محتوى عرض
الرياضة Turismo بالمقارنة مع Panamera الكلاسيكية بلا شك البديل الأكثر إرضاءًا. في إصدار GTS ، تحصل على محرك ذو ثماني أسطوانات مقابل أموال أقل بكثير من الإصدار الأعلى "Turbo". أدهشت مسافة قريبة من الأداء من أقوى الأسطوانات الستة للوهلة الأولى فقط.
بورش مختلفة جدا
يداً بيد: من يفكر في شركة بورش ، وضع 911er على الفور في الاعتبار ، ولكن على الأقل سيارة كايمان أو Boxster - لذلك سيارة رياضية. تبيع Zuffenhausen الغالبية العظمى من سياراتهم بالفعل مثل سيارات الدفع الرباعي (ماكان ، كايين) أو في فئة سيارات السيدان الفاخرة. وهنا نقدم Swabians بالإضافة إلى منافستها من الفئة S Panamera مع Sport Turismo لمدة عامين ، وهو نوع من أنواع عربة المحطة ، والتي يمكن أن يطلق عليها Shooting Brake.
بشكل أساسي ، في هذا الإصدار ، يتم استخدام نفس المحركات تمامًا كما هو الحال في Panamera العادية ، لذلك يوجد نوعان من السيارات الهجينة المكونة من ست أسطوانات ، واثنين من المكونات الهجينة للضمير الأخضر واثنتان من الأسطوانات ، وضع Porsche GTS أمامنا. تم إرسال متغير محرك الأقراص هذا في وقت لاحق من العام الماضي وهو أقل من الإصدار الأعلى "Turbo" الذي تم تسويته مع 550 PS. في GTS يجعل 460 PS من ثماني أسطوانات ، وقد يفاجئ هذا الأمر للوهلة الأولى ، ولكنه يحتوي على ست أسطوانات من نوع Panamera 4S فقط من 20 PS.
ثمانية اسطوانات شيء رائع
لن تكون بورش بورش ، إذا كان الأمر بهذه السهولة. في الواقع ، الأسطوانة الثمانية تبدو مختلفة عن الأسطوانات الستة. على الجانب الإيجابي ، تتميز عدادات 70 Newton بمزيد من عزم الدوران ، وتكون 620 تمامًا. من ناحية أخرى ، يؤثر الوزن الإضافي البالغ حوالي 65 كيلو على الأداء ، فقط 3 km / h أكثر يخلق GTS في الأعلى (289 km / h) ويكون في سباق السرعة القياسي فقط بمقدار عشر من الثانية أسرع (4,1 s). هذا هامشي وشعر في الواقع لا في الحياة اليومية ولا على مسار مغلق. بدلاً من ذلك ، قد يتداخل الوزن الزائد للمحرك الكبير في المقدمة ، حتى لو لم تكن هناك مشاكل في الجر أو التوجيه بفضل نظام الدفع الرباعي القياسي. إن الهذيان الذي لا يضاهى في الأسطوانة الثمانية هو بالطبع نقطة زائد.
في Porsche ، تقف GTS دائمًا على تصميم رياضي خاص ، بقدر ما يمكن للمرء أن يقول لهذه العلامة التجارية. من بين أمور أخرى ، تتميز Sport Turismo بمثبّت أكثر ثراءً على المحور الخلفي ، مما يتيح قيادة أكثر حيادية ورشاقة. أيضًا ، تم تقليص التوزيع المتغير للطاقة لمحرك الدفع الرباعي في اتجاه الرشاقة مقارنةً بـ "4S" ، حيث تم تخصيص العجلات الخلفية بمزيد من عزم الدوران وبالتالي تكون السيارة في متناول اليد. كل هذا يجب أن يضمن سلوك قيادة رياضي (حتى). بصراحة ، لم نتمكن حقًا من التحقق من ذلك في أيام الاختبار القليلة. بدلا من ذلك بالفعل دقة التوجيه الفائقة بورشه والفرامل الرائعة. يعمل على قدم المساواة لا تشوبها شائبة ناقل الحركة ثنائي السرعات الثماني المعروف.
هل هذه عربة محطة الآن؟
لا ، من يشتري Panamera Sport Turismo ، بالطبع ، أولاً وقبل كل شيء على الأقل استقطابا ، كما قلت تقريبا تشبه التحرير والسرد. تبدو السيارة أكثر انسجاما بكثير ، خاصة في المنطقة الخلفية ، مثل سيارة باناميرا الكلاسيكية التي لا تزال تبدو جميلة. ومع ذلك ، ينسى المرء أن Sport Turismo مع 5,05 meter هو مجرد طول ، وفي GTS البديل مع 2,1 طن بنفس الصعوبة. بالنسبة إلى ذلك ، يمكن أن تتحرك السيارة بالفعل رشيقة للغاية ، ليس أقلها في الانحناءات ، ولكن من حيث القيمة المطلقة ، لا يمكن إخفاء قاعدة عجلات 3 meter أو الوزن بالكامل تقريبًا.
المال لا يهم ، أليس كذلك؟
من الذي يختار متغير GTS يجعل هذا على الأقل ليس أقل مقارنةً بميزات أفضل بستة أسطوانات قوية تقريبًا. هناك عجلات 20 بوصة خاصة ، ومفسد خلفي قابل للتمديد ، ومقاعد جلدية / alcantara ، وعنوان ألكانتارا ، وحزمة كرونو رياضية ، وضوء ديناميكي LED ، وشاشة عرض ملونة رأس قياسية. وبالطبع ، تحت GTS بالإضافة إلى نظام الدفع رباعي الأسطوانات ونظام الدفع الرباعي أيضًا نظام تعليق رياضي ثلاثي الزنبرك.
الأسئلة الأكثر شيوعًا: ما هي تكلفة المتعة وهل GTS تستحق المال؟ الأول سهل الإجابة - السعر الإجمالي هو 143.330،170.000 يورو. الإجابة الثانية: هناك في الواقع الكثير في السعر الأساسي ، بحيث لا تضطر بالضرورة إلى إنفاق عشرات الآلاف من اليورو على الإضافات. ولكن ما يفعله العديد من المشترين لإسعاد سكان سوابانس ، بالطبع ، وقد وصلت سيارتنا التجريبية بالفعل إلى حوالي 20.000 يورو. بالتأكيد ، هذا بلا شك الكثير من المال ، ولكن أولئك الذين لديهم الكثير منه قد يجدون السعر مناسبًا. والارتياح لأن شراء "توربو" كان سيكلف XNUMX ألف يورو أخرى.
بورش باناميرا سبورت توريزمو GTS - المواصفات:
سيدان رياضية ذات خمسة أبواب ، بأربعة مقاعد ، الطول: متر 5,05 ، العرض: متر 1,94 (مع مرايا خارجية: متر 2,17) ، الارتفاع: متر 1,42 ، قاعدة العجلات: متر 2,95 ، حجم صندوق الأمتعة: من 520 إلى 1.390 liters
محرك بنزين 4,0 لتر V8 ، 338 كيلوواط / 460 حصان ، الحد الأقصى لعزم الدوران: 620 نيوتن متر عند 1.800 - 4.500 دورة في الدقيقة ، دفع رباعي ، ناقل حركة مزدوج 8 سرعات ، 0-100 كم / ساعة: 4,1 ثانية ، Vmax : 289 كم / ساعة ، متوسط الاستهلاك: 10,3 لتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم / كم ، معيار الانبعاثات: Euro 235d-temp ، فئة الكفاءة: E ، استهلاك الاختبار: 6 لتر
السعر: من 143.330 اليورو