محتوى عرض
مفاهيم السيارات 2020؟ هل كان هناك شيء؟ على الرغم من كورونا والعديد من عمليات إلغاء المعارض التجارية ، إلا أن بعض الدراسات جعلته في دائرة الضوء. هنا خمسة منهم مع إشراق خاص أو رمزية.
بالإضافة إلى الموديلات الجديدة ، يعرض مصنعو السيارات الإصدارات المستقبلية التي تم الإعلان عنها كدراسات أو مفاهيم في المعارض التجارية الكبرى. تشير معظم هذه إلى أين يتجه المصنعون في السنوات القادمة. حتى أنها تعمل أحيانًا كشاشة عرض من أجل عالم أفضل. قد ينتظرنا هذا بالفعل العام المقبل ، إذا تركنا وباء كورونا وراءنا. ثم ستظهر دراسات مصنعي السيارات مرة أخرى بأعداد كبيرة وستكون حية أيضًا. هذا العام كانت هناك فرص قليلة للقيام بذلك فقط اثنتي عشرة دراسة أو نحو ذلك جعلتها في دائرة الضوء العامة. كان لخمسة منهم قوة رمزية خاصة.
مرسيدس AVTR
عندما كان كورونا لا يزال ظاهرة محلية في الصين في بداية يناير 2020 ، قدمت مرسيدس AVTR في معرض CES التكنولوجي في لاس فيجاس لأول دفعة من حيث مستقبل السيارة الأبعد. كان القصد من جناح النورس ، ذو البعد الفخم الذي يبلغ حوالي خمسة أمتار ، إظهار أن السيارات الفاخرة من مرسيدس تراعي أيضًا الموارد ويمكنها بالتالي توفير التعايش السلمي بين السيارة والبيئة. توفر مقصورتها الداخلية النباتية بشكل صارم أربعة مقاعد صالة ذات شكل مستقبلي واثنين من وحدات التحكم الساطعة التي تلتف حول الركاب مثل منظر طبيعي واسع وناعم. يجب على الضيوف تجربة AVTR ليس فقط بالراحة ، ولكن أيضًا ككائن حي. كما لو أن نبضات قلب السائق تنتقل إلى السيارة بمفردها ، ومضات من الضوء تتأرجح مع إيقاع نبض المرء فوق ما تبقى من لوحة العدادات ، ويستيقظ نظام AVTR. ثم تأتي أربعة محركات كهربائية بقوة 350 كيلوواط / 476 حصان بالبطانة الفاخرة التي تليق بفئتها. يتم تخزين الكهرباء التي تنتجها بشكل طبيعي بطريقة صحيحة بيئيًا لأكثر من 700 كيلومتر في بطاريات حيوية مبتكرة.
لوقا
ظل فريق مكون من 20 فردًا من TU Eindhoven أكثر تواضعاً بشكل ملحوظ مع السيارة الكهربائية الصغيرة Luca ، والتي تم تطويرها أيضًا من وجهة نظر بيئية صارمة وتم تقديمها في البداية تقريبًا في يناير وعرضت بالفعل في أكتوبر. على عكس AVTR الفاخر ، يريد القزم الكهربائي الهولندي أن يكون أضيق الحدود قدر الإمكان. بفضل أبعادها وشكلها الرياضي قليلاً ، فإنها تعيد ذكريات سيارات kei اليابانية مثل سوزوكي كابتشينو. لكن التصميم أقل من المواد المستخدمة في البناء في المقدمة في هذا البناء. على سبيل المثال ، تم استخدام الألمنيوم والبلاستيك المعاد تدويرهما إلى نظام إعادة التدوير. من البلاستيك المعاد تدويره ، جنبًا إلى جنب مع الكتان ، يتم استخدام مادة مركبة لبناء الهيكل. لا تقتصر المواد على توفير الموارد فحسب ، بل توفر أيضًا التكاليف والوزن. بدون البطارية ، يزن Luca 360 كيلوغرامًا فقط. بوزن 60 كيلوغرامًا ، البطارية خفيفة نسبيًا أيضًا. ومع ذلك ، يجب أن تسمح البطارية بمدى يزيد عن 200 كيلومتر ، لأن اثنين من محركات محور العجلة 15 kW / 20 PS مسؤولان عن الدفع ، مما يتيح كفاءة بين العجلة والبطارية بنسبة 92 بالمائة.
