من المؤكد أن هناك أشخاصًا يفهمون "الرياضة" على أنها تلتقط جهاز التحكم عن بعد في الساعة السادسة مساءً أيام السبت للاستمتاع بكرة القدم. سائق أحدهم مخادع للغاية لاند روفر ديسكفري سبورت غير متوفر، ولكن يمكن استخلاص هذا الاستنتاج مسبقًا: لاندي هذه لها علاقة بـ "الرياضة" بقدر ما تفعله السيدتان البدينتان اللتان نراهما كل صباح تقريبًا أثناء المشي - أو بالأحرى "التحدث" - على درب المشي لمسافات طويلة. أمامنا يسمح بمراقبة المنزل.
الآن هذا لا يعني أن الديسكو سيارة سيئة. بل على العكس تمامًا، في الواقع، لكنه ليس شخصًا ديناميكيًا أيضًا. وهذا صحيح بشكل خاص مع محرك سيارتنا الاختبارية، وهو الأصغر بين محركي الديزل المتوفرين. وتواجه خيولها البالغ عددها 150 حصانًا بالفعل مشاكل ملحوظة حيث يبلغ الوزن الفارغ حوالي 1,8 طن. بالإضافة إلى ذلك، هناك نقطة ضعف صغيرة في البدء، وهي نقطة ضعف نموذجية في محرك الديزل التوربيني، والتي في حالتنا لا يتم تغطيتها بواسطة ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث للغاية ذو التسع سرعات (مقابل 2.350 يورو)، ولكنها تأتي في حد ذاتها مع ناقل حركة يدوي نظيف بست سرعات.
سيارة لاند روفر ديسكفري في النسخة "الرياضية" معروضة في السوق منذ عام. وبصرف النظر عن طرازات رينج روفر، فقد كانت أول سيارة لاند روفر جديدة تمامًا منذ أكثر من عشر سنوات. لا ينبغي أن يُنظر إليه على أنه نسخة مدربة جيدًا من Discovery العادي، والذي كان متاحًا لدينا منذ عام 2004، والذي سيأتي متأخرًا جدًا. لا، إن "سبورت" هي بالأحرى خليفة فريلاندر، ولكنها تتفوق عليها بمقدار 10 سنتيمترات في الطول و8 سنتيمترات في قاعدة العجلات. مع طوله الإجمالي البالغ 4,59 مترًا، لم يعد يتناسب حقًا مع الفئة المدمجة، ولكنه صغير جدًا بالنسبة للطبقة المتوسطة اليوم.
إن الشعور بالمساحة والمساحة الفعلية المتاحة هما في الواقع قوة عظيمة للبريطانيين. يبدأ الأمر في المقاعد الأمامية، حيث تجلس في وضع مستقيم وترتفع فوق حركة المرور. ويستمر هذا مع المقعد الخلفي الفسيح، حيث يمكن لثلاثة أشخاص الجلوس بالفعل. ويتبع ذلك صندوق مناسب للاستخدام اليومي ويمكنه استيعاب 541 لترًا من الأمتعة. إذا كنت ستستغني عن الركاب في الخلف، فيمكن توسيع حجرة صندوق السيارة إلى ما يقرب من 1.700 لتر. إذا كنت تحتاج فقط إلى مساحة أكبر قليلاً، فيمكنك تحريك المقعد الخلفي للأمام بما يصل إلى 16 سم. حل عملي للغاية. ومع ذلك، ليس من المنطقي طلب الصف الثالث من المقاعد مقابل رسوم إضافية. لا يمكن استيعاب سوى الأطفال الصغار هناك على أي حال، كما أن صندوق السيارة بحجم سيارة صغيرة.
ما تحصل عليه دائمًا مع Landy هو القدرة الحقيقية على الطرق الوعرة. على الأقل هذا ما نود تصديقه، لأننا لم نجرب نظام الاستجابة للتضاريس. بسبب قلة التضاريس وقلة الفرص. ولكننا نعلم من خلال التجربة أن البريطانيين يمكنهم على الأقل دائمًا أن يحققوا نتائج أفضل من منافسيهم. لذلك للتسجيل: الدفع الرباعي الدائم عبر قابض Haldex موجود على متن الطائرة. على الرغم من أنه من الصعب تصديق ذلك، فإن هناك أيضًا نسخة نقية من الدفع بالعجلات الأمامية لهذا الطراز.
إن سيارة ديسكفري سبورت هي في الواقع وسيلة للانزلاق الواثق. كما سبق ذكره، المحرك ليس رجل العضلات على أي حال. يبدو عزم الدوران البالغ 380 نيوتن متر، المتوفر عند 1.750 دورة، جيدًا، لكنه لا يزال يستغرق 11,7 ثانية للوصول إلى 100 كم/ساعة. وعلى سرعة 190 كم/ساعة انتهى الأمر. لا يعني ذلك أننا كنا نرغب في قيادة 190 شيئًا مع Landy. هذا بطريقة أو بأخرى ليس دوري السرعة الخاص به.
كما أن هيكل السيارة ذات الأربع عجلات، والذي تم تصميمه لتوفير الراحة أكثر من الديناميكيات، يشجع أيضًا على قيادة أكثر راحة، وهو ما يتناسب بشكل أفضل مع المفهوم العام للسيارة - وأيضًا مع تصميمها الأكثر استدارة من التصميم الرياضي. فقط لا تتوقف عند اسمه. ولكن كان لدينا ذلك بالفعل.
تحتوي سيارة لاند روفر هذه على نظام التشغيل الجديد للإلكترونيات الموجودة على متنها. وهذا ليس أقل من خطوة كبيرة إلى الأمام مقارنة بالنماذج السابقة. رسومات البلاط الواضحة ونظام التنقل المعقول هي أول ما يتم ذكره هنا. تم الاتصال بالهاتف الذكي دون أي مشاكل، حيث وجدنا جميع المحتويات المهمة مثل قوائم المكالمات وجهات الاتصال على الشاشة. بالمقارنة مع أفضل المنافسين - BMW مثال - لا يزال هناك الكثير مفقود، على سبيل المثال من حيث سهولة الاستخدام وسرعة الكمبيوتر.
ولكن لدينا الوقت. لم تشجع سيارة لاند روفر ديسكفري سبورت على السفر المحموم، بل على السفر المريح. حقيقة أن سيارات الدفع الرباعي للأسف لا توجد على الطريق السريع في كثير من الأحيان، بل في المدن الداخلية، ربما يرجع ذلك إلى الاستخدام السائد غير المفهوم تقريبًا لهذا النوع من المركبات كمركبة أسلوب حياة يساء فهمها. لكن لا يمكنك حقًا إلقاء اللوم على البريطاني المسترخي في ذلك. على الأكثر سائقيه.
المؤلف: بيتر إيك / SP-X
