محتوى عرض
مرحبًا بك في مدونة 24 2016 Hours Qualified Race Live Blog
لا أحد يفكر في خوض سباق الماراثون دون تدريب. التدريب جزء من رياضة السيارات، مثل حفل توزيع الجوائز، مثل الفائزين والخاسرين، مثل رائحة البنزين وتيل الفرامل. ولكن قبل أن تبدأ المعركة على منصة التتويج، يجب إكمال هذا التدريب. ستقام مقدمة سباق الـ 24 ساعة للمرة الثالثة على حلبة نوربورغرينغ يوم الأحد. قبل شهر تقريبًا من خوض "الجحيم الأخضر" مرتين على مدار الساعة، يمكن للفرق استخدام السباق التأهيلي كتمرين، وسيتم منح أول 30 مركزًا في المراكز الثلاثة الأولى المؤهلة. يبدأ السباق الذي يستمر ست ساعات في تمام الساعة 3 ظهرًا، وترافق مدونتي التلقائية السباق بمدونة مباشرة.
أهم المعلومات في هذه المقالة. (تحديثات جديدة باستمرار!)
[مقسم] [/ مقسم]فريق HTP من مرسيدس- AMG يفوز بالسباق التمهيدي لسباق 24 ساعة 2016
وبحركة "سبلاش آند داش" لسيارة Haribo AMG GT قبل 15 دقيقة من نهاية السباق، عادت الصدارة إلى سيارة HTP Mercedes-AMG GT برقم البداية 30. العقوبة الزمنية للمخالفة في منطقة الرمز 60 للسائقين. كانت بورش برقم البداية # 912 335 ثانية. وهذا يعني أن منصة التتويج قد انتهت بالنسبة لأحد سائقي Zuffenhausen الذين يستخدمهم فريق Porsche Team Manthey. تجاوز رقم البداية #911 خط النهاية في P4. تتقاسم منصة النصر سيارتان من طراز Mercedes-AMG GT وسيارة BMW M6 GT3 من فريق ROWE (رقم 23).
بداية مثيرة للسباق على مدار 24 ساعة في نهاية شهر مايو. نحن نتطلع إلى المزيد من رياضة السيارات الساخنة!
… تقرير السباق الكامل للمتابعة… اقرأ المدونة الحية مرة أخرى الآن->
[مقسم] [/ مقسم]التحديث: 17:30 مساءً
الشيء الرئيسي هو أن نيكو بخير!
رحيل سيئ مرير في هوهنرين تشيكاني. الانقلاب، له تأثير هائل. تحمي سيارة Black Falcon Mercedes-AMG GT برقم البداية رقم 9 سائقها نيكو باستيان، لكن السيارة نفسها ربما تكون حالة يجب "شطبها". دون أن نتمكن بعد من معرفة ما حدث بالضبط. يمكنك أن ترى من الحادث وعواقبه مدى أمان متسابقي GT3 الحديثين!
[مقسم] [/ مقسم]التحديث: 17:20 مساءً
العقاب مطلوب
خبر سيئ للبدء برقم # 912. فترة عقوبة على بورشه 911 جي تي 3 آر لخطأ في مرحلة كود 60. هذا يضع حدا للصراع على منصة التتويج لأفضل ترتيب في ذلك الوقت.
التحديث: 17:15 مساءً
انتهى زاك
هذا يرقى إلى أعلى نتيجة لـ Zakspeed Nissan GT-R. من الصعب تصديق ذلك ، ولكن البداية رقم 24 مريحة للغاية في المراكز العشرة الأولى. قبل 10 دقيقة من نهاية السباق ، توقفت نيسان GT-R ثلاث مرات فقط وهي في P45. مع أفضل وقت هو 5: 8 ، فإن Godzilla هي أيضًا سريعة جدًا في أيدي فريق Zakspeed. يشترك شتراوس وجاسنر ومازال في قمرة القيادة في GT-R.
