بي ام دبليو 2002 توربو يلتقي M2 Clubsport

يعتبر BMW M2 Clubsport الوريث السري لطراز Turbo 2002 ، وهو أول طراز توربو ليس فقط من العلامة التجارية باللونين الأزرق والأبيض ، ولكن من أي شركة تصنيع سيارات ألمانية بشكل عام. لم الشمل بعد ما يقرب من خمسة عقود

قبل 47 عامًا ، تم السماح بأول سيارة إنتاج توربو محلية على الطريق وفي ذلك الوقت ، في عام أزمة النفط في عام 1973 ، قوبلت بمزاج سيئ في ضوء نداءات توفير الطاقة وحتى حظر القيادة في أيام الأحد. وفي هذا الوقت فقط ، تقترب BMW من فئة متوسطة تبلغ 170 حصانًا: 2002 Turbo. في ذلك الوقت ، كانت هذه قوة تافهة تمامًا لسيارة سيدان يبلغ طولها 4,22 مترًا تزن 1,1 طنًا وفجأة كانت تصطاد في منطقة 911. يوجد على المحور الأمامي محرك رباعي الأسطوانات بسعة XNUMX لتر ، والذي يجبر ، مع ذلك ، على التنفس عن طريق الشحن التوربيني لغاز العادم. اكتسبت ماركات السيارات الأمريكية بالفعل خبرة في هذا المجال ، لكن هذه التكنولوجيا كانت منطقة جديدة في ألمانيا. مجهزة بمحرك خلفي وتفاضل محدود الانزلاق ، فإن Nullzwo الموسعة بصريًا ليست لعبة غير ضارة للمراهقين. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.

تغير الزمن

يناسب M2 Clubsport الغريب ، الذي انتهى عصره تقريبًا ، فلسفة Turbo 2002. بطول 4,46 متر ، من الواضح أن M2 ، الذي ينتمي إلى الجزء المضغوط ، أبراج فوق نماذج الطبقة المتوسطة السابقة ، لكن الأوقات تغيرت. يحتوي M2 CS على شاحنين. تم استعارة محرك S55 بست أسطوانات داخليًا بقوة 331 كيلو واط / 450 حصان من السلف M3. سيارة الاختبار مجهزة أيضًا بناقل حركة يدوي.

هذه السيارة M2 بالتحديد هي سيارة للمدمن على الجنك أو الجامع. لم يمنحها المصنع أجزاء إضافية من ألياف الكربون لتحسين وزنها فحسب ، بل قام أيضًا بتركيب Michelin Pilot Sport Cup 2 كإجراء احترازي. بمجرد أن يتم تسخين الإطارات بشكل صحيح ، فإن الإطارات تبني مثل هذه القبضة بحيث يتطلب الأمر بعض الجهد للانطلاق في بداية طيران على الرغم من الدفع الخلفي والقابض الميكانيكي. مع عجلة قيادة Alcantara الرائعة ، والهيكل القابل للتحويل القابل للتكيف والكثير من الاحتياطي في الدواسة اليمنى ، تنتصر الشاحنة التي تبلغ حمولتها 1,6 طن على الانحناء بعد الانحناء. ومع ذلك ، فإن رياضة النادي ليست رياضة مفسدة لمسافات طويلة ، فهي تتعامل بمهارة مع المطبات ، وتحاكي الرفيق اليومي الجيد.

هادئ متجول

واحدة ، بالطبع ، مزودة بمحركات أكثر من كونها ملكية ، مثل 2002 Turbo ، تم صيدها في منطقة 911 في ذلك الوقت. أداء القيادة على مستوى كاريرا S ، كما قست المجلات التجارية ، يستغرق السائق المقيم في ميونيخ حوالي 13 ثانية للوصول إلى 200 كم / ساعة - وهي قيمة تضع السيارة في فئة المركبات التي تعرض رخصة القيادة للخطر. هذا الأخير أيضًا لأن أسطواناته الست تدور بشكل رقيق نحو محدد سرعة الدوران ، بينما يندفع الجسم بسرعة مع إجهاد المعدة. يظل الركام تحت المراقبة الصوتية ، ولا يصرخ M2 ولا يتلاشى بقوة مثل سابقاتها بدون مرشحات جسيمات.

