الحقائق تتحدث عن نفسها. 585 حصانًا، ومسار أكثر، وقوة سفلية أكبر، ولأول مرة، توجيه نشط للعجلات الخلفية. إن شركة Mercedes-AMG جادة بشأن AMG GT R. السيارة الخارقة؟ لا يزال من شوابيا، ولكن الآن من أفالترباخ!
عشية "مهرجان جودوود للسرعة" الموقر، تقدم مرسيدس-AMG مستوى التصعيد لسيارة AMG GT. يكشف R. لونه الخاص AMG باللون الأخضر الفاتح عن جذور الرياضي. من مضمار السباق لمسار السباق. رياضة السيارات مع لوحة ترخيص والشارع القانوني.
بين 700 و1.950 دورة، يتم ضغط 5.500 نيوتن متر نحو المحور الخلفي بواسطة محرك توربو V8 بتصميم Hot-V. ناقل الحركة المزدوج ذو الـ 7 سرعات في انتظار استخدامه. في 3.6 ثانية تصل إلى 100 كم/ساعة - وتتوقف عند 318 كم/ساعة فقط. هذه هي القيم المجردة وسهلة الفهم. ما يحدث بينهما، بين 3.6 ثانية - قبل أن تتجاوز حاجز الصوت بسرعة 300 كم/ساعة - هذه هي الأشياء التي سيتعين عليك اكتشافها. لا يزال هناك مساحة بين السماء والأرض لرياضي خارق آخر. مع AMG GT R، احتل سكان منطقة Swabians مكانًا آخر.
يعمل الفاصل الأمامي العريض على تقليل الرفع على المحور الأمامي. وعلى الجزء الخارجي من المئزر الأمامي، تعمل ستائر هوائية إضافية على تهدئة تدفق الهواء، مما يحسن معامل السحب لسيارة AMG GT R. تقوم ستائر الهواء أيضًا بتوجيه الهواء على وجه التحديد نحو غرفة القيادة من خلال فتحاتها العمودية الضيقة، وبالتالي تحسين خصائص التدفق في منطقة غرفة القيادة. ومن أجل ضمان التدفق المثالي من خلال مبردات أقواس العجلات المزدوجة، تحتوي سيارة AMG GT R أيضًا على بطانات جديدة ومستقلة لأقواس العجلات مع فتحات هواء تبريد خاصة.
هناك ميزة فنية أخرى تعمل أيضًا على تحسين الديناميكيات الهوائية لسيارة AMG GT R: نظام التحكم النشط في الهواء. هذه شرائح رأسية مخفية في المنطقة السفلية خلف المئزر الأمامي مباشرة. ويتم التحكم في هذه الشرائح إلكترونيًا ويمكن فتحها وإغلاقها خلال ثانية تقريبًا باستخدام محرك كهربائي لتحسين تدفق الهواء وبالتالي الأداء الهوائي.
تعمل الرفارف الأمامية المصنوعة من الكربون الخفيف للغاية على توسيع الجزء الأمامي لسيارة AMG GT R بإجمالي 46 ملم وتخلق مساحة للمسار الأوسع ومجموعات العجلات/الإطارات الكبيرة. ويؤكد التصميم القوي للرفارف أيضًا على الديناميكيات الطولية. ميزة أخرى مميزة هي علامة الحاجز الخاصة ذات الزعنفة ومخرج الهواء الكبير الذي يتم من خلاله إخراج الحرارة المهدرة من حجرة المحرك. الزعنفة مثقوبة وتتسع لشعار AMG الماسي بخمس دعامات.
وتتفاعل سيارة AMG GT R الجديدة بشكل أكثر حساسية بفضل نظام التوجيه النشط القياسي للمحور الخلفي، والذي يتم استخدامه لأول مرة في طراز Mercedes-AMG. يوفر النظام مزيجًا مثاليًا من الرشاقة والثبات، وهي خصائص قيادة تتناقض عادةً مع بعضها البعض.