أعلى 5 ، أليس كذلك؟
التحديث: 16:57 مساءً
باقي ساعة أخرى من السباق على الساعة. قام كل من HTP و HARIBO-AMG GT بالتوقف أربع مرات. تبعد سيارة HARIBO Mercedes-AMG GT حاليًا 2:27 دقيقة عن القمة. 7 ثواني خلف سيارتي AMG GT3، سيارتي بورش. رقم 911 و رقم 912 يصبح السباق مثيرًا حقًا في النهاية. من يحتاج إلى المشاركة في "الرش والاندفاع" مرة أخرى؟ من يستطيع إضافة المزيد؟ من لديه السكين الأكبر بين أسنانه؟
تحديث: شنومك: شنومكس
عندما يقرع الدب الذهبي مرتين
90 دقيقة حتى نهاية السباق ومرة أخرى كانت مرسيدس- AMG GT التي تحمل رقم البداية رقم 8 هي التي تصدرت الصدارة. Haribo-Mercedes-AMG GT مع Alzen و Arnold و Götz و Seyffarth على عجلة القيادة. ومع ذلك ، فإن أسلوب القيادة الشجاع بشكل متزايد ملحوظ. نتوء مع Walkenhorst BMW M6 ، حادثة مع Nissan GT-R - فريق HARIBO لديه سكين بين أسنانه. كما ترى على مدار الساعة: أ 8: 20.242 !!
[مقسم] [/ مقسم]
تحديث: شنومك: شنومكس
ساعة و 45 دقيقة حتى نهاية السباق. السباق يهدأ. اعجبك الجو. لا مزيد من عواصف البَرَد؟ في الوقت الحالي ، يبدو أننا سننهي السباق في ظروف جافة. من وقت لآخر ، تطل الشمس عبر الغيوم. إنه يصبح أكثر سلاما. أيضا على مضمار السباق.
بعد 28 لفة ، توجد 12 مركبة من أصل 69 مركبة متبقية حاليًا في نفس اللفة. في المقدمة ، تتقاتل Mercedes-AMG GT3 مع بورش بيرغميستر وكايرولي.
تحديث: شنومك: شنومكس
إله السباق المناسب
لم يكن الثلثان الأولان من السباق التمهيدي ممتعين بشكل خاص لـ "قوات فريكاديلي". المشاكل الفنية في بورشه 911 GT3 R الجديدة تعني استراحة طويلة في المرآب. مع وجود عجز في اللفة تمكنا من مواصلة السباق.
بعد 4 ساعات من بدء السباق ، عادوا إلى المراكز العشرين الأولى. ومع ذلك ، فإن أوقات 20:8 لم تكن بعد على مستوى أعلى الشعلات. ومع ذلك ، يبدو أن بورش الجديدة تحتاج إلى القليل من العمل هنا. مجتهدون وملتزمون ، كما تعلمون الفريق المحيط بأبيلين وشميتز ، فقد انطلقوا في دورات بطموح ، على الرغم من العجز. إنها رياضة السيارات قبل كل شيء عندما لا تستسلم أبدًا. نحن نحب الروح الرياضية لكرات اللحم المسعورة.
[مقسم] [/ مقسم]التحديث: 15:50 مساءً
ال "مدعوم من دنلوبمعرض السباق
دنلوب ليست فقط واحدة من موردي الإطارات المهمين للذهب الأسود لمركبات السباق ، بل هي أيضًا شريك في مدونة mein-auto-blog لسباق 24 ساعة في نوربورغرينغ. قدمنا هذا المعرض الرائع بإبرازات مطلقة بالتعاون مع دنلوب.
[مقسم] [/ مقسم]
التحديث: 15:25 مساءً
أفضل أوقات اللفات في الشوط الأول
- بورش 911 جي تي 3 آر - 8: 25.144
- أودي R8 GT3 - 8: 22.957
- Glickenhaus SCG 003-8: 21.777
- BMW M6 GT3 - 8: 18.873
- مرسيدس AMG GT3 - 8: 18.608
التحديث: 15:15 مساءً
معرض الغرباء
بطبيعة الحال، كثيراً ما يتم تقاسم "الأدوات" التي تقدمها شركات تصنيع السيارات الكبرى في القمة. فئة السيارة المناسبة حاليا؟ بالطبع GT3. تهيمن أودي وبي إم دبليو ومرسيدس وبورش على الوجه بمركبات مصانعها. يمكنك رؤيته مرة أخرى في هذا السباق. من المرجح حاليًا أن يكون للشعلة الأكثر سخونة في مضمار السباق نجمة في الشواية. من الواضح أن سيارة BMW M6 GT3 الجديدة لا يزال أمامها القليل من العمل للقيام به، وقد تراجعت أودي خطوة إلى الوراء، ويبدو أن سيارة بورشه 911 GT3R قد وصلت ببطء إلى حدود نظامها.
