القيادة الأولى: مرسيدس- AMG GT 63s 4 ماتيتش + 4 أبواب كوبيه

اعتادت الأشياء أن تكون بسيطة. صنعت بورش سيارات رياضية ، وسيارات ليموزين مصنعة من مرسيدس-بنز وسيارات ليموزين فاخرة. ولكن في مرحلة ما ، انهارت النظرة الكلاسيكية إلى العالم. على من يقع اللوم؟ لا فكرة ولكن النتيجة واضحة. في بورش ، تبيع سيارات الدفع الرباعي اليوم أفضل من السيارات الرياضية الكلاسيكية ، أو على الأقل تساهم بشكل أقل في النتيجة الإجمالية. وفي مرسيدس بنز؟ منذ أن تم ترقية AMG إلى Mercedes-AMG وظلت تقوم ببناء قنابل PS حقيقية لبعض الوقت ، والتي لم تعد سريعة فقط في خط مستقيم. والآن لجميع أفراد الأسرة أيضًا. جي تي المزروعة.

عائلة سريعة بشكل رهيب

القيادة الأولى في سيارة مرسيدس- AMG GT الجديدة ذات الأبواب الأربعة

السيارات الرياضية لجميع أفراد الأسرة - لا أحد يحتاجها ، لكنهم سيبيعون

كانت بورش باناميرا ذات يوم غريبة. طفل غير مرغوب فيه في عائلة بورش. ومع ذلك، فقد بيعت بشكل جيد. ليس بالضرورة في فان إيكل وشتوتغارت فيورباخ، ولكن في جميع أنحاء العالم. هيبة العلامة التجارية للسيارات الرياضية، وقوة السيارة الرياضية، ومتعة قيادة السيارة الرياضية، ومساحة سيارة السيدان - هذه هي الطريقة التي يجب بها حياكة سيارات GT الحديثة. لقد أدركت شركة Mercedes-AMG ذلك أيضًا وتقدم سيارة Mercedes-AMG GT 4-door. نعم، الاسم حقًا غير جذاب. لكن هذا العيب هو ما يجعلك تبتسم كسائق باناميرا. وبخلاف ذلك، من المحتمل أن يبتسم عملاء Noch-Porsche على وجوههم. لأن "GT 4-Door Coupé" تقدم نفسها على أنها سيارة AMG GT بناءً على دورة طبية من المنشطات. ولكن حتى لو كان الاسم يوحي بذلك وكان مظهر سيارة عشاري روسية مخدرة يكمن تحت الطلاء غير اللامع، فإن AMG GT 4-Door ليس لديها الكثير من القواسم المشتركة مع "GT الأصلية" أكثر من شبكة Panamericana والرغبة في الحصول على المطلق قوة حصانية.

GT عبارة عن حرفين فقط

رائع جدًا ، مقارنةً بسيارة Mercedes-AMG GT - ذات البابين - وبالمقارنة مع خصم Zuffenhausen ، ستتوفر سيارة Mercedes-AMG GT 4-door الجديدة مع مجموعة مثيرة من المحركات منذ البداية. ولا أحد منهم ، ولا حتى المحرك المبتدئ ، هو محرك V6 ممل. تعتبر الأسطوانات السداسية الأسطوانات الجديدة ، مع الشحن التوربيني والتعزيز الهجين ، هي الأساس ، وفي الأعلى يوجد محرك V8 ثنائي التوربو الذي يحتوي على قوة أكبر من GT R - وهي أقوى سيارة GT التي قدمتها Mercedes-AMG على الإطلاق. تريد أن تنسى مدى تباعد الأبواب الأربعة والبابين عندما تنظر إلى الأساس الفني لكل منهما.

في حين أن البابين بصفته رياضيًا متشددًا متشددًا يحمل جينات سلسلة صغيرة ، فإن الأبواب الأربعة تحتوي على الحمض النووي اليومي لفئة مرسيدس C و E و S. يطلق عليه MRA (هندسة مرسيدس الخلفية المعيارية) ولا يتعين عليه إنكار روح GT. ولكن هل GT ذات الأبواب الأربعة مجرد CLS من AMG؟ لا. لأن مرسيدس- AMG دخلت أعمق في حقيبة الحيل الخاصة بها للأبواب الأربعة أكثر من المعتاد.

ولم يتم تقوية الجسد في "الأماكن المعتادة" فحسب، مثل بين القباب، بل تم إعادة حسابه بالكامل. تعمل الدعامات الثلاثة التي تدعم نفق الكردان على تقوية هيكل الأرضية، ولا تعمل القباب الجديدة المصنوعة من مكونات الألومنيوم السميكة على تقوية مساحتها فحسب، بل تقلل أيضًا من توزيع توازن الوزن من الناحية الهيكلية. نوع جديد من الألواح السفلية المصنوعة من مواد صلبة يجعل تركيب المحرك أكثر صلابة. هنا أيضًا، تشكل الدعامات بين الإطار الفرعي والمحاور والعتبات وصلات صلبة، كما تعمل العجلة الاحتياطية ودعامة المقعد الخلفي الاختيارية المصنوعة من الكربون على تقليل الوزن وزيادة ثبات الهيكل بأكمله في الخلف. هناك أيضًا إطارات فرعية جديدة للمحور، ومسار أوسع، وتوجيه نشط للمحور الخلفي بشكل قياسي في طراز 63s وأيضًا محرك 4matic+ الذي يركز على مهاجمة المحور الخلفي. وهذا لا يعني أنه يمكن إنكار أصل طراز GT ذو الأربعة أبواب، ولكن لا يزال من الممكن تحسين مواهبه.

