السيارات الصغيرة التي يقل سعرها عن 10.000 يورو أصبحت نادرة الآن. تعمل لوائح الانبعاثات وثاني أكسيد الكربون على جعل الهواتف المحمولة الصغيرة غير جذابة بشكل متزايد للمصنعين والعملاء. أفضل فرصة للبقاء على قيد الحياة هي التنقل الإلكتروني.
لقد شكلوا لسنوات عديدة أساس تنقل السيارات الألماني: السيارات الصغيرة. في الآونة الأخيرة ، تقلص العرض والطلب في هذه الفئة بشكل حاد. الاختيار الفخم في يوم من الأيام يقتصر الآن على نصف دزينة من العائلات النموذجية. لكن لا يزال لديهم ما يقدمونه. لمحة عامة.
تم تسجيل ما يقرب من 145.000 مركبة في أصغر فئة حديثًا في عام 2020 - ما يقرب من 90.000 سيارة أقل من العام السابق. كما أن ضعف الطلب له علاقة أيضًا بجائحة كورونا ، لكن الأسباب الفعلية تكمن أعمق: أصبحت النماذج المصغرة منخفضة العائد غير جذابة بشكل متزايد للمصنعين. تعرضت العائدات المنخفضة بالفعل للضغط مرة أخرى ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تشديد معيار الانبعاثات. هذا يجعل التكنولوجيا الإضافية ضرورية ، لكن العملاء الذين يتأثرون بالسعر ليسوا مستعدين لدفع ثمنها.
ومن المفارقات أن الضغط السياسي لتقليل ثاني أكسيد الكربون يؤثر أيضًا على السيارات الصغيرة الموفرة للموارد فعليًا. من الناحية الرياضية البحتة ، يتعين عليهم تحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي الطموحة نسبيًا. مقارنة أيضًا بسيارات الدفع الرباعي ، على سبيل المثال ، التي يُسمح لها بإصدار المزيد من غازات الاحتباس الحراري بفضل زيادة الوزن. تعد تقنية توفير الوقود ، والتي أصبحت الآن قياسية من فئة السيارات الصغيرة ، باهظة الثمن بالنسبة للسيارات الصغيرة. نتيجة لذلك ، تهدد السيارات الصغيرة بإفساد توازن المناخ الجيد لمصنعيها. لذلك ، قامت بعض العلامات التجارية بتحويل طرازاتها الأساسية تمامًا إلى محرك كهربائي - والذي يتم تضمينه في ميزان ثاني أكسيد الكربون بقيمة صفر.
تم اختيار الإستراتيجية الكهربائية بشكل أساسي من قبل مجموعة فولكس فاجن ، والتي تقدم ثلاث سيارات فولكس فاجن أب ، سيات مي وسكودا سيتيجو بمحركات كهربائية. تبلغ قوة المحرك المثبت في الثلاثي 61 كيلو واط / 82 حصانًا و 210 نيوتن متر ، وتسمح البطارية التي تبلغ 32,2 كيلو واط في الساعة بمدى يصل إلى 260 كيلومترًا. ومع ذلك ، تختلف المحفظة بالتفصيل: بينما يتوفر Citigo كهربائيًا فقط ، ولكن لا يمكن طلبها حاليًا ، يتوفر Elektro-Mii ، ولكن فقط في البديل مع معدات شبه كاملة (من 24.650 يورو). تعد VW Up هي الوحيدة من بين الثلاثة التي تتوفر أيضًا بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 48 لتر بقوة 65 كيلو واط / 1,0 حصان بالإضافة إلى محرك كهربائي. يتوفر أيضًا نوع غاز طبيعي بقوة 50 كيلو واط / 68 حصان. قائمة الأسعار تبدأ من 13.374 يورو ، النسخة الكهربائية متوفرة من 21.980 يورو - فرق تقابله المكافأة البيئية. لهذا السبب اختار كل رابع عميل العام الماضي Stromer - مع أوقات تسليم أقصر أو توفر أفضل ، كان من الممكن أن يكون أكثر. يبقى أن نرى ما سيكون عليه الطلب والتسليم هذا العام.
الذكية أيضا تركز باستمرار على الكهرباء. تخلصت شركة Daimler الفرعية بالفعل من محركات الاحتراق في عام 2019 وتقدم فقط كلا من Fortwo ذات المقعدين و Forfour ذات الأربعة مقاعد كهربائياً. يعمل المحرك الكهربائي 60 كيلو واط / 82 حصان كمحرك ، ومدى 153 كيلومترًا ضيقًا إلى حد ما ، حتى بالنسبة لسيارة المدينة النقية. بالمقابل ، فإن سعر السيارة ذات المقعدين البالغ 21.940 يورو يعتبر سخيًا نسبيًا.
التكاليف المتعلقة بحجم السيارة أقل إلى حد ما بالنسبة لسيارة Forfour ذات الأربعة مقاعد ، والتي تتوفر مقابل 22.600 يورو على الأقل. ومع ذلك ، فإن أكبر منافس لها هو رينو توينجو إلكتريك المتطابقة إلى حد كبير ، وهي ليست فقط أرخص بسعر يبدأ من 21.790 يورو ، ولكن لديها أيضًا بطارية أكبر وبالتالي نطاق أفضل (190 كيلومترًا). يتوفر الفرنسي الصغير أيضًا بمحرك تقليدي ، مع قيم أداء تتراوح بين 48 كيلو واط / 65 حصان و 68 كيلو واط / 93 حصانًا وأسعارًا تبدأ من 11.490 يورو.
