Schattenparker
تخيل أن GT3 الجديد موجود هنا ولا أحد يدرك ذلك. ما يبدو لا يصدق قد حدث في باريس هذه الأيام.
لأنه حيث العالم كله من ID ، EQ ، Amperä و انقاذ السيارات بشكل عام يتحدث، كان عليك أن تدفع قرن الاستدامة بقوة في Porsche أيضًا. وهذا هو السبب في أن المرحلة الكبيرة كانت تابعة لشركة Panamera e-Hybrid. أكثر قليلاً من الكهرباء ، وأكثر قوة قليلاً ، وأكثر اقتصادية قليلاً ، وأقل قليلاً من المعلومات - ما كان متوقعًا.
أكثر إثارة على الرغم من ذلك: تم تعليق كأس 911 GT3 الجديد في ظل جناح المعرض. بعد كل شيء ، سيارة رياضة السيارات الأكثر مبيعا على الإطلاق. قاموا بتسليم قطع 3031 منذ 1998 ، لاحظ البيان الصحفي ، الذي سُمح لسيارة السباق أن تطالب فيه بمبيعاتها الخاصة ، بينما سقطت بالكامل تحت الطاولة في المؤتمر الصحفي للرئيس الجديد Blume.
لماذا هو عرضه مهم جدا؟
لأنه الشارع الجديد GT3!
والخبر السار ليس أنه يمكننا رؤية التصميم الجديد لسيارة الإنتاج قبل بضعة أيام ، والتي ستتولى مصدات 911 Cup المثبتة دون تغيير ، لا: إنها محرك الأقراص.
لتر 4.0. مصاصة. تحولت اليد.
لذلك كل هذا حيث يدفع 911R حاليًا ما يصل إلى ثلاثة أرباع مليون يورو اعتمادًا على المواصفات. سيكون GT3 فقط متاحًا للجميع للشراء وليس لجمهور مُختار يدويًا.
يمكن قراءة البيانات الفنية جيدًا. 3996 سم مكعب من الإزاحة ، ناتجة عن تجويف 102 مم وسكتة دماغية 81.5 مم. معروف عن الأخوة الجبابرة ولكن: المزيد من عزم الدوران. تظهر ورقة البيانات الخاصة بكأس 480 911 نيوتن متر ، أي 20 نيوتن متر أكثر من جي تي 3 آر إس و 911 آر. في غضون ذلك ، انخفض أداء الذروة إلى 485 حصانًا ، ويجب أن يكون هناك بعض التنازل مع ملف تعريف الكاميرا على الرغم من خيارات الضبط على جانب المدخل والمخرج.
يمكن بالتأكيد تفسير ذلك بمستوى السرعة. من جولات 8500 التي يُسمح للمحرك الجديد فقط بتشغيلها ، بل يتم تحقيق أعلى أداء مع ثورات 7500. كتذكير: تم السماح لـ 4.0er القديمة بالذهاب إلى 8000 مرة واحدة في الدقيقة وتُوجت بـ 8250 ، وكذلك 3.8er الصغيرة من GT3 القياسية في الشارع ، والتي بفضل المحور الأصغر تمكنت من الاحتفال بعلامة 9000er السحرية.
يمكن أن يكون هناك مفتاح محتمل بعيدًا عن ملف تعريف كاميرا آخر هو التحسن الهائل في أداء الاحتكاك. لأول مرة منذ فترة طويلة ، يمكن العثور على أذرع متأرجحة صلبة في مجموعة الصمامات. وهي أيضًا مغطاة بـ DLC ، والتي تُترجم على أنها "كربون شبيه بالماس" وهي ليست سلسة بشكل لا يصدق فحسب ، بل إنها صلبة أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عملية جديدة لطلاء المجارى المائية لكتلة الألمنيوم. لأول مرة ، تعتمد محركات GT3 على عملية PTWA جديدة تنتمي إلى فئة رش البلازما الحراري: RSW ، أو "سلك أحادي دوار" ، حيث يتم تسييل سلك دوار تحت حرارة بلازما الغاز وتحت ضغط على جدار الأسطوانة يتم حقنه.
يجب إخبار أي شخص لم يعد بإمكانه المتابعة بالضبط: إنه الملاكم الأكثر ثباتًا وقليل الاحتكاك الذي ترك المصنع في زوفنهاوزن.
الجديد أيضًا هو العمود المرفقي الذي يحتوي على تغذية مركزية للزيوت ، جهاز للطرد المركزي لتحسين فاعلية التشويش ، وبالتالي فقد كميات أقل من الرش في علبة المرافق ، واستخراج الزيت بشكل مثالي في الرؤوس والتحكم الميكانيكي في مضخة الزيت.
أوه نعم ، إن المحور الأمامي العريض بشكل رائع من GT3 RS لا يعطى في الواقع إلا لمتسابق الكأس. تبقى نسخة الطريق في المقدمة بفضل مقياس المسار العريض المعروف 1551mm. ولكن هذا لا يهم ، بعد كل شيء نود أن نكرر أهم الحقائق من العرض الجديد الأكثر أهمية في باريس:
لتر 4.0. مصاصة. تحولت اليد.