يكون الأمر أكثر إرضاءً عندما تكون هناك سيارات مختلفة ببساطة. السيارات التي تكسر المجال.
نيسان GT-R نيسمو همهمة هائلة وفقًا للوائح GT3. وذلك على الرغم من حقيقة أن السيارة قد شهدت الآن عددًا من سلاسل السباقات وكانت أيضًا على Nordschleife. تعتبر سيارة GT3 اليابانية بمثابة تغيير لمجرد مظهرها الهائل. قام فريق زكسبيد بإثراء المجال بشكل جديد تمامًا وفي وقت قصير جدًا. سيتم أيضًا استخدام GT-R هناك لسباق 24 ساعة.
ينضم إلى الصورة المتنوعة لسباق 24 ساعة سيارة Lexus RC ، والتي تتوفر أيضًا على شكل GT3 على مضمار السباق ، وسيارة خاصة جدًا: يقود Glickenhaus SCG حول مضمار السباق في هذا السباق.
ومع ذلك ، من الواضح أن أغرب سيارة تأتي من TOYOTA. يتم إرسال A CH-R (SP2-T) ، وهي سيارة دفع رباعي مدمجة ، إلى حلبة السباق بواسطة Team Gazoo Racing. تغيير ممتع بنفس القدر هو Ford Mustang من MSC Adenau.
سنلقي نظرة فاحصة على "الغرباء" في مسار السباق في مقال منفصل قبل الحدث الأبرز لهذا العام.
[مقسم] [/ مقسم]التحديث: 14:45 مساءً
تظهر الشمس
البرد والصقيع والمطر وبالطبع أشعة الشمس. تميز النصف الأول من السباق الذي استمر 6 ساعات بالفعل بتقلبات الطقس والمعارك الصعبة على الحلبة. تغيرت الصدارة 9 مرات حتى الشوط الأول. كان هناك شيء واحد واضح حتى ذلك الحين: BMW M6 GT3 مع الموسيقى تمامًا ، لكن أقوى أداء يتم تقديمه بواسطة Mercedes-AMG GT. لا يهم ما إذا كان الأمر يتعلق بسباق اللحاق الرائع لسيارة HARIBO-AMG أو الأداء القوي لسيارة Black Falcon GT3.
رغم أنه يمكن نقل عن بيرند شنايدر قوله: "السيارة جيدة جدًا، لكنها ليست مثالية بعد". - حسنًا، لهذا السبب تتنافس في سباق تمهيدي مثل هذا.
في منتصف الطريق من السباق ، كان الحقل قد أهلك بالفعل بشكل صحيح. من بين أمور أخرى ، مد الأخوان توينبوش أرجلهم على كرسي التخييم. أدى الاختيار الخاطئ للإطارات إلى إرجاع R8 المطلية بشكل واضح. قرر الأخوان بعد ذلك منح سيارة Audi R8 GT3 الجديدة عدد الكيلومترات اليومية المخطط لها وتقاعدا إلى المرآب.
وكان أفضل وقت في هذا السباق مرة أخرى. هذه المرة 8: 18.608 من HTP Mercedes-AMG GT برقم البداية # 30
[مقسم] [/ مقسم]التحديث: 14:30 مساءً
في غضون ذلك ، أفسد الوضع الغريب على Döttinger-Höhe المركز الأول لسيارة Haribo-Mercedes AMG GT. من الكاميرا الموجودة على متن الطائرة ، بدا الأمر كما لو أن السائق Seyffarth بقي خلف WRT-R8 ، منزعجًا بسبب وجود إشارات إشارة صفراء مزدوجة في وقت سابق ، ولكن على ما يبدو لا توجد إشارات إشارة إلغاء منطقة تحذير. استفاد Black Falcon AMG GT # 4 التالي من الموقف. على التسجيلات الموجودة على متن الطائرة ، يمكنك أن ترى بوضوح سائقًا يلمح بإيماءات جامحة. سنحاول حل الوضع في وقت لاحق.