هذه هي الطريقة التي يعمل بها التوربو

ليس بالضرورة أن تكون GT 63s. يؤمن. إن محرك Hot V8 سعة أربعة لترات هو المرحلة النهائية الحالية على مقياس قوة المحرك ، ولكن - من حيث السعر ، يبلغ ما يقرب من 170.000 يورو - ما يعادل منزل صغير. إنه لأمر جيد أن يتم إدخال GT 43 أيضًا بسعر أقل بكثير - من 95.000 يورو. لا ، لم يتحدث أحد عن المساومات.

من المؤكد أن الطرازين سداسي الأسطوانات GT 43 و GT 53 بقوة 367 حصانًا (+22 حصانًا) و435 حصانًا (+22 حصانًا) ليسا حلولاً للإخصاء. تعد هذه المحركات الحديثة سعة 3.0 لتر المزودة بنظام كهربائي 48 فولت ومحركات كهربائية مدمجة بقوة 22 حصان بديلاً حقيقيًا، خاصة للاستخدام اليومي كحل للنقل السريع على الطرق السريعة. خاصة وأن جميع المحركات تأتي متسلسلة مع علبة تروس ذات 9 سرعات ولا يحصل سوى محرك R6 "الصغير" على محول - والذي يجب أن يكون جيدًا للراحة. مع 63 و63 حصانًا، تعد مرحلتا الطاقة الدهنية 585 و639s قوية جدًا بحيث تقترن محركاتهما بناقل الحركة ذو الـ 9 سرعات عبر قابض البدء الرطب. يتيح لك ما يصل إلى 900 نيوتن متر من طراز 63 نسيان أي شكوك حول قوة المحرك.

حيل معرض السينما

بالطبع يمكنك أن تدعها تنشق على مضمار السباق ، خاصة مع AMG GT 63s 4 أبواب. لكن ليس عليك ذلك. بفضل مقصورة القيادة العريضة وشاشتا TFT الضخمة مقاس 12,3 بوصة في قمرة القيادة (قياسي في 63) ، يبدو الجزء الداخلي من AMG GT 4 أبواب مثل إخوانها من سلسلة E و S و CLS ومثل هذه ، يمكنك ركوب الجندول بشكل رائع بكل سرور ، مدعومًا بأحدث حزمة من أنظمة المساعدة حاليًا. يستمتع به نظام الصوت Burmester الشهير ، والذي يزيل أي شك حول معناه.

في الداخل ، تنضح سيارة GT ذات الأبواب الأربعة بأناقة ورياضية أكثر بشكل ملحوظ من CLS الشبيهة. لكن GT 4-door لا يتوفر فقط مع مساحة أكبر للرأس ، ولكن أيضًا مع خيار ثلاثة تصاميم مختلفة للمقاعد الخلفية. نظرًا لكونه 2 + 2 + 1 ، لا ، فإن GT 4-door لا تصبح ذات خمسة مقاعد حتى مع وجود مقعد خلفي مستمر ، مثل 2 + 2 مقعد مع حامل أكواب أو 2 + 2 مقاعد مع ارتفاع - الكونسول الوسطي حتى في الصف الثاني.

على الاطلاق. هذا الكونسول الوسطي. إنها تضغط بشكل كبير بين السائق والراكب الأمامي ، وتريد بصوت عالٍ أن تحمل فكرة AMG GT في السيارة ذات الأبواب الأربعة وهي مطلوبة فقط لنصف دزينة من الأزرار مع شاشات TFT صغيرة.

حان الوقت لإعادة ضبط الساعات في شتوتغارت زوفنهاوزن ...

من المؤكد أن حجم صندوق السيارة البالغ 435 لترًا ليس الحجة الأكبر ، وفكرة هاتشباك بدلاً من غطاء الصندوق هي فكرة عملية ، ولكنها ليست حجة قاتلة. ومع ذلك ، فإن هذا المزيج يجعل الأمر سهلاً. فور الخفافيش ، تعتبر AMG GT 4-door أكثر إثارة من بورش باناميرا. قد يجادل المرء بصريًا ، لكن هذا لم يكن مختلفًا بالنسبة لنا في ذلك الوقت مع باناميرا. ومع ذلك ، من الناحية الفنية ، تمكنت Mercedes-AMG من طرح حزمة أكثر إقناعًا على الفور.

مرسيدس- AMG GT 63s 4 ماتيتش + 4 أبواب

رواق

كل الصور: مرسيدس بنز