محتوى عرض
الانبعاثات تتضاءل ، والمشاعر تتصاعد: مع Artura ، تطلق ماكلارين الآن واحدة من أولى السيارات الهجينة المزودة بقابس بين السيارات الرياضية الفائقة. كل وحدة محرك بمفردها هي في أحسن الأحوال متوسط مرتفع ، ولكن في تركيبة المحرك الكهربائي والبطارية V6 مذهلة.
95 حصان بحد أقصى 130 كم / ساعة ومدى يصل إلى 31 كيلومترًا ببطارية مشحونة بالكامل - بدلاً من البدء في وضع القطب ، كما هو الحال عادةً ، البطارية الجديدة ماكلارين طريق أرتورا إلى طريق إلكتريك أفينيو. لأنك إذا اشتريت أول هجين من شركة تصنيع السيارات الرياضية البريطانية بأسعار تبدأ من 230.500،3,0 يورو فقط بسبب مكوناتها الكهربائية ، فمن الأفضل أن تحصل على سيارة مرسيدس GLA أو رينو كابتور. وإذا كنت تبحث فقط عن محرك الاحتراق بدلاً من ذلك ، فستجد أيضًا بدائل أفضل في هذا الدوري من محرك V6 سعة 585 لتر ، والذي ينفخ شحنتان بقوة XNUMX حصانًا.
أقل من 10 ثوانٍ لـ 200
ولكن في حالة الجمع ، فإن المحركين لا يهزمان. أولاً ، لأن القوة تضيف ما يصل إلى 680 حصانًا ويصل عزم الدوران المجمع إلى 720 نيوتن متر ، وتتمتع Artura بأداء قيادة رائع. ليس من قبيل الصدفة أن تتسارع Artura إلى 3,0 كم / ساعة في 100 ثانية ، وتحتوي على 8,3 شيء على عداد السرعة الرقمي بعد 200 ثانية وتتوقف فقط عن الركض بسرعة 330 كم / ساعة.
ثانيًا ، لأن المحركين يكملان بعضهما البعض بشكل مثالي ويعوض كل منهما عن نقاط ضعف الآخر: يبدأ Stromer دائمًا عندما يخرج محرك الاحتراق عن الخطوة لفترة وجيزة جدًا عند التبديل ويوفر دفعة لا يبدو أنها تهدأ أبدًا. ويحب محرك V6 أن يكون سرعته أعلى قليلاً من اللازم لاستخدام الطاقة الزائدة لإنتاج الكثير من الكهرباء بحيث لا ينفد المحرك الكهربائي أبدًا.
وثالثًا ، نظرًا لأن مكلارين لا تقوم بتركيب بطارية ضخمة لنطاق قياسي ، بل تنظر بدلاً من ذلك إلى الكيلوغرامات بدلاً من الكيلومترات وتقتصر على 7,4 كيلو واط في الساعة فقط: تزن الحزمة الهجينة نفسها 150 كيلوغرامًا فقط ، ولأن الكثير من هذا يتم تعويضه بهيكل الكربون أو ألواح الألمنيوم أو النوافذ الرفيعة للغاية ، فإن أرتورا تزن 1.498 كيلوغرامًا أقل من العديد من السيارات الرياضية التقليدية.
لأنه بالإضافة إلى التسارع الجنوني ، هناك ثبات على الطريق ، وقبل كل شيء ، مستوى من الدقة لا يعلى عليه: سواء على طريق ريفي ضيق أو على مضمار السباق مباشرة ، تتمسك Artura بمسارها وعليك أن تلعب ببراعة مع الإلكترونيات أولاً ثم باستخدام دواسة الوقود لجذب النهاية الخلفية من احتياطيها.
أكثر اقتصادا من الجولف ؟!
في حين أن المشاعر في هذه السيارة تمر عبر السقف مع كل انفجار غاز ، على الرغم من الصوت المكتوم إلى حد ما ، والذي يفتقر إلى أسطوانتين للتردد الضروري ، تنخفض الانبعاثات إلى قيم قياسية جديدة: عند 4,6 لتر ، فإن Artura ليست فقط ماكلارين الأكثر اقتصادا على الإطلاق ، ولكن على الورق فهي أكثر اقتصادا من فولكس فاجن جولف. وحتى لو كان هذا ، بالطبع ، شعرًا محسوبًا بشكل جميل من منصة الاختبار وبالكاد سيأخذ أي شخص استراحة لمدة 2,5 ساعة عند القابس ، يمكن قيادة السيارة خلال الحياة اليومية بقيم من رقم واحد دون التضحية بالمرح ، وهو إنجاز حقيقي.
الداخلية المخصصة
قد تكون مجموعة نقل الحركة ثورية بالنسبة لماكلارين ، لكن المظهر أكثر تطوراً. حتى لو كان الشاسيه الكربوني جديدًا تمامًا وهذه المرة مخبوزًا في المنزل ، فإن طول 4,54 مترًا وعرض 1,98 مترًا و 1,19 مترًا مسطحًا يبدو أرتورا شبيهاً بشكل مذهل بالكوبيه التقليدية.
فقط في الداخل ، يتخذ البريطانيون خطوة أكبر: هناك أدوات رقمية ، وشاشة معلومات ترفيهية تطفو أمام النفق المركزي مثل ساعة ذكية كبيرة الحجم ، وأخيرًا تم وضع الأزرار الحاسمة لإعداد المناورة والأداء بطريقة يمكنك أيضًا الوصول إليها بيديك على عجلة القيادة.
واحد من أول
ومع ذلك ، فقد ماكلارين بضعة أشهر بفضل الوباء وأزمة الرقائق ، وبطريقة ما أتقن المطورون هندسة الإلكترونيات المعقدة والجديدة ، بحيث فقد البريطانيون تفوقهم على المنافسة وعليهم الآن مشاركة المركز الأول مع فيراري 296 جي تي بي. لكنهم على الأقل يتقدمون على المنافسة من إنجلترا وألمانيا. لأنه لا يوجد لدى أستون مارتن ولا بورش مفهوم مماثل في الأفق. من ناحية أخرى ، تخطط شركة ماكلارين بالفعل للمزيد: اعتبارًا من عام 2026 ، يجب أن يكون كل طراز كهربائيًا وبعد ذلك بوقت قصير سيأتي أول سترومر كهربائي بالكامل.
تنويرية التقني
بابان ، مقعدين ؛ الطول: 4,54 متر ، العرض: 1,98 متر (العرض مع المرايا الخارجية: 2,08 متر) ، الارتفاع: 1,19 متر ، قاعدة العجلات: 2,64 متر ، حجم صندوق السيارة: 150 لترًا
هجين مزود بمحرك بنزين توربو سداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر ومحرك كهربائي ؛ 6 كيلو واط / 500 حصان ، عزم الدوران الأقصى: 680 نيوتن متر عند 720-2.250 دورة في الدقيقة ، دفع خلفي ، قابض مزدوج ثماني السرعات ، 7.000-0 كم / ساعة: 100 ثانية ، Vmax: 3,0 كم / ساعة ، الاستهلاك القياسي: 330 لتر / 4,6 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 100 جم / كم ، معيار الانبعاث: يورو 2d ، فئة الكفاءة: kA ، السعر: من 230.500 يورو
باختصار
Warum: لأن البطارية تهدئ ضميرك وتحسن من سرعة العدو
Warum ليس: لأنه لا يستطيع فعل ما يكفي لرياضي إلكتروني ولأنه معقول جدًا بالنسبة لمحرك الاحتراق.
كان وإلا: حاليا فقط فيراري 296 جي تي بي
متى يأتي: هذا الصيف
