يُطلق على الطراز الأعلى الجديد من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة من أودي اسم SQ7. وكما نعلم من أخيها الصغير SQ5، فإن السيارة الرائدة متوفرة بمحرك ديزل. ومع ذلك، لا تحتوي SQ7 على وحدة إضافية، كما هو الحال مع SQ5. يبدو أن الشعار في تطوير طراز إنغولشتات المثير للإعجاب هو إحداث فوضى بدلاً من الفوضى، فبعد كل شيء، يوجد محرك ديزل توربيني ثلاثي الشحن تحت غطاء المحرك، والذي سيوفر بالتأكيد قوة دفع في سلسلة طرازات أخرى. لكن أولاً لأودي SQ7.
وينتج محرك الديزل قوة 435 حصانا. وهذا ليس بعيدًا عن 500 حصان التي رفعتها سيارة Audi Q7 V12 TDI ذات مرة على عمودها المرفقي السميك. عاجلاً أم آجلاً، سوف يقوم المولفون بتعديل SQ7 على أي حال وسيساعدونها على التحسن أكثر، وهو ما تفعله الشركة التي يقع مقرها في إنجولشتات. يحتوي محرك الديزل على ثلاثة شواحن تحت غطاء المحرك الكبير. أحدهم ذو طبيعة كهربائية بحتة ويريد الإعلان عن نفسه باستجابة لا مثيل لها. ويهدف هذا إلى تحسين أداء البداية بحيث يصبح تأخر التوربو الشهير شيئًا من الماضي. يوجد أيضًا شاحنان توربينيان، عادةً غاز العادم، متصلان على التوالي وبالتالي يتبعان مبدأ تسجيل الشحن. وبناء على ذلك، يعمل التوربو الأول عند حمولة منخفضة، بينما يعمل الثاني عند حمولة عالية.
مجهزة بهذه الطريقة، يمكن لسيارة Audi SQ7 التعامل مع قوة هائلة تبلغ 900 نيوتن متر، والتي تنتقل إلى العجلات الأربع عبر نظام Quattro الكلاسيكي الدائم. وهذا يعني أن محرك الديزل V4 سعة 8 لترات المطور حديثًا يمكنه دفع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة إلى 4,8 كم/ساعة في 100 ثانية ويقطع مسافات بسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة. يتم نقل القوة باستخدام ناقل الحركة Tiptronic ذو الثماني سرعات الذي تم تطويره حديثًا، والذي لا يقوم فقط بتغيير التروس في وقت قصير، بل يمكنه أيضًا فك الارتباط والانطلاق. بشكل عام، يجب أن يكشف استخدام التوربو الكهربائي عن إمكانية توفير ليست سيئة. يجب أن يتدفق ما متوسطه 7,4 لترًا عبر غرف الاحتراق الثمانية، وهو أشبه بمحرك سداسي الأسطوانات.
يوفر مشغل الصوت الذي يحاكي صوت محرك البنزين ذي الثماني أسطوانات خلفية صوتية مناسبة. لا ينبغي أن يبدو هذا مصطنعًا تمامًا كما سمعناه حتى الآن. إذا لم يعجبك ذلك، فيمكن للسائق الآن التأثير على الصوت وزيادة حدة المشهد أو تأجيجه - اعتمادًا على حالته المزاجية وحالته المزاجية وحالته. يتم الإعداد عبر اختيار محرك أودي. إذا كنت تريد أن تصبح ملونًا حقًا مع السفينة الكبيرة، فيمكنك اختياريًا طلب حزمة ديناميكيات القيادة التي توفر ثلاثة مكونات: الترس التفاضلي الرياضي، والكهروميكانيكية، وتثبيت الالتفاف النشط، والتوجيه بجميع العجلات. ويتم التحكم في كل هذا من خلال وحدة التحكم المركزية في الهيكل. ومن خلال تجميع هذه الوظائف في وحدة تحكم واحدة فقط، يمكن ضمان التواصل والتنسيق الأمثل بين المكونات المختلفة. يجب أن تكون النتيجة أفضل سلوك ممكن في القيادة اعتمادًا على الموقف.