[مقسم] [/ مقسم]التحديث: 14:00 مساءً
بعد ساعتين، يسلم أبيلين "كرات اللحم الهائجة" إلى سابين شميتز. عند هذه النقطة، تحتل بورشه 2 GT911R المركز 3 فقط في الترتيب العام. كانت هناك بعض المشاكل في السيارة وما نتج عنها من وقت خمول طويل في ممر الحفرة.
التحديث: 13:50 مساءً
بالنسبة لفريق Walkenhorst ، كانت أول ساعتين أيضًا رحلة عاطفية على الأفعوانية. بينما كانت سيارة BMW M2 (المدعومة من DUNLOP) برقم البداية # 6 تتجه نحو المجموعة الرائدة ، انسحبت سيارتا Walkenhorst BMW من السباق بعد ما يزيد قليلاً عن 100 دقيقة. تعرضت السيارة رقم 90 في منطقة المنجم لحادث ، توقفت سيارة BMW M2i ذات الرقم 101 عن التدخين في منطقة جسر بريتشيد. هذه رياضة السيارات. ليس مضحكا دائما. لكن دائما مثيرة.
التحديث: 13:22 مساءً
بعد مرور 90 دقيقة أصبح الأمر واضحًا: سيارات BMW M6 GT3 ليست بطيئة تمامًا كما شعرنا سابقًا. من المستضعف إلى أسرع وقت في اللفة. مرة أخرى، تلعب شركة BMW على لوحة المفاتيح السياسية. إذا كانت سيارات M6 لا تزال سريعة "بشكل يمكن التحكم فيه" في بداية عطلة نهاية الأسبوع، فمن المحتمل أن تكون دواسة الوقود قد تم تفعيلها للسباق. مع زمن قدره 8:18.873، أصبحت سيارة ROWE رقم 23 BMW M6 GT3 فجأة واحدة من أسرع السيارات على الإطلاق في السباق!
التحديث: 13:09 مساءً
لعبت ظروف المسار الجامح أيضًا خدعة على الفائز بالحلقات الأربع العام الماضي. تحدث بيير كافر عن "الظروف الصعبة بشكل لا يصدق" ومسار السباق المتغير باستمرار. نتيجة لذلك، قام بالإقلاع على Döttinger-Höhe وألحق أضرارًا بالجزء الخلفي الأيسر من سيارته.
التحديث: 13:00 مساءً
الرجل في أول 60 دقيقة؟ بالتأكيد عوي الزين. لم يكن هناك رجل أكثر تركيزًا وتركيزًا في الهجوم. يجب أن تكون الخوذة كبيرة جدًا ، لأن Uwe Alzen ركب مرة أخرى إلى الأعلى بسكين سمينة بين أسنانه في المركز الثاني (غير معدلة لتوقف الحفرة).
مثير ، بالمعنى الحرفي ، أداء Glickenhaus SCG P4 / 5. السيارة الهجينة الوحيدة في الميدان. على عجلة القيادة ، من بين آخرين ، الصحفي البريطاني كريس هاريس.
تحديث: شنومك: شنومكس
بعد حوالي ساعة ، كان السباق التمهيدي الذي استمر 6 ساعات قد قدم بالفعل أكثر من العديد من سلاسل رياضة السيارات الأخرى على مدار موسم كامل.
أسرع رجل في الميدان؟ بوضوح: أوي ألزن. بزمن قدره 8:31 كان أسرع بكثير من بقية اللاعبين في ذلك الوقت. لقد حصل على 15 ثانية جيدة للوصول إلى القمة في غضون 45 دقيقة. وفي الوقت نفسه، لم تكن الأمور تسير على ما يرام بالنسبة لفريق بورشه. واجهت كل من "كرة لحم السباق" وسيارة Wochenspiegel Porsche مشاكل كبيرة.
تحديث: شنومك: شنومكس
طقس غير متوقع. ثم جاء البرد
الحكم والرد ، ولكن ليس على المسار بأكمله ، ولكن - كيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك - فقط في بعض أجزاء نوربورغرينغ. غالبية السائقين أتقنوا هذا الطقس المتقلب دون أي مشاكل. في هذه الأثناء ، يعض أوي ألزن في عجلة القيادة ويقاوم 30 ثانية التي كلفته الدوران.