نبوة هيونداي
بدون منصة عرض كبيرة ، كان على هيونداي أن تقدم النبوءة التي تم الإعلان عنها في الأصل في معرض جنيف للسيارات في مارس. على الرغم من هالة المستقبل ، كانت مهمتها الحقيقية هي إثارة الفضول حول المنصة الكهربائية القريبة من السلسلة E-GMP (المنصة الكهربائية العالمية المعيارية). ستعمل البنية التحتية لـ Prophecy ، مع تقنية 800 فولت والدفع الخلفي ، كأساس لعدد من المركبات ذات الأداء الإلكتروني القادمة التي ستصل إلى 440 كيلوواط / 600 حصان وسرعات تصل إلى 260 كم / ساعة. يجب أن تكون أوقات الركض من 0 إلى 100 كم / ساعة ممكنة في أقل من 3,5 ثانية. على الرغم من منصة السلسلة القريبة ، والتي سيتم تثبيت Ioniq 2021 عليها في أوائل عام 5 ، تم تقديم الجزء الداخلي من Prophecy بطريقة مستقبلية إلى حد ما. بفضل الأبواب التي تفتح في اتجاهين متعاكسين وغياب أعمدة B ، يمكن للضيوف الدخول بشكل مريح بشكل خاص. بدلاً من استخدام عجلة القيادة ، يقوم السائق بتحديد الاتجاه باستخدام عصا التحكم في الكونسول المركزي. وبالتالي فإن لوحة العدادات المكشوفة تهيمن عليها شاشات العرض الكبيرة.
رينو ميغان eVision
في الخريف ، أعطت رينو نظرة مستقبلية لمنصة كهربائية معيارية مطورة حديثًا مع دراسة Mégane eVision. تمثل السيارة المدمجة التي يبلغ طولها 4,2 مترًا ، والتي تجمع بين عناصر من سيارات الدفع الرباعي وهاتشباك ، جيلًا جديدًا من المحركات الكهربائية. في حالة eVision ، يوفر هذا محركًا غير متزامن بقوة 160 كيلو واط / 217 حصانًا ، والذي من المفترض أن يسرع السيارة ذات المفهوم الذي يبلغ 1.650 كيلوغرامًا من حالة السكون إلى 8 كم / ساعة في أقل من 100 ثوانٍ. تتميز بطارية 60 كيلو وات في الساعة بأنها مدمجة للغاية بفضل خلاياها النحيفة بشكل خاص ، كما يعمل غلافها كجزء لا يتجزأ من هيكل السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، قدم الفرنسيون نوعًا جديدًا من الإدارة الحرارية للبطارية المبردة بالماء ، والتي تتيح الشحن السريع حتى 22 كيلو وات من التيار المتردد أو بدلاً من ذلك بتيار مباشر 130 كيلو وات. يمكن إعادة شحن الكهرباء لمسافة 30 كيلومتر خلال 200 دقيقة. تخطط رينو لطرح نموذج مدمج كهربائي مع التكنولوجيا المناسبة في السوق في وقت مبكر من العام المقبل. يجب أن تتوافق Mégane eVision مع 95 في المائة من هذه السلسلة من السيارات ، والتي ستكون متاحة مبدئيًا بطول 450 كيلومترًا وبعد ذلك مع نطاقات أطول.
نيسان Z بروتو
Kyocera Moeye و Mini Vision Urbanaut و Canyon Future Mobility و Renault Morphoz هي دراسات أخرى أظهرت هذا العام أن جميعها تشترك في شيء واحد مع المفاهيم الأربعة المذكورة سابقًا: محرك كهربائي. مع Z Proto ، كانت نيسان الرائدة في مجال الكهرباء ، من بين كل الأشياء ، هي الوحيدة التي قدمت مفهومًا بمحرك احتراق هذا العام. لكن محرك الأقراص ، وهو محرك بنزين توربو V3,0 سعة 6 لتر غير محدد ، كان ثانويًا على أي حال ، لأن المهمة الأساسية لهذا المفهوم كانت إيقاظ نظرة ملموسة على تصميم الإصدار الجديد من Z sports coupé ، والذي سيبدأ في عام 2021. من خلال مصابيحها الأمامية المسطحة والطويلة والمصابيح الأمامية المائلة على شكل دمعة ، ستذكرنا أكثر مما كانت عليه من قبل Datsun 240Z الأصلية من عام 1969 وربما تشيد بالأيام القديمة الجيدة لتصنيع السيارات للمرة الأخيرة.