تقود شركة فيات إستراتيجية خاصة للسيارات الصغيرة. يقسم الإيطاليون سلسلة 500 الخاصة بهم: بالتوازي مع النموذج التقليدي الذي تم بناؤه منذ عام 2007 (من حوالي 14.000 يورو) ، أصبح الطراز القديم أيضًا متاحًا منذ هذا العام باعتباره هاتفًا إلكترونيًا مستقلًا تقنيًا وبصريًا ، ولكن مع المعتاد تصميم لطيف. بالإضافة إلى الطراز الكلاسيكي بثلاثة أبواب ، هناك أيضًا طراز بباب خلفي إضافي واحد ، بالإضافة إلى الإصدار الأساسي 70 كيلو واط / 95 حصان بمدى 180 كيلومترًا ، الموديل القياسي 87 كيلو واط / 118 حصان مع يتوفر أيضًا نطاق يصل إلى 480 كيلومترًا. النطاق السعري كبير بالمقابل - فهو يتراوح من 23.560 يورو على الأقل للإصدار الأضعف إلى 27.560 يورو على الأقل للإصدار الأقوى.
يستفيد العميل من استراتيجيات كهربة الشركات المصنعة. لأن المحركات الجديدة ترفع بشكل ملحوظ السيارات الصغيرة إلى مستوى جديد من الراحة. قبل كل شيء ، يقف الجري الهادئ والمنخفض الاهتزازات في تناقض لطيف مع المحركات ثلاثية الأسطوانات الخشنة والضعيفة العزل في هذه الفئة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ناقل حركة أوتوماتيكي مرتبط بالمفهوم والتسارع الهائل للسيارات الصغيرة. من ناحية أخرى ، هناك التكاليف: على الرغم من المكافأة البيئية ، فإن أسعار الشراء في النطاق المكون من أربعة أرقام ، والتي لم تكن شائعة في الجزء المصغر لفترة طويلة ، لم تعد ممكنة.
ومع ذلك ، ينطبق هذا أيضًا على سلسلة الطرازات التي لم يتم تزويدها بالكهرباء (بعد). أصغر ممثل لهذه الفئة المهددة بالانقراض هو Hyundai i10 ، والذي يكلف ما لا يقل عن 11.000 يورو حتى في إصدار Lock الرخيص. إذا كنت تريد تكييف الهواء والراديو ، فأنت تدفع بالفعل 13.400 يورو مقابل 49 كيلو واط / 67 حصان. هذا هو مستوى السيارة الصغير تقريبًا - والذي وصل إليه الكوريون تقريبًا من حيث المساحة في الداخل. ينطبق هذا أيضًا بدرجة أقل على سيارة كيا بيكانتو ذات الصلة البعيدة ، والتي تأتي أيضًا بمحركات متطابقة ، وبسعر يبدأ من 10.750،10.000 يورو ، تعد حاليًا واحدة من أرخص الموديلات في السوق الألمانية. ومع ذلك ، حتى قاعدة بيكانتو سيئة التجهيز لا تقل عن علامة XNUMX يورو السحرية.
تسير Mitsubishi Space Star حاليًا بأناقة تحت العقبة - ولكن فقط لأن المستورد خفض 2.000 يورو من سعر القائمة البالغ 11.990 يورو كجزء من حملة خاصة يتم تشغيلها حتى إشعار آخر. نظرًا لأن المعدات مناسبة حتى عند هذا السعر المنخفض ، فإن اليابانية هي واحدة من آخر نصائح التوفير الحقيقية في هذه الفئة.
ينطبق هذا فقط على نطاق محدود على الثلاثي الفرنسي الياباني Toyota Aygo (من 11.200 يورو) و Peugeot 108 (من 10.950 يورو) و Citroen C1 (من 9.990 يورو). واحد منهم فقط يحقق قيمة مكونة من أربعة أرقام ، وفقط مع الرغبة الشديدة في تقديم تضحيات عندما يتعلق الأمر بالمعدات. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الواضح إلى متى سيستمر وجود الثلاثي ، الذي تم بناؤه بشكله الحالي منذ عام 2014. يبدو أن إصدارًا جديدًا في تحالف الثلاثة أمر غير محتمل ؛ على الأقل يمكن أن يكون لتويوتا مستقبل ما بعد عام 2022 ، ربما كمشروع تعاوني مع دايهاتسو وسوزوكي.
يبدو مستقبل Fiat Panda ، الذي يتم إنتاجه منذ عام 2011 وهو الأخ التكنولوجي العملي والرخيص لشركة Fiat 500 ، مفتوحًا بالمثل ، وهو محرك بنزين وغاز هجين معتدل - والوحيد في فئته مع الدفع الرباعي. يخفي الإيطاليون أيضًا بمهارة العصر المتقدم للنموذج بأسلوب حياة أنيق بأسلوب كروس أوفر. ومع ذلك ، فإن برنامج التصميم والتحديث يؤدي أيضًا إلى ارتفاع الأسعار: فالسيارة ذات الخمسة أبواب ، التي حارب من أجل لقب أرخص سيارة في ألمانيا قبل بضع سنوات فقط ، لم تعد متوفرة بأقل من 51 يورو.
إذا كنت تبحث عن سيارة صغيرة رخيصة حقًا ، فلا يجب أن تستغرق وقتًا طويلاً في الشراء. من المرجح أن يرتفع مستوى السعر أكثر من الانخفاض في المستقبل. النماذج الجذابة عند مستوى حوالي 10.000 يورو نادرة بشكل متزايد.