المزيد من الطاقة التوربينية لـ Fiat 500

المزيد من الطاقة التوربينية لـ Fiat 500

تجمع سلسلة محركات TwinAir بين الأداء العالي وأقل قيم استهلاك. ينطبق هذا أيضًا على أحدث إصدار من 77 كيلو واط (105 حصان) ، وهو متوفر الآن لسيارة فيات 500. مزودة بمحرك البنزين التوربيني ثنائي الأسطوانات وناقل الحركة اليدوي بست سرعات ، الصالون Fiat 500 TwinAir Turbo (من 15.950،500 يورو) و Cabriolet Fiat 18.450C TwinAir Turbo (من 100،10,5 يورو) يقومون بالسباق من الصفر إلى 182 كم / ساعة في 4,2 ثانية فقط هو XNUMX كم / ساعة. متوسط ​​استهلاك XNUMX لتر فقط وأول أكسيد الكربون2كما أن القيمة البالغة 99 جرامًا لكل كيلومتر تجعل المحرك الثوري من أكثر المحركات الصديقة للبيئة في فئته. إنها تلبي بالفعل معايير الانبعاثات الأكثر صرامة في Euro 6.

سيارة سيدان وقابلة للتحويل بمتوسط ​​استهلاك يبلغ 4,2 لتر فقط
ثلاثة خطوط المعدات للاختيار من بينها. القيادة الاستقرار المعونة ESP وفقا لمعايير 

يمكن لعشاق السيارات الإيطالية الاختيار بين خطوط المعدات الثلاثة 500S و Lounge و GQ. تم توسيع المعدات القياسية للجميع لتشمل برنامج ثبات القيادة الإلكتروني ESP. في الجزء العلوي ، توجد متغيرات Fiat 500 TwinAir Turbo GQ و Fiat 500C TwinAir Turbo GQ ، تم تطويرهما جنبًا إلى جنب مع مجلة نمط الحياة "Gentlemen's Quarterly" ، والتي يمكن التعرف عليها للوهلة الأولى من خلال الطلاء الحصري ثنائي اللون: Vesuvio Black Metallic في الجزء العلوي منطقة الجسم ، Colosseo Grey Metallic أدناه ، كلاهما مفصول بخط رمادي متباين يمتد في كل مكان.

يتميز الجيل الثاني من سلسلة TwinAir ، من بين أمور أخرى ، بالتحكم الأمثل في صمامات السحب. يمكن التحكم بكمية غاز العادم التي يتم إرجاعها إلى غرفة الاحتراق بشكل أفضل بهذه الطريقة. كما أن مشعب العادم المدمج في رأس الأسطوانة ، والذي يتم غسله جزئيًا بمياه تبريد المحرك ، يقلل أيضًا بشكل كبير من درجة حرارة غازات العادم. يمكن تقليل التخصيب الطبيعي لخليط البنزين والهواء لمنع الحمل الزائد الحراري للشاحن التوربيني من خلال التبريد الداخلي بهذه الطريقة - يتم تقليل استهلاك الوقود.

تمثل عائلة المحرك TwinAir التي طورتها شركة فيات باور ترين تكنولوجيز (FPT) التي يبلغ حجم استثماراتها حوالي 350 مليون يورو أحدث التقنيات لتقليل استهلاك الوقود ، ويتم تحقيق الكفاءة العالية المثالية للمحرك ذي الاسطوانتين بثلاثة عوامل ، تم دمجها للمرة الأولى في هذا المحرك. يعد الإزاحة ، التي تم تخفيضها إلى 875 سمًا مكعبًا ، مثالًا منطقيًا لتقليص حجمها ، أي استخدام المحركات الصغيرة نسبيًا. في الوقت نفسه ، يضمن الشاحن التوربيني القوة والعزم عند مستوى أربع أسطوانات أكبر بكثير. وأخيرًا ، يتيح نظام MultiAir ، الذي ابتدعته أيضًا Fiat Powertrain Technologies ، تحكمًا متغيرًا تمامًا في صمامات السحب.

يقوم MultiAir باستبدال عمود الحدبات الشائع في المحركات التقليدية ، حيث يتم فتح الصمامات ميكانيكيًا ضد ضغط الزنبرك ، على جانب السحب بواسطة تشغيل كهروهيدروليكي. وهذا يتيح تحكمًا متغيرًا تمامًا وانتقائيًا في الأسطوانة في أوقات فتح الصمام ورفع الصمام. على سبيل المثال ، يمكن فتح الصمامات طويلة وعريضة أو قصيرة وقليلة فقط حسب متطلبات الحمل على المحرك. يمكن أيضًا تغيير وقت فتح الصمامات فيما يتعلق بحركة المكبس. حتى الافتتاح المتعدد خلال دورة عمل واحدة أمر ممكن. بهذه الطريقة ، يمكن التحكم في الاحتراق في الأسطوانة على النحو الأمثل ويتم تقليل تكوين الملوثات بشكل كبير.

بالمقارنة مع محرك بنزين تقليدي بنفس السعة التكعيبية ، تحقق المحركات ذات تقنية MultiAir زيادة في الإنتاج تصل إلى عشرة بالمائة وعزم دوران أقصى يصل إلى 15 بالمائة2خفضت الانبعاثات بنسبة تصل إلى عشرة في المئة. والنتيجة هي أيضًا مرونة كبيرة ومستوى عالٍ من الاستجابة مقارنة بالمحركات التقليدية المستنشقة بشكل طبيعي. يعمل عمود التوازن الذي يعمل في الاتجاه المعاكس للعمود المرفقي أيضًا على تقليل الاهتزازات في جميع ظروف التشغيل ، من الخمول إلى أقصى سرعة للمحرك.

أسعار ليموزين

فيات 500 TwinAir Turbo Loungeاليورو 15.950
فيات 500 اس توين اير توربواليورو 16.250
فيات 500 TwinAir Turbo GQاليورو 18.050

 

أسعار كابريوليه

فيات 500 سي TwinAir Turbo Loungeاليورو 18.450
فيات 500 اس توين اير توربواليورو 18.750
فيات 500 سي توين إير تيربو جي كيواليورو 20.550

تحقيق صحفي

المبلغ الإجمالي
0
سهم
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * تسليط الضوء عليها.



المشاركات ذات الصلة