لم تسر الأمور بسلاسة بالنسبة لفريق فريكاديل أيضًا. وبعد 20 دقيقة فقط من بداية السباق، كان لا بد من تواجد سيارة 911 التابعة للفريق في ممر الصيانة. وفي هذه الأثناء، عادت سيارة Wochenspiegel Porsche إلى حلبة السباق. كان الدوران قبل بداية السباق بسبب السائق "المتحمس للغاية"، والذي عوقبت للأسف جهوده لرفع درجة حرارة الإطارات بالتشوه البارد.
خلال اللفة الثالثة ، تحرك المطر على المسار بأكمله. حان الوقت للإطارات المبتلة؟ لعبت جميع الفرق تقريبًا بأمان.
تحديث: شنومك: شنومكس
"ليس هذا ما تصورناه."
يا لها من بداية. ظهرت المجلة الأسبوعية Porsche Team Manthey على Döttinger-Höhe قبل بدء السباق الذي استمر 6 ساعات. ولم تتجاوز سيارة HARIBO Mercedes-AMG GT مع Uwe Alzen عجلة القيادة أكثر من حلبة Mercedes Arena. كان هناك اتصال هناك أيضا. ثم اضطر الحقل العلوي إلى ترك Uwe يذهب.
كان الفشل التالي هو # 22 ROWE BMW M6 GT3 ، هذا الحامل مع واجهة معيبة في الاتصال القصير. كان على اتصال بسيارة هاريبو المرسيدس.
تحديث: شنومك: شنومكس
يبدأ السباق الجامح!
الجو بارد في إيفل ، كالعادة. لكن الأكثر سخونة ، المجموعة الأولى لسباق التصفيات. مع رفع علم البداية ، بدأت الفرق الـ 69 البداية السباق الذي يستغرق 6 ساعات! الآن يهم. وحتى قبل سقوط علم البداية ، كانت Wochenspiegel Porsche قد ودعت Döttinger-Höhe. ولم تصادف سيارة HARIBO-Mercedes مع Uwe Alzen مضمار سباق الجائزة الكبرى سالماً أيضاً.
..هذه ستكون مثيرة…
برامج التشغيل البادئة في العشرة الأوائل هي:
- P1: # 23 مكسيم مارتن
- P2: # 8 Uwe Alzen
- P3: # 1 بيير كافر
- P4: # 4 مارو إنجل
- P5: # 100 كريستيان كروجن
- ص 6: # 29 كريستيان هوهي نادل
- P7: # 9 يلمر بورمان
- ص 8: # 30 دومينيك بومان
- P9: # 912 يورج بيرجميستر
- ص 10: # 35 مايكل كروم
تحديث: شنومك: شنومكس
انطلاق السباق المؤهل لسباق 24 ساعة 2016
في الجلسة التأهيلية الثانية ، تراجعت الأوقات في السباق التأهيلي لمدة 24 ساعة: بعد أن تسببت الأمطار في ظروف صعبة على نوردشليف في اليوم الأول من التدريب ، جف المسار بشكل ملحوظ خلال جلسة التأهل لمدة ساعة واحدة صباح الأحد. وفقًا لذلك ، فإن أفضل وقت أصلي لبطل DTM القياسي بيرند شنايدر لم يدم. ولد في سارلاند ، وحدد أفضل وقت يوم السبت بتوقيت 8:53.384 دقيقة ، يوم الأحد ، كان ماكسيم مارتن في ROWE-BMW M6 GT3 أسرع بأكثر من نصف دقيقة مع 8: 19.017 دقيقة على المسار الطويل 25,378 كم. يتشارك مارتن وزملاؤه في الفريق ألكسندر سيمز وفيليب إنج الصف الأمامي من الشبكة مع صاحب المركز الثاني Haribo-Mercedes-AMG GT3 بقيادة Uwe Alzen و Lance David Arnold و Maximilian Götz و Jan Seyffarth. سيبدأ السباق الذي يستمر ست ساعات في الساعة 12:00 ظهرًا يوم الأحد. البث المباشر، شريط السباق والنتائج متاحة تحت www.24h-Raen.de.
