 20 بوصة ، والتي يتم إخفاء خلفها أقراص المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني.
تعتبر الهندسة المعمارية ذات الأنف القصير والذيل الطويل نموذجًا للسيارات الرياضية ذات المحرك المتوسط. في النهاية ، يتم إخفاء ما يدور حوله هذا الأداء القوي وراء عدد قليل من القضبان: الوحدة التي تضم 570 حصانًا. ومع ذلك ، مع سيارة McLaren 570s Spider ، تجنب البريطانيون جعل المظهر الخلفي خشنًا. كل شيء يبدو وكأنه مصنوع من قطعة واحدة: هذا ينطبق على المصابيح الخلفية المنحنية وكذلك على أنابيب العادم المدمجة بأناقة في الناشر. وينطبق هذا بشكل خاص على الجناح الخلفي ، الذي تمت زيادته بمقدار 20 ملم مقارنة بالكوبيه.
وعلى خلاف ذلك؟ يمكنك رؤية السيارة القابلة للتحويل - آسف: العنكبوت! - بالكاد تفترض أنه مثل هذه السيارة الرياضية الفائقة بسقف صلب قابل للسحب. وهذا هو بالضبط المكان الذي يكمن فيه أهم ما يميز التصميم: يتقن الطراز 570s العرض الكبير ، ولكن يمكنه أيضًا تشغيل النغمات الهادئة للغاية. تتأرجح الأبواب لأعلى بدلاً من الجانب ، مما يجعل الدخول والخروج مناورة ماهرة أو عمل محرج أمام الحانة - كل ذلك مسألة ممارسة. بلا شك: سينما رائعة
المقصورة الداخلية - ولا حتى بهذا الحجم الصغير ، ماكلارين 570s سبايدر!
حسنًا ، لقد سبق ذكره: الشروع في العمل. إذا كنت تتذكر طراز McLaren 650s ، فسوف تدرك أن النهج هنا يتطلب بالفعل ممارسة. خاصة بالنسبة للأشخاص طوال القامة. لذلك كان عليك أن تنحني رأسك ، وتحرك قدمك اليسرى / اليمنى - اعتمادًا على الجانب الذي توجد فيه عجلة القيادة - إلى الداخل بجوار عجلة القيادة ثم نسج طريقك بأناقة قدر الإمكان. جعلت العتبات العريضة للغاية هذا التوازن أسهل من أي شيء.
وماكلارين 570s العنكبوت؟ لا شيء هناك! بالتأكيد ، لا تزال أبواب جناح النورس تتطلب منك أن تنحني رأسك عند الصعود من وضع رأسي. لكن عدم وجود عتبات واسعة يجعل الصعود إلى الطائرة أسهل بكثير. لا مزيد من التشويش ، والبحث لمعرفة ما إذا كان هناك شخص ما يشاهد ، والقلق بشأن فشل محرج. افتح الباب ، ارمِ مؤخرتك ، أغلق الباب ، انتهى الأمر. ما ينتظرك بعد ذلك في قمرة القيادة هو مساحة رحبة. حتى كرجل يبلغ 1,90 لديك مساحة كافية للتحرك. بالطبع ، الداخل ليس قاعة رقص ، لكن السبعينيات من القرن الماضي لا تريد أن تكون ناقلًا عائليًا ، ولكنها تريد أن تكون متسابقًا رياضيًا مشدودًا. كل ما ينقص هو الشعور بالضيق والقرصة للحصول على الراحة حقًا.
وحتى تتمكن من الاستمتاع بوضعية القيادة المثالية ، دع المواد الدقيقة تعمل بسحرها وتفحص الأدوات الرقمية. لا يترك نظام المعلومات والترفيه أيضًا أي شيء مرغوب فيه ويتم فهم منطقه في وقت قصير. فقط إعدادات إعداد السيارة عبر سيقان عمود التوجيه الإضافية تكون مربكة بعض الشيء.