في سيارة AMG GT R، يحل مشغلان للتوجيه محل أذرع التحكم التقليدية في المسار على المحور الخلفي. يتكون قلب النظام من مشغلين كهروميكانيكيين (محركان كهربائيان مزودان بمحركات مغزلية) لا يوجد لهما اتصال ميكانيكي بعجلة القيادة. يقوم هذا النظام "السلكي" بضبط العجلات الخلفية إلكترونيًا في خريطة محددة مسبقًا. يبلغ تغيير زاوية إصبع القدم في AMG GT R 1,5 درجة كحد أقصى على العجلة الخلفية.
حتى سرعة 100 كم/ساعة، تدور العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية. وهذا يتوافق مع تقصير افتراضي لقاعدة العجلات. الميزة: تتجه سيارة AMG GT R نحو المنحنيات بمرونة أكبر، مما يجعل القيادة أكثر متعة وتتطلب جهدًا أقل في التوجيه - خاصة على الطرق الصغيرة المتعرجة، ومسارات السباق الضيقة مع العديد من التغييرات في الاتجاه أو في سباقات التعرج. تشمل المزايا الإضافية زيادة سهولة الاستخدام وتقليل دائرة الدوران في مواقف القيادة اليومية - مثل الدوران أو ركن السيارة.
إذا كانت سرعة سيارة AMG GT R تزيد عن 100 كم/ساعة، يقوم النظام بإدارة العجلات الخلفية بالتوازي مع العجلات الأمامية. يتوافق هذا مع الامتداد الافتراضي لقاعدة العجلات ويحسن ثبات القيادة بشكل ملحوظ. وفي الوقت نفسه، عند تغيير الاتجاه، تتراكم القوة الجانبية على العجلات الخلفية بسرعة أكبر، مما يؤدي إلى تسريع الاستجابة لأوامر التوجيه. ويلاحظ السائق أيضًا أن سيارة AMG GT R تظهر قبضة هائلة على المحور الخلفي وثباتًا كبيرًا عند تغيير الاتجاه بسرعة، دون تأثير الميل الخلفي الملحوظ. لا يعمل نظام التوجيه النشط للمحور الخلفي على تحسين التعامل مع المنحنيات فحسب، بل يدعم أيضًا السائق أثناء مناورات المراوغة المفاجئة، وبالتالي يزيد من السلامة النشطة. وهذا يجعل التحكم في AMG GT R أسهل عند الحد الأقصى.
كما تم تصميم هيكل سيارة AMG الرياضية عالية الأداء الجديدة بشكل متسق للاستخدام في مضمار السباق. ولتقليل الكتل غير المعلقة، تم تصنيع عظام الترقوة ومفاصل التوجيه وحاملات العجلات على المحورين الأمامي والخلفي بالكامل من الألومنيوم المطروق. يقوم مفهوم عظم الترقوة المزدوج بتوجيه الدراجة بطريقة واضحة مع أقل الحركات المرنة. السقوط العالي
وتتيح صلابة المسار سرعات عالية في المنعطفات وتمنح السائق أيضًا اتصالًا مثاليًا بالطريق في منطقة حدود المنعطفات العالية.
ومن المنظور الخلفي، يمكن أيضًا ملاحظة العديد من الابتكارات على الفور. تعمل الجدران الجانبية الجديدة المصنوعة من الألومنيوم على توسيع الجزء الخلفي من AMG GT R بإجمالي 57 ملم، مما يوفر مساحة للعجلات الأكبر مقاس 20 بوصة والمسار الأعرض. يعمل كلا الإجراءين على تحسين الجر وتمكين سرعات أعلى عند المنعطفات.
العامل الرئيسي في أداء السيارة الرياضية هو الوزن. تعتمد مرسيدس-AMG على مزيج ذكي من المواد في هيكل سيارة AMG GT R. الهيكل والجسم مصنوعان من الألومنيوم بسبائك مختلفة، وغطاء صندوق السيارة مصنوع من الفولاذ، والسطح الأمامي مصنوع من المغنيسيوم. يعمل هذا العنصر الخفيف للغاية في المقدمة على تقليل القصور الذاتي أمام المحور الأمامي وبالتالي تحسين رشاقة السيارة.