أظهرت منطقة إيفل نفسها من أفضل جانب لها في بداية التصفيات الثانية - وفي النهاية من جانبها المعتاد: على مضمار التجفيف ، خاضت الفرق معركة مثيرة على مركز أول المنطلقين ، حيث كان أفضل وقت هو الوقت المناسب و الوقت مجددا. فقط بعد سقوط العلم المربّع ، كان من الواضح أخيرًا أن البلجيكي ماكسيم مارتن يمكنه مرة أخرى تأكيد سمعته باعتباره متخصصًا سريعًا في نوردشليف. قاد سيارة BMW M6 GT3 رقم 23 خلال فترة التصفيات الثانية بأكملها وكان سعيدًا بأفضل وقت: "كانت اللفة جيدة. لم يكن هناك سوى عدد قليل من البقع الرطبة هنا وهناك. البدء من نقطة الانطلاق أمر جيد دائمًا. سنرى ما يجلبه للسباق. لكننا في الجحيم الأخضر ويمكن أن يحدث الكثير هناك. وهذا بالضبط ما كان عليه الأمر: في نهاية التصفيات الثانية ، بدأ حائل.
كان ثاني أسرع لاعب في التصفيات هو أيضًا أخصائي نوردشلايفي المثبت: أوي ألزن وضع مرسيدس- AMG GT3 لفريق Haribo Racing Team AMG في المركز الثاني على الشبكة في 8:20.387 دقيقة. قال بيتزدورفر بعد ذلك: "أنا سعيد بذلك". "كان علي أن أتفوق على زميل آخر في العلامة التجارية في حضني السريع. استغرق ذلك مني بعض الوقت. تحسنت الظروف مع اقتراب النهاية. كنت أرغب في قيادة لفة أخرى ، ولكن بعد ذلك تم تلويحي. لسوء الحظ ، لم يكن التوقيت مناسبًا تمامًا. لكن بداية الصف الأول على ما يرام ". احتل الأفضل في الربع الأول المركز الثالث في التصفيات: بيرند شنايدر ومارو إنجل وآدم كريستودولو ومانويل ميتزجر في سيارة مرسيدس- AMG GT1 لفريق AMG - Black Falcon. يتشاركون صف الشبكة مع Audi R3 LMS للأبطال المدافعين: يبدأ نيكو مولر وبيير كافر ومايك روكينفيلر السباق لفريق Audi Sport Team WRT من المركز الرابع على الشبكة.
تحديث: شنومك: شنومكس
أصوات من المؤتمر الصحفي
يبدأ السباق المؤهل على مدار 24 ساعة المرحلة الساخنة من مرحلة التحضير لسباق ADAC Zurich الذي يستغرق 24 ساعة. عندما تتخطى العديد من الفرق الكبرى السيوف للمرة الثانية في نهاية هذا الأسبوع بعد افتتاحية VLN ، يمكن أن يصبح التوازن الحقيقي للقوة في كلاسيكي المسافات الطويلة واضحًا ببطء. أو أيضا لا؟ وفي المؤتمر الصحفي ألقى طيارون بارزون نظرة على الوضع الرياضي وقدموا تقارير عن حالة الاستعدادات.
نيكو مولر (رقم 1 - فريق Audi Sport Team WRT ، Audi R8 LMS)
"بالطبع من الجيد أن تكون قادرًا على قيادة السيارة رقم 1 هنا. الهدف الواضح هو تكرار نجاحنا في العام الماضي. لكنني لا أعتقد أن المنافسة قد استمرت طوال الشتاء لأن هناك الكثير من السيارات الجديدة على الشبكة. يبدو الملعب متوازناً للغاية بالنسبة لي وأنا أتطلع لخوض معركة صعبة. من المؤكد أنه ليس من العيب أن تسمح الفرق الأخرى لنفسها بمزيد من وقت التطوير. نحن نعمل على كل جزء صغير لنكون أفضل من العام الماضي. كان ظهور سيارتنا الجديدة بالفوز بسباق 24 ساعة العام الماضي فريدًا بالتأكيد. بالنسبة لي ، فإن السباق المؤهل لمدة 24 ساعة هو أول نزهة لي في عام 2016 على حلبة نوردشلايف. نريد تحسين التفاصيل في نهاية هذا الأسبوع - سواء كان ذلك من حيث الإعداد أو من حيث العمليات. نحن نركز على شيءنا ونولي اهتمامًا أقل للمنافسة. إنني أتطلع حقًا لسباق التصفيات في الغد وأكثر من ذلك إلى سباق الـ 24 ساعة. لقد قضيت أيضًا بعض الوقت في Play-Station للحصول على الحالة المزاجية وأحبس نفسي في Nordschleife ".
