محتوى عرض
كان ذلك منذ ما يقرب من ثلاثة عقود بي إم دبليو ثالثه Siebenerالجيل برمز E38. لا يزال الموقت القديم في صنعه يبدو طازجًا تمامًا. كيف تبدو جديدة ، بالضبط ، في سياق المقارنة مع 750Li xDrive الحالي.
كيف يمكن لمحرك 750 الجديد ، الذي يتجلى تقدمه للوهلة الأولى في حقيقة أنه أصبح أكبر وأثقل وأقوى وأسرع وأكثر تكلفة؟ سيساعد عدد قليل من الأرقام. بطول خارجي يبلغ 5,12 مترًا ، فإن E38 بقاعدة عجلات طويلة ليست بالتأكيد سيارة صغيرة - يبلغ قياس G12 5,26 متر. عندما يتعلق الأمر بكبح الوزن ، فقد عمل المهندسون بجد: عند 1.995،38 كيلوغرام (E100) ، يبلغ وزن العجوز 2.095 كيلوغرام فقط أقل من الإصدار الحالي (XNUMX كجم) ، على الرغم من أنه يحتوي على نظام دفع رباعي ، ولكنه يحتوي فقط على ثماني أسطوانات تحت الغطاء.
لكن يا له من واحد. يعمل الطراز العلوي E38 بقوة 240 كيلو واط / 326 حصانًا - محرك G12 أقوى وأسرع بكثير: هدير ثماني الأسطوانات فائق الشحن حول الزاوية بقدرة 390 كيلو واط / 530 حصانًا. مع وصوله إلى 100 كم / ساعة في 4,1 ثانية ، تم منح 750iL 6,6 ثانية لنفس العدو. في بداية عام 1995 ، كان على المهتمين بـ 750iL وضع 168.000 علامة على الطاولة ، واليوم هو 750 يورو لـ 126.400Li xDrive - أي 252.800 بالعملة القديمة. ومع ذلك ، لا يؤخذ التضخم في الاعتبار هنا. حتى شبك BMW الكلوي النموذجي كان يجب أن يصل إلى حجم قياسي ، خاصة في مرحلة التوسعة الأخيرة G12.
كائن من الرغبة
المخرج الأول في 750iL الكلاسيكي. إن حقيقة أن هذا من المفترض أن يكون كلاسيكيًا على الإطلاق يتطلب بعض التعود ، بعد كل شيء ، فإن E38 موجود جيدًا في الرأس. إنه بالتأكيد عنصر جامع بالفعل ، وسيسعد المتحمسون بدفع يورو واحد إضافي إذا كان الشرط مناسبًا. من الجيد ألا تضطر إلى قبول أي تنازلات في الحياة اليومية مع هذه السلسلة. كل ما تحتاجه للقيام بجولات طويلة بشكل مريح متاح في E38 - وهذا يذهب إلى أبعد من التحكم التكيفي في التطواف مع التحكم النشط في المسافة في الطرز اللاحقة.
تبدأ الأسطوانة سعة 5,4 لترًا ذات الاثني عشر أسطوانة بصوت نبيل - يبدأ بضوضاء بدء التشغيل "المستمرة" التي تتميز بها الأسطوانات الاثني عشر. وبشكل عام ، يرتبط محرك طنين بهدوء واضح. تحتوي الوحدة على شيء مثل التوربينات ولا ترفع صوتها إلا بشكل معتدل حتى في ظل الحمل الكامل. خلاف ذلك ، فإن سن الخامسة والسبعين فوق كل شيء شك ، لا يؤدي إلى الاعتقاد بأنه قد يكون هناك نقص في الأداء.
بعد كل شيء ، السيارات التي تستغرق أقل من سبع ثوان للركض بسرعة على الطرق الريفية لا تزال سريعة جدًا في عام 2021. لكن الأهم من ذلك هو كيفية تطوير محرك M73 التقليدي لقوته - أي بعزم دوران وافر (490 نيوتن متر) في نطاق السرعة المتوسطة. ولا تنس أن عدد التروس الأقل - هناك خمسة تروس تم نقلها تلقائيًا إلى الأمام - يعني المزيد من السيادة. بعد كل شيء ، يتعين على جميع المستخدمين الدائمين فتح وإغلاق القابض مرارًا وتكرارًا بين تغييرات التروس ، مما يؤدي إلى توقف مؤقت للتبديل.
