انتهى الأسبوع الأول مع 370Z ، وعلي أن أعترف ، ما زلت متفاجئًا - ولكني وجدت أيضًا نقاط انتقادات. لذا ، بالطبع ليس كل ما يُحدث ضوضاء عالية سريعًا تلقائيًا - ولكن يبدو أن 370Z تريد إخبار الطيار عن مستوى الضوضاء بمدى سرعتك.
لا يمكنني القول بالتأكيد ما إذا كانت إطارات بريدجستون أو مسألة عزل الصوت في 370Z. ولكن أستطيع أن أقول أن 370Z بصوت عال.
على الأقل بشكل شخصي ، تتحول مطاردة سريعة على الطريق السريع إلى مشهد للأذنين. وفي الرحلات الطويلة ، كما هو الحال غالبًا مع الموديلات اليابانية ، تكون منطقة الجلوس على الكراسي قصيرة جدًا.
يمكن تقليل استهلاك المحرك ذو الحجم الطبيعي V6 الكبير الحجم إلى حوالي 10 لتر في المتوسط ، ولكن بعد ذلك لا تكون دائمًا في الوضع البطيء - يمكنك ، عندما ومتى تصل درجة حرارة الزيت إلى 90 درجة ، أن تدرس الست أسطوانات بشكل صحيح على عمود المرفق.
محرك V6 - على الرغم من إزاحة 3,7 لتر - ليس محركًا طويل السكتة الدماغية - بمعنى آخر: التجويف أكبر من شوط الأسطوانات - وهذا يعطي محرك V6 ، بالتعاون مع نظام الصمام المتغير بالكامل في رأس الأسطوانة ، تسريعًا كبيرًا. عند 5.000 ، تعود الحياة الحقيقية مرة أخرى والمحرك يدور بشكل غير محكم ويتحرر حتى ما يزيد قليلاً عن 7.000 دورة في الدقيقة.
يحتوي 370Z بالفعل على كل ما تحتاجه للنجاح.
شكل حاد ، الحمار مثير ومحرك قوي. لماذا هو أن 370Z فقط لديه وجود المتخصصة معنا؟
