لأول مرة مع قابس: لكزس NX

لقد دافعت لكزس حتى الآن عن محركات الأقراص الهجينة الكلاسيكية. تأتي سيارة NX الجديدة مزودة بتقنية المكونات الإضافية لأول مرة. ومن المفترض أن تجذب المزايا الأخرى أيضًا العملاء الأوروبيين.

مع سيارة الدفع الرباعي NX من الطبقة المتوسطة، تريد لكزس الخروج أخيرًا من السوق المتخصصة الغريبة في أوروبا. أصبح الجيل الأول، الذي تم تقديمه في عام 2017، على الفور السيارة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية في القارة، ومن المفترض أن يجذب الإصدار الجديد المزيد من العملاء اعتبارًا من نهاية عام 2021. ويعود الفضل أيضًا إلى محرك الأقراص الهجين الإضافي المتوفر لأول مرة. 

تريد لكزس استبدال حوالي 95 بالمائة من جميع الأجزاء أثناء تغيير طراز NX، على الرغم من عدم تغيير الأبعاد تقريبًا. خارجياً، تظهر السيارة الكروس أوفر التي يبلغ طولها 4,66 متراً بالنمط المتعرج المعروف، حتى وإن كانت الزوايا والزوايا الحادة في هيكل السيارة تبدو الآن أقل إثارة قليلاً. ويمكن العثور على لمسات جديدة، من بين أشياء أخرى، في الجزء الخلفي، حيث يوفر الشريط الخفيف عبر غطاء صندوق الأمتعة الآن عرضًا بصريًا أكبر. تم تزيين شبكة المبرد الشهيرة "ديابولو" في المقدمة، والتي تحتوي الآن على دعامات رأسية مذهلة وتنتهي بشفة مفسدة في الأسفل.

التغييرات في الداخل أكثر وضوحا. تم استبدال نظام التشغيل الثقيل الذي كانت تستخدمه العلامة التجارية سابقًا في NX بشاشة تعمل باللمس، مما يضفي انطباعًا أكثر ترتيبًا وحداثة. وهناك الآن مساعد لغوي، والذي - تقول مرسيدس مرحبًا - يستمع إلى الأمر "Hey Lexus" على متن الطائرة. تضمن مصابيح LED الداخلية بـ 64 لونًا توفير أجواء ممتعة على متن الطائرة، وتسهل الأبواب المتأرجحة كهربائيًا الدخول والخروج. 



عندما يتعلق الأمر بالقيادة، فإن شركة تويوتا التابعة لا تعتمد فقط على سيارتها الهجينة الكاملة المعروفة، ولكنها تقدم أيضًا متغيرًا مزودًا باتصال كابل وشحن خارجي لأول مرة. يُعرف الطراز الهجين الإضافي باسم NX 450h+ ويتم وضعه في الجزء العلوي من المجموعة من حيث الأداء. يوفر محرك بنزين سعة 2,5 لتر على المحور الأمامي ومحرك كهربائي في الخلف معًا قوة 225 كيلووات/306 حصان، مما يتيح التسارع من الثبات إلى 100 كم/ساعة خلال 6 ثوانٍ تقريبًا. تحدد الشركة المصنعة النطاق الكهربائي بأنه 63 كيلومترًا نسبيًا. 

وبدلاً من ذلك، يتوفر أيضًا نظام الدفع الهجين الكامل الكلاسيكي بقوة 350 كيلووات/178 حصانًا في NX 242h على نفس أساس محرك الاحتراق، والذي يمكن دمجه مع نظام الدفع الرباعي أو الدفع الأمامي. تتوفر أيضًا محركات الاحتراق النقي للأسواق في أوروبا الشرقية، ولكن لا يتم تقديمها رسميًا في ألمانيا. بالنسبة لجميع الطرازات، تعد لكزس بديناميكيات قيادة متزايدة مقارنة بالطراز السابق، وهو ما لا ينبغي أن ينجم على الأقل عن التغيير إلى منصة GA-K الجديدة. إنه أكثر صلابة وله مركز ثقل أقل. 

ويشكو اليابانيون أيضًا من التقدم المحرز في أنظمة المساعدة. وفي المستقبل، على سبيل المثال، ستتمكن سيارة NX من تغيير المسار بشكل مستقل إذا قام السائق بتنشيط ذراع إشارة الانعطاف وأظهرت أجهزة الاستشعار مسارًا واضحًا. يرتبط نظام فتح الأبواب الكهربائي بنظام التحذير من النقاط العمياء الذي يحذر من حركة المرور خلفك. أسعار NX، التي تقع بين UX المدمجة وRX الكبيرة في ألمانيا، ليست معروفة بعد. النموذج الحالي متاح بحوالي 43.000 يورو.

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة

أنت خائف!

لا تنزعج الآن. لقد كنت خائفًا بعض الشيء مع ينس، الذي كان يسافر في شوارع سلوفاكيا و...