سيارات الدفع الرباعي مع الراحة والديناميات. نجحت BMW بالفعل في هذه المجموعة منذ ما يقرب من 20. منذ ذلك الحين ، تحتل شركة X5 المرتبة الأولى عالمياً في فئتها. يجب أن يكون مع الجديد ، الآن 4. يستمر الجيل بهذه الطريقة.
في الواقع ، يمكنك فقط أخذ القبعة لمطوري X5 ، بصرف النظر عما إذا كان هذا هو الجيل الأول أو الثاني أو الثالث من سيارة BMW هذه المعروفة رسمياً باسم SAV (Sport Activity Vehicle). كان X5 دائمًا بلا منازع في المرتبة الأولى في فئته حول العالم. سبب واحد يسمى داخليا "بوس". لا يمكن لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأخرى الوصول إلى بافاريا الكثيفة في المبيعات. تم بيع حوالي 2,1 مليون وحدة منذ ظهورها لأول مرة في 1999.
هذا أيضا على 24. في نوفمبر ، تبدأ الأسعار التي تبدأ من 70.000 Euro تقترب من الجيل الرابع (G05 داخليًا) في هذا المسار الناجح ، فهي لا تحتاج إلى إلقاء نظرة على الكرة الزجاجية ، ولكن على السيارة نفسها فقط ؛ لأن طابعها وتصميمها - كل قطعة من الصفائح المعدنية جديدة بالمناسبة - تتميز تم تحسين X5 وفي الوقت نفسه بعدة طرق. الأكثر وضوحا ، وهذا يؤثر على الأرجح الداخلية. مرة أخرى ، زاد انطباع الجودة ومعالجتها مقارنة بالسلف. كل شيء يبدو صلبة وفاخرة. تعتبر العملية سهلة الاستخدام إلى حد كبير على شاشة 10,2 بوصة تعمل باللمس (عرض واضح للقرميد) منه. بطبيعة الحال ، فإن أحدث مستوى من الاتصال على متن الطائرة. وتشمل هذه الخدمات شبكة Wi-Fi ، والتنقل ، ومعلومات حركة المرور في الوقت الفعلي ، والتحكم في الإيماءات ، والإدخال الصوتي ، واستقبال البريد الإلكتروني ، واتصال الهاتف الذكي ، والتطبيقات وخدمة الكونسيرج ، كل ما يعنيه سائق السيارة الحديث اليوم.
كل ما يحدث خلف المقاعد الأمامية تبين أنه مدروس جيدًا. وتشمل هذه الأشياء الصغيرة. على سبيل المثال ، لا يعرف الشخص عادة إلى أين يذهبون مع غطاء الأمتعة القابل للسحب عند الحاجة إلى مساحة الشحن بأكملها. يحتوي X5 الجديد الآن على مقصورة خاصة أسفل أرضية التمهيد. هناك الجزء المناسب في مثل شوكة في مربع السكاكين. إذا كنت بحاجة إلى مزيد من التباين ، يمكنك طلب حزمة شحن. فيما يلي ظهورات النسبة 40: 20: 40 المشتركة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تعديلها في الميل عدة مرات. نظرًا لأن وحدة تخزين شبكة الاتصال تسمى BMW 650 لتر ، يجب أن يصل الحد الأقصى إلى 1.860 لتر. هذا أكثر من عربة فاخرة. لدى X5 بالفعل تقليد معين في الباب الخلفي المقسم أفقياً. سيبقى مع أصغر جيل.
الأمر نفسه ينطبق على الشعور وراء عجلة القيادة. يجب على محرك الأقراص X5 الجديد القيادة مثل سابقه ، إلا أنه أفضل. يقول مدير المشروع يوهان كيستلر: "نحن ندعي أننا الأفضل في ديناميكيات القيادة ولدينا التوجيه الأكثر دقة". براعة والتعامل المباشر مثيرة للإعجاب حقا. لا يشعر الوزن الثقيل الذي يزيد عن طنين ، لا سيما عندما تكون هناك إضافات مثل تثبيت الأسطوانة وعجلات mitlenkende الخلفية.