انطباعات القيادة - خفيف القدمين ، مثل المهر الصغير
... أو ما شابه 570 حصانًا صغيرًا ، على نحو أفضل. دائمًا ما يكون الأمر على هذا النحو مع الرياضيين الخارقين: يمكنك الانضمام ، مليئًا بالاحترام والتحفظ ، حتى تصبح أكثر شجاعة في التعامل معهم. تمنحك سيارة McLaren 570s Spider دائمًا شعورًا بأنها مسيطر عليها ، وأنها تدور حول خصومها مثل الشاب كاسيوس كلاي ولا يعرف أي تحدٍ حقيقي. في هذه الحالة ، المعارضون ليسوا المشتبه بهم المعتادون بورش توربو 911 S مكشوفة أو واحد سبايدر لامبورغيني هوراكان. لا ، يستنشقها البريطانيون فقط بسبب ميزة وزنه البالغة 166 أو 183 كجم ، مثل التبغ البافاري المخضرم. إذا كانت سيارة McLaren 570s Spider تدور حول خصوم ، فيمكنها الرقص بخفة حولها ، فهي تدور في أي دائرة نصف قطرها.
يوجد دائمًا ما يكفي من الطاقة المتاحة على أي حال. بفضل الشحن التوربيني المزدوج ، يجذب المحرك 3,8 570 حصانًا مؤكدًا و 600 نيوتن متر من غرف الاحتراق الثماني. خرج الطاقة؟ اِسْتَدْعَى! ينعكس هذا أيضًا في أداء القيادة: في 3,2 ثانية ، ينتقل إلى 100 ثم بسرعة قصوى تبلغ 328 كم / ساعة. لكن هذه الأرقام لا تعكس بشكل كاف شعور الضغط على دواسة الوقود في أي مكان بالقرب من أرضية الكربون.
يبدأ التعزيز على الفور ويعيده إلى الواجهة على الفور: احترام الدافع الوحشي للمضي قدمًا. يوفر Spider مستوى عالٍ للغاية من القبضة الميكانيكية ، والتي يتم دعمها في حالات الطوارئ بشكل حساس من خلال الإلكترونيات التي لا تكاد تلاحظها حتى أجهزة قياس الضغط. وهكذا تتعرج من مجموعة من المنحنيات إلى الأخرى وتفتقد تمامًا تقريبًا حقيقة أنك جالس في سيارة قابلة للتحويل ، أي عنكبوت. فحص سريع لدرجة الحرارة الخارجية: +9 درجات مئوية ، لا بأس بذلك.
لذا ، فأنت تبطئ سرعتك إلى 40 كم / ساعة كحد أقصى ، ودع السقف القابل للطي يختفي خلف مساند الرأس في غضون 15 ثانية ، واربط الوشاح بإحكام أكثر وقم بطي ياقة سترتك. إذا استمر الأمر بعد ذلك ، فأنت تعلم أنه يجب عليك إما تخطي مصفف الشعر باهظ الثمن أو - على العكس من ذلك - أن تصبح عميلًا منتظمًا. تندفع الرياح بالفعل عبر الداخل بسرعات متوسطة ، بحيث يجب أن تكون القبعة جزءًا لا يتجزأ ، على الأقل في نوفمبر. وهكذا تكتسح من المنحنى إلى المنحنى مرة أخرى ، وتشعر قليلاً مثل المتسابق النبيل في سيارة رودستر صغيرة ويتم نقلك مرة أخرى إلى هنا والآن من خلال التفاعل المثالي للمكونات. ليست صفة سيئة!
الخلاصة: أي شخص يحب الكمال سيحب سيارة ماكلارين 570s سبايدر
نعم ، هناك رياضيون آخرون يقدمون أداءً مشابهًا. قد تكون سيارة لامبورغيني أكثر عاطفية عندما تصرخ في وجه السائق لإخراج آخر جزء منه. تبدو سيارة بورش أكثر استقرارًا قليلاً بسبب سمعتها وتأثيرها فيراري؟ نعم ، ربما يربط الإيطاليون جميع المنافسين قليلاً ويخطف قطعة من الكمال التكنولوجي لسيارة مكلارين.
ومع ذلك ، بالكاد يتمكن أي من هؤلاء المرشحين من الجمع بين الكمال التقني ، والسرعات التي لا تصدق والتي يمكن تحقيقها ، والقدم الخفيف ، والشكل الخارجي غير الواضح مثل البريطاني. خاصة وأن الباقة سعرها جذاب بحوالي 200.000 يورو. بينما لا يزال لامبو على نفس المستوى ، يذهب ما لا يقل عن 220.000 ألف يورو إلى شتوتغارت أو 237.000 ألف يورو إلى مودينا. لا يعني ذلك أن Otto Normal كانت قادرة على تحمل هذه الأسعار. لكن بالتأكيد لا يزال بإمكان المرء أن يحلم؟
