من الناحية الفنية ، غالبًا ما تتحرك سيارات سوبارو بعيدًا قليلاً عن التيار الرئيسي. لكن لا توجد طريقة للتغلب على الهجين ، حتى بالنسبة لليابانيين المميزين. ومع ذلك ، يمكن لأي شخص يتوقع وفورات أن يصاب بخيبة أمل في حالة Impreza.
منذ أكثر من 20 عامًا ، بدأت تويوتا في تعليم سياراتها كيفية توفير الوقود باستخدام التكنولوجيا الهجينة الذكية. منذ العام الماضي ، تمكن شريك الإستراتيجية سوبارو أيضًا من مساعدة بعض طرازاتها على تقليل استهلاك الوقود بمساعدة تقنية القلب المزدوج. كما يظهر الاختبار العملي مع Impreza 2.0ie المضغوط ، فإن المشاركة الإلكترونية تمنح قطار القيادة الخاص بها لمسة ساحرة ، لكن معجزة التوفير مفقودة.
كالمعتاد مع سوبارو ، فإن جوهر القيادة هو محرك بوكسر ذو حقن مباشر رباعي الأسطوانات ، والذي في هذه الحالة يستفز 110 كيلو واط / 150 حصان من إزاحة سعة 12 لتر ، والتي يتم توزيعها أيضًا بالتساوي على كلا المحورين ، وهو أمر نموذجي العلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد محرك كهربائي بقوة 17 كيلو واط / XNUMX حصان في ناقل الحركة - ناقل حركة متغير متغير متدرج - يدعم التسارع وعندما يتم رفع دواسة الوقود فإنه يولد الكهرباء من الطاقة الحركية ، والتي بدورها تستخدم للقيادة. وفقًا لسوبارو ، فإن النظام هجين قوي ، قادر على القيام بأكثر من الهجينة المعتدلة الموجودة الآن في كل مكان.
إن عزم الدوران الإضافي للمحرك الكهربائي ، والذي يتم توفيره دائمًا بطريقة عفوية وكاملة ، ندركه جيدًا في العديد من مواقف القيادة. يتم استقبال الركلة الإضافية الصغيرة بشكل جيد عند الانطلاق. ومع ذلك ، فإن 1,6 طن ليس متهورًا. يستغرق الوصول إلى 100 كم / ساعة من وضع الوقوف 10 ثوانٍ ، ويمكن أن يصل الحد الأقصى إلى 192 كم / ساعة. إذا كنت تريد القيادة بأقصى سرعة ، فعليك أن تتحلى ببعض الصبر. إذا كان محرك الاحتراق مطلوبًا وتم دفع سرعة المحرك إلى 5.000 أو 6.000 دورة ، فسيتم إضافة صوت الملاكم القوي الرائع. لا تبدو الأسطوانات الأربع متوترة ، ولكنها مسلية ، كما لو كانت تتمتع بالقلب المرن لسيارة رياضية. وكما هو الحال مع مثل هذه السيارة ، يمكن أن يتجاوز استهلاك الوقود بسهولة عشرة لترات إذا كنت تقود بسرعة أكبر على الطريق السريع. قمنا في الغالب بتشغيل Impreza على الطريق السريع مع ضبط السرعة على 130 ، مما أدى إلى متوسط استهلاك للوقود يبلغ 8,5 لتر.
في حركة المرور في المدينة ، تحقق التكنولوجيا الهجينة لسيارة إمبريزا أكبر قدر من التوفير 
تم تجهيز Impreza بشكل قياسي بمصابيح LED الأمامية التي تضمن رؤية جيدة 
تستطيع سوبارو إمبريزا القيادة لمسافات قصيرة وبسرعات منخفضة مع انبعاثات معدومة. كما هو الحال مع السيارات الإلكترونية ، تصدر نغمة تحذير دقيقة
كما هو معروف جيدًا ، يوفر الهجين إمكانية التوفير في المدينة ، حيث يمكن لـ Impreza أيضًا إظهار مزاياها كملاكم إلكتروني. بالإضافة إلى التعزيز اللطيف عند الركض عند إشارات المرور ، يوفر المحرك الكهربائي الصغير أيضًا خيار القيادة الكهربائية البحتة. هذا ممكن دائمًا فقط بسرعة بطيئة ولفترة قصيرة فقط. من الناحية النظرية ، يجب أن يكون من الممكن الوصول إلى 1,6 كيلومتر. في الممارسة العملية ، كنا قادرين على مناورة اليابانيين المترابطين من خلال شوارع اللعب ، على سبيل المثال ، بدون ضوضاء تمامًا وخالية من الانبعاثات. من غير الممكن عمليًا استخدام أكثر من إدخالات وسيطة كهربائية قصيرة ، لأن بطارية الليثيوم أيون الصغيرة سعة 600 وات في الساعة تنفد بسرعة. في المدينة ، يؤدي التناوب المستمر للاستجمام والدعم الإلكتروني إلى خفض استهلاك الأسطوانات الأربع. عندما سافرنا عبر المدينة ببطارية ممتلئة بعد رحلة طويلة على الطريق السريع ، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة المصفّر مسبقًا 5,5 لترًا منخفضة في الوجهة. في صباح اليوم التالي مع بداية باردة ، ارتفع الاستهلاك عبر المدينة إلى 7,8 لترات. من المحتمل أن تكمن حقيقة الاستهلاك العملي في مكان ما بين هذه القيم لمعظم المستخدمين. وفقًا لقيمة استهلاك NEDC القديمة ، يبلغ هذا 6,5 لترًا ، وهو ما يمكن تحقيقه بأقصى قدر من ضبط النفس.