ليست حديثة فقط في المقدمة
يمكن لأي شخص لم يعد يشعر بالرغبة في قيادة 750iL المخملي أن يحتفل عقليًا باحتمالية وجود خلفية فخمة ، بشرط أن يتم العثور على شخص ما (وضمان شخص ما) لتولي القيادة في الجزء الأمامي الأيسر. الكثير من المساحة المخصصة للأرجل على الكراسي ذات الذراعين الجلدية الخصبة ، والتي يتم تسخينها بشكل طبيعي ، وحتى الطاولات والشاشات القابلة للطي تجعل الصف الثاني من الدرجة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمسافرين في الخلف تعديل الأثاث كهربائيًا وإنشاء منطقة مناخية خاصة بهم باستخدام وحدة التحكم. بالطبع ، يمكن لـ 750Li الجديد القيام بكل هذا ببذخ أكثر. الشاشات المصممة بشكل جيد تفعل المزيد ، بالطبع ، هذا هو نظام المعلومات والترفيه الحديث. ومن المسلم به أن الطاولات أصبحت أكبر أيضًا - لكن هل من الأفضل السفر؟
كل شيء من أجل رحلة ممتعة
مثل هذا G12 بهيكل مجهز ببذخ يسجل النقاط بشكل طبيعي عندما يتعلق الأمر بالجمع بين أقصى راحة للقيادة والخصائص الرياضية. البطانة الفاخرة ، على سبيل المثال ، تضع سرعات منحنية تجعل يديك مبللتين عند عجلة E38. أخيرًا وليس آخرًا ، أصبح هذا ممكنًا من خلال مثبتات نشطة وكاميرا تحلل سطح الطريق وتوجه التعليق الهوائي لضبط صلابة المثبط وفقًا لذلك - يتم إثراء كل شيء ببيانات GPS من وحدة التنقل.
كما أنه يسافر بشكل أكثر عزلة. تم تصميم الصوت من القوس تقنيًا ، على الرغم من أنه لحسن الحظ يمكنك القول أن BMW لا تزال تقدم ثماني أسطوانات حقيقية في وقت يكون فيه كل جرام من ثاني أكسيد الكربون مهمًا. حسنًا ، يولد المحرك عالي التقنية قدرًا كبيرًا من الطاقة ليس فقط من إزاحة تبلغ 2 لتر ، ولكن بشكل أساسي بمساعدة شاحنين توربينيين. ومن أجل الحفاظ على الاستهلاك منخفضًا بشكل مذهل ، على الأقل عند الإبحار بالسرعة الموصى بها - فإن الرقم ثمانية إلى العلامة العشرية ليس بأي حال من الأحوال مجرد نظرية - فإن نسبة السرعة الثامنة طويلة جدًا.
ومن الآثار الجانبية اللطيفة أن تتدحرج سيارة السيدان بسرعة خاملة تقريبًا وتكون هادئة في المقابل. من ناحية أخرى ، فإن 750 الحالي يتسارع بقوة كبيرة. تحت الحمل الكامل ، تمر الإبرة الافتراضية الخاصة بمقياس عداد السرعة الافتراضي أيضًا على لوحة العدادات ، والتي تم تحويلها إلى شاشة عرض ، عبر العلامات بإشارة ضوئية حتى تضع الإلكترونيات حداً لزيادة السرعة عند 250 كم / ح. وتدفع السبعات بقوة في هذه المجالات لدرجة أن الركاب يشعرون بالقفل على شكل لحظة فرملة قصيرة.
معلومات وترفيه بالكلمات الرئيسية. حتى لو لم تكن ميزات مثل Apple CarPlay والتحكم الصوتي متوفرة بعد على E38: لا تزال الشاشة ، التي تتمتع بدقة مناسبة بحيث يمكنها تصوير خريطة طريق ملونة بوضوح ، تتيح التنقل القابل للاستخدام اليوم. بالطبع ، يمكن للأجهزة الحالية أن تعمل بشكل أفضل ، مع الأخذ في الاعتبار حتى الشوارع الجانبية المزدحمة وحساب أسرع. ولكن عندما يتعلق الأمر بمتعة القيادة الخالصة ، لا تزال E38 خيارًا ممتعًا بفضل تشغيلها المزروع المكون من اثني عشر أسطوانة ، والمساحة الفخمة وبعض الأدوات التكنولوجية. 750Li هي أيضًا متعة. إنها طائرة شراعية فاخرة وهادئة فائقة السرعة وذات تقنية عالية بهيكل ناعم ومساحة كبيرة. لسوء الحظ ، فإن السعر الكامل المكون من ستة أرقام يمثل عقبة رئيسية في الطريق إلى سيارة BMW سيدان هذه. ولكن هذا هو الحال مع سيارات الأحلام.
سيارة BMW 750iL E38
سيدان فاخرة ، فترة البناء: 1994 إلى 2001 ، الطول: 5,12 متر ، العرض: 1,86 متر ، الارتفاع: 1,43 متر ، قاعدة العجلات: 3,07 متر
5,4 IV محرك بنزين من 240 أسطوانة ، 326 كيلو واط / 490 حصان ، أقصى عزم دوران: 3.900 نيوتن متر عند 0 دورة في الدقيقة ، 100-6,6 كم / ساعة: 250 ثانية ، Vmax: XNUMX كم / ساعة ، محول أوتوماتيكي بخمس سرعات
السعر الجديد السابق (1995): 168.000 مارك
سيارة BMW 750Li G12
ليموزين فاخر طول: 5,26 متر ، عرض: 1,90 متر ، ارتفاع 1,48 متر ، قاعدة عجلات: 3,21 متر.
محرك بنزين ثماني الأسطوانات 4,4 لتر مع شاحن توربيني مزدوج ، الخرج: 390 كيلوواط / 530 حصان ، أقصى عزم دوران: 750 نيوتن متر من 1.800 إلى 4.600 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 4,1 ثانية ، Vmax: 250 كم / ساعة ، ثماني سرعات آلي (محول) ، متوسط الاستهلاك: 9,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، فئة الكفاءة D ، السعر الأساسي: حوالي 126.400 يورو
