قدمت نيسان "قاشقاي الجديدة" في لندن. إنه الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الناجحة. حصلت على الجيل الأول من "البدو" بعد تجربة قيادة طويلة ، مفصلة في هذه المقالة vorgestellt.
بعد سبع سنوات ناجحة ، سيتم إطلاق الجيل الثاني من Qashqai في فبراير 2014.
قاشقاي 2014
نظرًا لأن مسجل السيارة لم يعد قادرًا على تلبية جميع المواعيد بدوام كامل ، يتعين علي استخدام مادة نيسان الصحفية لهذا العرض.
4,9 سنتيمترات أطول ، سنتيمتران أوسع ، وبالتالي 1,5 سنتيمترا تملق
نتيجة لذلك ، تبدو كاشكاي الجديدة أكثر رياضية ودينامية. يُظهر المنظر الجانبي أقواس العجلات القوية وخاصة خط الاسكواش نيسان لتوجيه النوافذ في منطقة العمود C. ميزة التصميم التي كنت آخر في ملاحظة نيسان جديدة رأى شكل في الصفائح المعدنية. أصبح Qashqai الآن ذو عمود C قوي ونسب جديدة وجذابة.
شبكة نيسان على شكل حرف V ملفتة للنظر من الأمام. تستمر خطوطها في غطاء المحرك ، مما يؤكد على توتر شديد. حصل المصد على "خط سكواش" معدل فوق مصابيح الضباب. تدعم مصابيح LED النهارية لغة التصميم الحديثة والرياضية في المقدمة.
سيتمكن أيضًا أولئك الذين يختارون المعدات العليا من الاعتماد على تقنية LED للحصول على أشعة منخفضة وعالية.
الصمام بدوره إشارة الشريط في المرآة الخارجية. أسفل يمكنك رؤية الانتفاخ لأحد الكاميرات الأربع لـ نيسان حول الرؤية مراقب (AVM)
في مجال السلامة النشطة ، ترغب نيسان أيضًا في ركوب قشقاي في المقدمة. سيكون هناك تحذير من الإرهاق ، ومساعد الفرامل في حالات الطوارئ ، ومساعد لإشارات المرور ، ونظام تحذير من مغادرة الممر ، ومراقبة النقطة العمياء وأيضًا مساعد وقوف السيارات تلقائيًا.
يجب أن تكون قاشقاي الجديدة (أولاً؟) متوفرة فقط كخمسة مقاعد. لكن الأجواء في الداخل أصبحت أكثر قيمة بكثير. تدعي نيسان أن لديها فئة كاملة على الأقل أعلى في جودة المواد المستخدمة. قمرة القيادة يبدو أنيق. هنا اختبار المقعد الأول ضروري لتكون قادرة على التحقق من توقعات مطالب أعلى.
نيسان يسميها خاصة بها CVT (بلا حدود) Xtronic. بمجرد أن يطلب السائق مزيدًا من القوة ويفرض أسلوبه في القيادة ، يجب أن يكون ناقل الحركة CVT هذا مدفوعًا مثل ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي مع نسب تروس. إذا انزلق بسلاسة ، فستشعر بالراحة في CVT بدلاً من التحول.
متوفر في ألمانيا بدءًا من فبراير 2014 ، ولكن يمكن طلبه بالفعل اليوم.
يجب أن يعتمد سعر البداية على النموذج الحالي ، والذي سيتوافق مع ما يقل قليلاً عن 20.000،110 يورو للإصدار الأساسي. في البداية هناك أربعة محركات بقوة 150 حصان إلى 1.2 حصان للاختيار من بينها. محرك بنزين 115 لتر مع شاحن توربيني و 1.6 حصان و 150 لتر بنزين تيربو بقوة 1.5 حصان متوفر لقطاع البنزين. تبلغ إزاحة القاعدة 110 لتر و 130 حصان. يوفر بديل الديزل الأكثر قوة 1.6 حصانًا من سعة XNUMX لتر. تقدم نيسان الآن محركات توربو في قاشقاي الجديدة فقط.