تعمل أنظمة المساعدة القوية على جعل السيارات أكثر أمانًا. بالمقارنة ، لا يزال أمام الشاحنات الكثير من اللحاق بالركب. لذلك ، تطالب EuroNCAP و ADAC بالتحسين.
فحصت EuroNCAP ونادي المرور ADAC بشكل مشترك سلامة الشاحنات الصغيرة التي يصل وزنها إلى 3,5 طن ، والتي كانت كثيرة بشكل خاص في حركة المرور اليومية ، ليس فقط منذ كورونا. تم فحص 19 طرازًا تغطي 98 بالمائة من السوق. كشف العديد من الأشخاص المختبرين عن عيوب مقلقة في تكنولوجيا السلامة ، والتي يعتقد المختبرون أنها توفر الكثير من الإمكانات للتحسين.
أظهر اختبار التصادم الذي تم إجراؤه كمثال مع نيسان NV400 ونيسان جوك أن الاصطدام بشاحنة له عواقب وخيمة على الطرف الآخر المتورط في الحادث. هذا هو السبب في أن ADAC تطالب بضرورة ترقية الشاحنات الصغيرة بأنظمة أمان نشطة مثل مساعدي المكابح في حالات الطوارئ ، والتي يمكن أن تمنع الحوادث أو تقلل من عواقب الحوادث. ومع ذلك ، أظهرت الدراسة الكثير من اللحاق بالركب هنا مقارنة بقطاع سيارات الركاب. لا تتوفر العديد من أنظمة السلامة بشكل أساسي في سلسلة الشاحنات الصغيرة ، وبعضها لا يعمل بشكل موثوق به ، كما أن المختبرين مألوفون في قطاع سيارات الركاب.
تم تصميم مخطط تقييم جديد بميداليات بمستويات معدنية مختلفة لسلسلة الاختبارات الخاصة بهم لتقييم تكنولوجيا السلامة. عند مقارنة الشاحنات المجهزة بالكامل، لم يتمكن أي من المرشحين من الحصول على الدرجة البلاتينية وبالتالي أعلى تصنيف. وحصلت ثلاثة موديلات على الميدالية الذهبية: مرسيدس فيتو، وفولكس فاجن ترانسبورتر، وفورد ترانزيت. وذهبت الفضة إلى مرسيدس سبرينتر، وأوبل فيفارو، وبيجو إكسبرت، وفورد ترانزيت كاستم، وفولكس فاجن كرافتر. وذهبت البرونزية إلى سيتروين جمبر وجامبي، وبيجو بوكسر، وتويوتا برويس، وفيات دوكاتو، وإيفيكو ديلي. ونظرًا لوجود فجوات كبيرة في أنظمة السلامة، فقد خرجت سيارات نيسان NV400 ورينو ترافيك وماستر وفيات تالينتو وأوبل موفانو من تصنيفات الميداليات وتم تصنيفها على أنها "غير موصى بها" حتى مع المعدات الكاملة. عند تقييم الإصدارات القياسية من الشاحنات التي تم فحصها، كان ينبغي أن يتم تصنيف جميع النماذج في الاختبار على أنها "غير موصى بها".
أدركت مفوضية الاتحاد الأوروبي أيضًا إمكانات المساعدين ، وهذا هو السبب في أنها تتطلب العديد من الأنظمة لأنواع المركبات الجديدة كمعدات قياسية اعتبارًا من عام 2022. ومع ذلك ، فإن ADAC تدعو بالفعل الشركات المصنعة إلى رفع نطاق وأداء الأنظمة إلى مستوى سيارات الركاب. يجب على مشتري الشاحنات الصغيرة أيضًا التأكد من أنهم يختارون المركبات المزودة بمساعد فرامل الطوارئ فقط.