بخلاف ذلك ، فإن Impreza ، التي تتحرك قليلاً خارج الأبعاد المعتادة في الجزء المضغوط من حيث الحجم والمساحة ، هي سيارة ممتعة كل يوم. إنه متغير كلاسيكي ومفيد بدرجة كافية على الرغم من وجود بطارية في النظام الهجين تقلل من مساحة صندوق الأمتعة إلى ما بين 340 و 1.173 لترًا. كما أنه يوفر معالجة رائعة وتقنية اتصال ومعلومات حديثة وحتى معدات أمان نموذجية تتضمن عددًا من أنظمة المساعدة المفيدة. ويشمل ذلك أيضًا المساعدين اللطيفين مثل نظام التحكم في السرعة عن بعد ، والذي يخفف من راحة السائق في جولات الطريق السريع ويقلل بشكل عام من مخاطر الاصطدامات الخلفية من خلال الحفاظ على المسافة. كما هو الحال مع محرك الهجين ، تتوافق سوبارو تمامًا مع موضة السيارات في ذلك الوقت.
بالنسبة للنسخة الهجينة من Impreza ، والتي لا تتوفر إلا بالاقتران مع محرك البنزين الأكبر سعة 30.000 لتر ، يتعين عليك صرف 3.000 ألف يورو في معدات الاتجاه الأدنى. ومع ذلك ، فإن الانتقال إلى المستوى الأعلى الموصى به من البلاتين يكلف XNUMX يورو فقط. ثم يقدم اليابانيون معدات كاملة تقريبًا. حتى هنا ، سيتعين عليك قبول بعض التنازلات فيما يتعلق بجودة المواد والراحة من الضوضاء ، ولكن الحزمة الشاملة الشاملة جدًا مع الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي يجب أن تلقي أيضًا بمزيد من التعويذة على أولئك الاقتصاديين. على الرغم من محرك الملاكم ، الذي رُفِع ليكون بخيلًا ، إلا أنهم لم يستطيعوا إلا أن يكافحوا قليلاً مع الاستهلاك.
مكان العمل في Impreza مرتب ، والاتقان جيد ، والمواد لا تصل إلى مستوى ممتاز 
لا توجد مؤشرات على وجود محرك كهربائي إضافي في حجرة المحرك 
تُظهر الشاشة الموجودة في وسط لوحة العدادات ، من بين أشياء أخرى ، تدفق الطاقة في نظام القيادة 
المقاعد الجلدية هي واحدة من الإضافات القليلة التي تأتي مع أفضل المعدات البلاتينية 
على الرغم من وجود البطارية في الخلف ، فإن صندوق Impreza eBoxer يوفر تنسيقًا مناسبًا للاستخدام اليومي
مواصفات سوبارو امبريزا 2.0ie eBoxer:
سيارة سيدان ذات خمسة أبواب وأربعة مقاعد ، الطول: 4,48 متر ، العرض: 1,78 متر ، الارتفاع: 1,48 متر ، قاعدة العجلات: 2,67 متر ، حجم الصندوق: 340 - 1.173،XNUMX لترًا
محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر ، 110 كيلوواط / 150 حصان ، أقصى عزم دوران: 194 نيوتن متر عند 3.600 دورة في الدقيقة بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 12 كيلو واط / 17 حصان و 66 نيوتن متر ، دفع رباعي ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، 0-100 كم / ساعة : 10,0 ثانية ، Vmax: 192 كم / ساعة ، متوسط الاستهلاك: 6,3 لتر ، اختبار الاستهلاك: 8,5 لتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاث: يورو 143d-ISC-FCM ، فئة الكفاءة -se: B ، السعر: من 6 يورو (الاتجاه)
سوبارو إمبريزا 2.0ie eBoxer - خصائص موجزة:
لماذا: لأنك فقط تريد سيارة مدمجة مختلفة
لما لا: لأنه حتى التكنولوجيا الهجينة لا تجعل Impreza سيارة اقتصادية
أي شيء آخر: بيجو 308 ، كيا سيد ، مازدا 3 ، تويوتا أوريس ، رينو ميجان