لأول مرة مع قابس: لكزس NX

سيصل الدفع الرباعي إلى الشوارع في نهاية العام

تستخدم لكزس لتقف على محركات الأقراص الهجينة الكلاسيكية. يأتي NX الجديد الآن مزودًا بتقنية المكونات الإضافية لأول مرة. تهدف المزايا الأخرى أيضًا إلى جذب العملاء الأوروبيين.

مع سيارة SUV NX متوسطة المدى ، تريد لكزس أخيرًا الخروج من مكانتها الغريبة في أوروبا. تطور الجيل الأول الذي تم تقديمه في عام 2017 على الفور ليصبح السيارة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية في القارة ، ومن المفترض أن تجذب النسخة الجديدة المزيد من العملاء اعتبارًا من نهاية عام 2021. أيضًا بفضل محرك الأقراص الهجين الإضافي المتوفر لأول مرة. 

تريد لكزس تجديد حوالي 95 بالمائة من جميع الأجزاء أثناء تغيير طراز NX على الرغم من الأبعاد التي لم تتغير تقريبًا. خارجيًا ، يظهر التقاطع الذي يبلغ طوله 4,66 مترًا بأسلوب مسنن معروف ، حتى لو بدت الزوايا والزوايا الحادة في الفستان المعدني أقل استفزازًا. يمكن العثور على لمسات جديدة ، من بين أشياء أخرى ، في الخلف ، حيث يوفر الآن شريط ضوئي عبر رفرف حجرة التحميل مزيدًا من العرض المرئي. شبكة المبرد المعروفة "Diabolo" مزخرفة في المقدمة ، لكنها الآن تحتوي على دعامات عمودية لافتة للنظر وتغلق في الجزء السفلي بشفة مفسدة.

التغييرات في الداخل أكثر وضوحا. نظام تشغيل العلامة التجارية ، الذي كان في السابق ثقيلًا تمامًا ، يتم استبداله في NX بشاشة تعمل باللمس ، مما يخلق انطباعًا أنيقًا وأكثر حداثة. والمساعد الصوتي الذي - ترسل مرسيدس تحياتها - يستمع إلى الأمر "Hey Lexus" موجود الآن على متن الطائرة. يجب أن تضمن مصابيح LED الداخلية بـ 64 لونًا أجواءً ممتعة على متنها ، بينما تسهل الأبواب المتأرجحة كهربائيًا الدخول والخروج. 

لأول مرة بمقبس: لكزس NX 7



عندما يتعلق الأمر بالقيادة ، فإن شركة تويوتا الفرعية لا تعتمد فقط على هجينها الكامل المعروف جيدًا ، ولكنها تقدم أيضًا متغيرًا مع اتصال كبل وشحن خارجي لأول مرة. يعمل الطراز الهجين الإضافي تحت اسم NX 450h + ويحتل المرتبة الأولى في المجموعة من حيث الأداء. يوفر محرك البنزين سعة 2,5 لتر على المحور الأمامي ومحرك كهربائي في الخلف معًا 225 كيلو واط / 306 حصانًا ، مما يتيح سرعة 100 كم / ساعة في حوالي 6 ثوانٍ. تحدد الشركة المصنعة النطاق الكهربائي على أنه 63 كيلومترًا خصبًا نسبيًا. 

بدلاً من ذلك ، يتوفر محرك الأقراص الهجين الكلاسيكي الكامل بقوة 350 كيلو واط / 178 حصان ، والذي يمكن دمجه مع الدفع الرباعي أو الدفع بالعجلات الأمامية ، في NX 242h على نفس أساس محرك الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر أيضًا محركات الاحتراق الخالص للأسواق في أوروبا الشرقية ، ولكنها غير معروضة رسميًا في ألمانيا. بالنسبة لجميع المتغيرات ، تعد لكزس بزيادة ديناميكيات القيادة مقارنة بسابقتها ، والتي لن تنتج على الأقل من التغيير إلى منصة GA-K الجديدة. إنه أكثر صلابة وله مركز ثقل أقل. 

كما يطالب اليابانيون بإحراز تقدم في أنظمة المساعدة. في المستقبل ، على سبيل المثال ، ستكون NX قادرة على تغيير الحارات بشكل مستقل إذا قام السائق بتنشيط ذراع المؤشر وكانت أجهزة الاستشعار واضحة. جهاز فتح الباب الكهربائي متصل بنظام تحذير النقطة العمياء الذي يحذر من حركة المرور خلفك. أسعار NX ، التي تقع بين UX المدمجة و RX الكبيرة في ألمانيا ، غير معروفة حتى الآن. الطراز الحالي متاح من حوالي 43.000 يورو.

المبلغ الإجمالي
0
سهم
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * تسليط الضوء عليها.



المشاركات ذات الصلة