تجمع سلسلة محركات TwinAir بين الأداء العالي واستهلاك الوقود المنخفض للغاية. ينطبق هذا أيضًا على أحدث إصدار بقدرة 77 كيلووات (105 حصان) ، والذي يتوفر الآن لطراز فيات 500. مجهزة بمحرك بنزين توربو ثنائي الأسطوانات وناقل حركة يدوي من ست سرعات ، تتسابق سيارة Fiat 500 TwinAir Turbo سيدان (من 15.950 يورو) و Fiat 500C TwinAir Turbo القابلة للتحويل (من 18.450 يورو) من صفر إلى 100 كم / ساعة في 10,5 ثانية فقط السرعة القصوى 182 كم / ساعة. متوسط استهلاك 4,2 لتر فقط وثاني أكسيد الكربون2قيمة 99 جرامًا فقط لكل كيلومتر تجعل المحرك الثوري أحد أكثر المحركات الصديقة للبيئة في فئته. إنه يفي بالفعل بمعايير الانبعاثات Euro 6 الأكثر صرامة.
الصالون والمقصورة مع متوسط استهلاك للوقود يبلغ 4,2 لتر فقط
ثلاثة خطوط معدات للاختيار من بينها ؛ مساعد ثبات القيادة ESP كمعيار
يمكن لعشاق السيارات الإيطالية الشهيرة الاختيار بين خطوط المعدات الثلاثة 500S وLounge وGQ. وقد تم توسيع المعدات القياسية في كل منها لتشمل برنامج ثبات القيادة الإلكتروني ESP. في الجزء العلوي توجد طرازات Fiat 500 TwinAir Turbo GQ وFiat 500C TwinAir Turbo GQ، التي تم تطويرها بالتعاون مع مجلة نمط الحياة "Gentlemen's Quarterly"، والتي يمكن التعرف عليها للوهلة الأولى من خلال الطلاء الحصري ثنائي اللون: Vesuvio Black Metallic في المنطقة العلوية الجسم، Colosseo Gray Metallic بالأسفل، كلاهما مفصول بخط رمادي متباين يمتد في كل مكان.
يتميز الجيل الثاني من سلسلة TwinAir ، من بين أشياء أخرى ، بالتحكم الأمثل في صمامات السحب. وبالتالي يمكن التحكم بشكل أفضل في نسبة غاز العادم الذي يتم إعادته إلى غرفة الاحتراق. كما أن مجمع العادم المدمج في رأس الأسطوانة ، والمُحاط جزئيًا بسائل تبريد المحرك ، يقلل أيضًا بدرجة كبيرة من درجة حرارة غازات العادم. يمكن تقليل إثراء خليط البنزين والهواء المطلوب عادة لمنع الحمل الزائد للشاحن التوربيني من خلال التبريد الداخلي بهذه الطريقة - ينخفض استهلاك الوقود.
تمثل عائلة محركات TwinAir التي طورتها شركة Fiat Powertrain Technologies (FPT) بحجم استثمار يبلغ حوالي 350 مليون يورو أحدث التقنيات لتقليل استهلاك الوقود. وتحقق الأسطوانتان مستوى عالٍ من الكفاءة من خلال ثلاثة عوامل تم دمجها في هذا المحرك لأول مرة. يُعد تقليل الإزاحة إلى 875 سنتيمترًا مكعبًا مثالًا منطقيًا لما يُعرف باسم تقليص الحجم ، أي استخدام محركات صغيرة نسبيًا. في الوقت نفسه ، يضمن الشاحن التوربيني القوة وعزم الدوران على مستوى أربع أسطوانات أكبر بكثير. أخيرًا ، يسمح نظام MultiAir ، الذي اخترعته أيضًا شركة Fiat Powertrain Technologies ، بالتحكم المتغير تمامًا في صمامات السحب.
يستبدل MultiAir عمود الكامات المعتاد في المحركات التقليدية ، حيث يتم فتح الصمامات ميكانيكيًا مقابل ضغط الزنبرك ، مع التشغيل الكهروهيدروليكي على جانب السحب. يتيح ذلك التحكم المتغير والانتقائي للأسطوانة بالكامل في أوقات فتح الصمام ورفع الصمام. على سبيل المثال ، اعتمادًا على الحمل المطلوب للمحرك ، يمكن فتح الصمامات بشكل طويل وواسع أو لفترة وجيزة وقليل فقط. يمكن أيضًا تغيير وقت فتح الصمامات فيما يتعلق بحركة المكبس. حتى الافتتاح المتعدد في سياق دورة عمل واحدة ممكن. وهذا يسمح بالتحكم في الاحتراق في الأسطوانة على النحو الأمثل ، وتقليل تكوين الملوثات بشكل كبير.
مقارنة بمحرك البنزين التقليدي بنفس الإزاحة ، تحقق المحركات المزودة بتقنية MultiAir زيادة في الإنتاج تصل إلى عشرة بالمائة وعزم دوران أقصى يصل إلى 15 بالمائة ، مع تقليل ثاني أكسيد الكربون2- تخفيض الانبعاثات بنسبة تصل إلى عشرة بالمائة. والنتيجة هي أيضًا مرونة كبيرة واستجابة عالية مقارنة بمحركات السحب الطبيعي التقليدية. كما يقلل عمود التوازن عكس الدوران في العمود المرفقي الاهتزازات التي تحدث في ظل جميع ظروف التشغيل ، من التباطؤ إلى أقصى سرعة للمحرك.
أسعار الليموزين
| صالة فيات 500 توين إير توربو | اليورو 15.950 |
| فيات 500 إس توين إير توربو | اليورو 16.250 |
| فيات 500 TwinAir Turbo GQ | اليورو 18.050 |
أسعار قابلة للتحويل
| صالة Fiat 500C TwinAir Turbo | اليورو 18.450 |
| فيات 500 إس توين إير توربو | اليورو 18.750 |
| فيات 500C TwinAir Turbo GQ | اليورو 20.550 |