حصتها من خفة الحركة لديها بالتأكيد المحركات. للإطلاق في ديسمبر من X5 يبدأ معنا بوحدتين الديزل ومحرك البنزين. الثلاثة جميعهم في خط من ست أسطوانات ، كلها مقترنة أوتوماتيكي من ثماني سرعات ، وجميعهم يقودون بأربع عجلات. حتى نظام اشتعال الضغط للمبتدئين xDrive 30d مع 195 kW / 265 PS يكفي بسهولة لتلبية جميع الاحتياجات اليومية. هذا بالكاد يثير الدهشة. بعد كل شيء ، يتوفر عزم الدوران 2.000 Newtonmeter بالفعل من ثورات 620 ويسرع X5 من الصفر إلى Tempo 6,5 في ثوان 100 فقط. ومع ذلك ، فإن أجمل ما في الأمر هو السماح "للمدرب" بالاسترخاء والاستمتاع بمستوى عالٍ من الراحة. ثم يجب أن يقترب الاستهلاك من القيم القياسية. تعد BMW بستة لترات لكل 100 كيلومتر.
كبديل رياضي ، تم تصميم M50d. يتم تهوية ثلاثة لترات هنا بواسطة أربعة شاحن توربيني. وفقًا لذلك ، تزداد الطاقة إلى 294 kW / 400 PS ، الحد الأقصى لعزم الدوران في 760 Newtonmeter. لدعاة البنزين التقليديين ، ينصح xDrvie 40i. طور Reichensechser الناعم الحريري ثلاثة لترات تطوير 250 kW / 340 PS. على الأسطوانة الثمانية البقري (xDrvie 50i) ، والتي تتناسب بلا شك مع طابع X5 والتي يتم تقديمها في البداية فقط في أمريكا ، من المحتمل أن ينتظر العملاء الأوروبيون بعض الوقت حتى الآن. لكنه يجب أن يأتي ، وعود لتسويق بي ام دبليو. في العام المقبل ، ترغب في السماح باتباع ديزل آخر ، محرك الأقراص الخلفي sDrive 25d و xDrive 40d.
أيضا على موضوع الدفع البديل ، بايرن كبح. من المفترض أن يتم ضرب نهاية 2019 فقط تحت غطاء محرك الأقراص X5 مرة أخرى قلوبين ، أي محرك هجين يعمل بالمكونات الإضافية ، ولكن هذه المرة ، بالتزامن مع ستة وليس مرة أخرى مع أربعة أسطوانات. وعد حتى 100 من المدى الكهربائي وإمكانية الشحن الاستقرائي.
لا يظهر غير موهوب جديد X5 على التضاريس فضفاضة. على الرغم من أن الحصى والرمل قد يلعبان دوراً أقل في ألمانيا ، إلا أنهما يمكنهما القيام بذلك في بلدان أخرى. لأول مرة ، سيتم تقديم حزمة على الطرق الوعرة. نظام الدفع الرباعي الدائم لا يلقي بالمنشفة حتى لو أصبحت الأمور أكثر صعوبة. حتى عبور المياه من عمق نصف متر ، يأخذ X5.
أنظمة المساعدة هي الآن عمليا تمرين إجباري في هذه الفئة. يأتون من السبعات والخمسات بسبب نفس الهندسة الإلكترونية. يتم تضمين كل شيء يتوقعه العملاء في قطاع الرفاهية ، ولكن يجب دفع ثمن معظمها بشكل منفصل: الاحتفاظ المعتاد في الممر والمسافة إلى السيارة التي أمامك ، والبدء المستقل مرة أخرى في ازدحام مروري ، والتحذير من الخطر في المنطقة العمياء ، وقراءة إشارات المرور ، الكبح في حالات الطوارئ ، القيادة الاقتصادية الاستباقية ، الكاميرا الخلفية ، "الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة" ، وقوف السيارات التلقائي داخل وخارج أماكن وقوف السيارات أو التحذير من حركة المرور المتقاطعة خلف السيارة.
العلامة التجارية الجديدة والفريدة من نوعها حتى الآن في العالم هي Rückfahrassistent. هذا يرتاح إلى مسافة 50 متر آخر مسافة مدفوعة إلى الأمام في الاتجاه المعاكس. يجب على السائق التركيز فقط على دواسة البنزين والفرامل ، أما الباقي فيحل محله زميل الكمبيوتر.
