قبل بضع سنوات فعل سائق السباق جنسون باتون قال وداعا لسيرك الفورمولا 1. يستخدم بطل العالم السابق الآن مهاراته لبناء واحدة جديدة سيارة رياضية تتدفق في.
في الستينيات من القرن الماضي ، قام صانع المركبات البريطاني رادفورد ببناء سيارة سباق لوتس من النوع 1960 ، والتي من المقرر أن تحتفل بعودتها في شكل حديث كسيارة رياضية للطرق في أوائل عام 62. تم إحياء علامة Radford التجارية من قبل البريطاني Mark Stubbs و Ant Anstead وبطل العالم السابق للفورمولا 2022 جنسون باتون. مثل طرازه التاريخي ، يعتمد النوع الجديد 1-62 على تقنية لوتس. تحت الجلد الكربوني في مظهر رجعي ، يوجد Lotus Evora في جوهره.
يتوفر Radford Lotus Type 62-2 فقط مع DSG بـ 7 سرعات
مثل Evora ، النوع 62-2 مصنوع أيضًا بواسطة واحد 3,5 لتر V6 من تويوتا الذي سيقدمه رادفورد في ثلاثة مستويات أداء. بينما يحرك الإصدار الكلاسيكي 321 كيلو واط / 436 حصانًا مثل Evora ، فإن إصدارات "Gold Leaf" و "JPS" لديها 373 كيلو واط / 507 حصان و 447 كيلو واط / 608 حصان على التوالي. يتم الجمع بين جميع خيارات الدفع الثلاثة مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات. بدلاً من ذلك ، يتوفر ناقل حركة يدوي بستة تروس للإصدار الأساسي. لم يذكر الأميال.
جعل الجسم سهلًا
تم الاستيلاء على الهيكل الأحادي المصنوع من الألومنيوم لـ 62-2 من Lotus Evora ، لكن Radford طور إطارًا فرعيًا خلفيًا أكثر صلابة ، والذي من المفترض أن يوفر مزيدًا من الرشاقة مع وزن أقل. تم تقليل حجم 62-2 مقارنةً بـ Evora بفضل استخدام مكونات الكربون. من بين أمور أخرى ، كان الجسم كله مصنوعًا من مادة خفيفة الوزن. يعد رادفورد بوزن جاف أقل من طن. يوفر إصدار JPS على وجه الخصوص سدادات خفيفة الوزن من السيراميك الكربوني ، بينما يأتي الطرازان الآخران مع مكابح بأربعة مكابس من AP بشكل قياسي.
يذكر رادفورد المرايا الخارجية الافتراضية كميزات خاصة للداخلية. المرآة الداخلية تعتمد أيضًا على الكاميرا. هناك أيضًا مجموعة أجهزة رقمية مع شاشة TFT مقاس 6 بوصات. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج 62-2 هذا العام. سيتم بناء ما مجموعه 62 نسخة فقط ، سيتم تسليم أولها للعملاء في أوائل عام 2022. لا توجد أسعار مذكورة. ولكن من المحتمل أن تكون هذه أعلى بكثير من تلك الموجودة في Evora ، والتي تكلف مؤخرًا حوالي 100.000 يورو.