جينس كلينجمان (رقم 22 - سباق رو ، BMW M6 GT3)
"سيارتنا هي أحدث طراز GT3 ، لذلك ربما يكون نهجنا مختلفًا بعض الشيء عن الشركات المصنعة الأخرى. لقد أجرينا اختبارًا واحدًا فقط في العام الماضي ، لذا فإن كل كيلومتر يتم قيادته في نهاية هذا الأسبوع يعد أمرًا جيدًا للسيارة والسائقين. يختلف M6 عن Z4. لذلك يجب على كل سائق أن يتكيف أولاً مع الظروف الجديدة. هذا هو السبب في أننا لا نرى نهاية هذا الأسبوع على أنها بروفة ، ولكن كحفل كبير. لدينا الكثير لتنسيقه اليوم وغدًا في فترة زمنية قصيرة. أولاً ، يتم فرز الأشياء الصعبة ، ثم نبدأ في الضبط الدقيق. في هذا الصدد ، هناك قدر معين من ضغط الوقت يثقل كاهل أكتافنا بالفعل. كان Z4 أصغر ، M6 أكبر. هذا ملحوظ بشكل خاص في حركة المرور الكثيفة على Nordschleife. ومع ذلك ، فإن تجربة القيادة لا تختلف كثيرًا. تتمتع السيارة بديناميكا هوائية جيدة جدًا وقد فوجئت بمدى جودتها بالفعل. نظرًا لأن كل شيء جديد ولا يزال يتعين اختباره جزئيًا ، فنحن لم نصل بعد إلى المكان الذي نريد أن نكون فيه في النهاية. بالطبع ، يريد كل سائق BMW المشاركة في السباق الذي يستمر 24 ساعة وبالطبع يريد أيضًا الفوز به. هذا يعني أنه سيتم تعزيز فريق GT للسائقين بشكل أكبر مع سائقي DTM من ذوي الخبرة في Nordschleife ".
توماس جايجر (رقم 30 - HTP Motorsport ، مرسيدس AMG GT3)
"نظرًا للوضع التنافسي الجديد في العام الماضي ، رأينا أننا يمكن أن نكون ناجحين هنا بالتزام خالص تجاه رياضة العملاء ، لكننا قد لا نكون مستعدين بنسبة 100 في المائة للمستقبل. لهذا السبب قررنا إنشاء ما يسمى بفرق أداء AMG. هذه فرق ذات صفات خاصة تعمل بشكل وثيق مع AMG و HWA. في رياضة العملاء ، نريد مشاركة الكثير من المعرفة مع هذه الفرق من أجل ضمان النجاح النهائي لمرسيدس. لهذا السبب قمنا أيضًا بتعيين ميكانيكيين ومهندسي بيانات لهذه الفرق ، على سبيل المثال. نريد فقط تحقيق أقصى استفادة من الموارد التي لدينا في AMG و HWA. بالطبع ، يستغرق هذا قدرًا معينًا من الوقت قبل أن يستقر كل شيء. لكن آمل أن ينجح هذا. من الصعب تقييم مكان تطوير سيارتنا الجديدة ، حيث إن القاعدة الجديدة التي يبلغ الحد الأدنى لارتفاع الركوب فيها 65 ملم تقدم لجميع الفرق مهامًا جديدة. نحن على المسار الصحيح ، يمكنك أن ترى ذلك في أول سباق VLN. ولكن لا يزال يتعين علينا إجراء بعض التحسينات ولا يمكننا حتى الآن الحكم على مدى قدرتنا على المنافسة. من المحتمل أن نرى في عام 2016 أكبر تركيز للقوة في السنوات الأخيرة. أصبحت الفرق والمصنعين محترفين للغاية في السنوات الأخيرة. سيكون سباقا قويا وصعبا للغاية.
كل الصور: SB-Medien / Stefan Baldauf / Guido ten Brink