إنه لأمر مدهش أن الأسطوانات الأربع القديمة من أوائل السبعينيات بالكاد أقل متعة. ليس هناك شك في أن مستوى الأداء العام أقل بكثير - تستغرق لعبة Golf GTD سبع ثوانٍ للعدو القياسي اليوم - لكنها أقل إثارة بكثير. 2002 Turbo تعني الدراما من جميع النواحي: منحنى التسارع ليس سوى خطي. يحدث القليل في البداية ، وعندما تزداد سرعة توربين الشاحن التوربيني مع زيادة تدفق غاز العادم ، يبدأ التعزيز بضجة كبيرة. في الوضع الرطب أو بزاوية توجيه كبيرة جدًا ، فأنت أسرع مما تريد.

الحروف هي مجرد شائعة

إن سيارة 2002 Turbo جيدة حاليًا في النطاق السعري المكون من ستة أرقام وبالتالي أعلى من 92.605،XNUMX يورو التي تطلبها BMW لرياضة الأندية ؛ لذا يرجى توخي الحذر دائمًا مع هذه القطعة القيمة من تاريخ السيارات المعاصر. بشكل عام ، فإن قيادة هذه السيارة القديمة هي عمل - دواسة القابض والتوجيه مشدودان ، والتروس الخمسة الأمامية صلبة ولا يوجد قاع مزدوج يسمى برنامج الاستقرار ، في حال كان عليك المبالغة في ذلك. إذا بحثت عبثًا عن حروف النموذج المشاع التي يجب أن تكون مكتوبة في مرآة على المفسد الأمامي - هذه الفكرة الخبيثة موجودة بالفعل ، لكنها لم تنفذ في الواقع.

بالمناسبة ، كانت سيارة BMW السريعة بسرعة 210 كم / ساعة بالكاد تحقق نجاحًا اقتصاديًا في ذلك الوقت ، حيث دخلت السوق في وقت كان الجو فيه مضادًا للسيارة ، عندما جرفت الطرق السريعة يوم الأحد والحد الأقصى للسرعة 100 كم / تقدمت بطلب لأكثر من مائة يوم. من ناحية أخرى ، لم يكن هناك سوى أربعة أيام أحد خالية من السيارات في نوفمبر وديسمبر 1973 - غالبًا ما يتم عرض الوضع بشكل أكثر دراماتيكية في وقت لاحق. ومع ذلك ، فإن توربو 2002 وجد بالكاد ألفًا ونصف مشترًا وتم إيقافه بعد أكثر من عام بقليل ، مما يسر الملاك الحاليين بالطبع. حقق M2 Clubsport ، الذي تم تصميمه لمدة عام تقريبًا ، مكانة جامع منذ فترة طويلة - خاصة كمفتاح يدوي.

BMW 2002 Turbo - المواصفات

سيدان متوسطة الحجم بنيت من 1973 إلى 1974 ، الطول: 4,22 متر ، العرض: 1,62 متر ، الارتفاع: 1,41 متر ، قاعدة العجلات: 2,50 متر

محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر مع حقن الوقود وشاحن توربيني KKK ، 125 كيلو واط / 170 حصان ، أقصى عزم دوران: 240 نيوتن متر عند 4.000 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 7,1 ثانية ، Vmax: 211 كم / ساعة ، علبة تروس بخمس سرعات

السعر الجديد السابق: 18.720 مارك (1973).

سعر السوق اليوم وفقًا للبيانات الكلاسيكية

الصف الأول: 1 يورو
الصف الأول: 2 يورو
الصف الأول: 3 يورو

BMW M2 Clubsport - المواصفات

فئة كوبيه المدمجة ، الطول: 4,46 متر ، العرض: 1,87 متر ، الارتفاع: 1,41 متر ، قاعدة العجلات: 2,69 متر

محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر مع حقن مباشر وشحن توربيني مزدوج ، الخرج: 331 كيلوواط / 450 حصان ، أقصى عزم دوران: 550 نيوتن متر عند 2.350 دورة في الدقيقة ، 0-100 كم / ساعة: 4,2 ثانية ، Vmax: 280 كم / ساعة ، علبة تروس بست سرعات ، متوسط ​​الاستهلاك: 10,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، السعر الأساسي: من 233،92.605 يورو

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة