سكودا انيق كوبيه RS iV

إذا كانت لديك الكاريزما ، فغالبًا ما تتقدم في الحياة. ينطبق هذا أيضًا على نسخة الكوبيه الجديدة من Enyaq Coupé. بفضل تأرجحها الأنيق في الخلف ، تتمتع بميزة مقارنة بالإصدار القياسي في النهاية.

سيارات الدفع الرباعي؟ عربة? كروس؟ في حالة Skoda Enyaq التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، تكون التحولات سلسة إلى حد ما. الكروس أوفر متوفرة الآن في نسخة "كوبيه" ، والتي بسقفها المستوي باتجاه الخلف ، توفر لمسة مبهجة بصرياً وحتى زيادة طفيفة في المدى. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر أيضًا نسخة RS الرياضية من Enyaq لأول مرة مع الكوبيه ، والتي تجمع بين التنقل الخالي من الانبعاثات مع المزيد من متعة القيادة.

تغيرت قليلا في التصميم

مقارنةً بطراز Enyaq الذي تم طرحه في عام 2021 ، يختلف طراز الكوبيه الجديد بشكل أساسي في شريط النوافذ الذي يتناقص بشكل حاد نحو الخلف وخط السقف الموازي. تعد الواجهة الأمامية الأكثر تعبيرًا ومنطقة العتبة على الأجنحة المطلية بلون الهيكل بدلاً من الأسود من السمات المميزة الأخرى. لا تكمن خدعة الطلاء في تمييزها فحسب ، بل تهدف أيضًا إلى تحسين الكوبيه بصريًا ، مما يجعل جسم السيارة يبدو أكبر حجمًا في الوقت نفسه.

سكودا انيق كوبيه RS iV
من بين السمات المميزة واجهة أكثر تعبيراً ومنطقة عتبة على الأجنحة مطلية بلون الهيكل بدلاً من الأسود.

يبقى أن نرى ما إذا كان هذا يبدو ناجحًا من كل زاوية. على أي حال ، يوفر الهيكل الضخم لـ Enyaq Coupé عددًا من المزايا العملية. في حالة الطراز RS العلوي ، يتلاءم محركان مع بطارية ذات أبعاد كبيرة تبلغ 82 كيلو وات في الساعة في الهيكل السفلي. يوجد فوقها حجرة ركاب واسعة. المساحة الوفيرة للتطوير في المؤخرة في كل اتجاه مرضية. هناك الكثير من المساحة المخصصة للأرجل ومساحة الأقدام مسطحة في جميع الأنحاء.

ملحوظة: حتى الركاب طويلي القامة يتمتعون بارتفاع جيد في الخلف. من أجل ضمان هذا الأخير ، تزود سكودا كل سيارة Enyaq Coupé بسقف زجاجي بانورامي بشكل قياسي ، مما يعني أنه لا توجد حاجة لبطانة سقف مستهلكة للمساحة. كما تم طلاء الزجاج بشكل متقن بحيث يتم حماية الركاب من أشعة الشمس المفرطة ، حيث لا يوجد توفير لستارة رول مدمجة يمكن تمديدها بضغطة زر.  

بالكاد أي خسارة في الفضاء

بالإضافة إلى ذلك ، توفر الكوبيه صندوقًا كبيرًا بسعة 570 لترًا ، والذي يوفر خيارات تخزين متنوعة أصغر على الجانبين وأسفل صندوق الأمتعة. يمكن طي مسند ظهر المقعد الخلفي لأسفل في بضع خطوات بسيطة. ثم يتناسب مع الجزء الخلفي من الكوبيه تقريبًا كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي أو عربة ستيشن ، أي 1.610 لترًا. بالمناسبة ، هذا أقل بـ 100 لتر من Enyaq العادي.

كما قد يتوقع المرء من RS ، تقدم Enyaq Coupé أيضًا تصميمًا داخليًا رياضيًا مع عجلة قيادة غير قابلة للانزلاق ومقاعد ملزمة وجرعة إضافية من الجلد المدبوغ مع خياطة ملونة فوق لوحة القيادة. يغطي فيلم Skoda عالي الجودة المشهد البلاستيكي الصلب الذي غالبًا ما يتم انتقاده لشقيق التكنولوجيا ID.3. يتم عرض معلومات القيادة على شاشة صغيرة خلف عجلة القيادة ، وهناك شاشة لمس ضخمة في وسط لوحة القيادة لكل شيء آخر إلى حد كبير. كما هو الحال مع جميع الموديلات الشقيقة ، فإن Enyaq يعمل أيضًا بدون محدد التروس. يوجد مفتاح منزلق صغير لهذا الأمر بين العديد من الأرفف في الكونسول الوسطي.

أسطول الوزن الثقيل

تمثل RS الأداء الذي يمكن أن يقدمه Enyaq أيضًا. بعد كل شيء ، يوفر المحرك المدمج المدمج 220 كيلوواط / 299 حصانًا وعزم دوران يبلغ 460 نيوتن متر. على الرغم من وزن السيارة البالغ 2,3 طن ، فإن القيادة المزدوجة تتيح الركض بسرعة 100 كم / ساعة في 6,5 ثانية. بدون كشط الإطارات أو محرك ذو صوت معذب ، فإن الوزن الثقيل ، الذي لا يبدو في الواقع ثقيلًا ، يخترق مناطق الإيقاع المكونة من ثلاثة أرقام مع التركيز. ليس فقط عند الركض عند إشارات المرور ، ولكن أيضًا أثناء مناورات التجاوز على الطرق الريفية ، فإن السحب القوي دائمًا ينقل تجربة قيادة واثقة.

يمكنك أيضًا أن تكون على الطريق بسرعة على الطريق السريع ، لأنه من الممكن تحقيق 180 كم / ساعة على الأقل ، ولكن كلما اقتربت من السرعة القصوى ، كلما ابتعد الهدف عن النطاق المنخفض بشكل كبير. بدأنا جولتنا في الطرق الريفية المتعرجة في توسكانا ببطارية ممتلئة بنسبة 96 بالمائة ونطاق متوقع يبلغ 437 كيلومترًا. بعد 130 كيلومترًا ، كان لا يزال نطاق 58 في المائة و 206 كيلومترات متبقية.

على الرغم من وزنه ، إلا أنه من الممتع للغاية أخذ الزوايا بزخم عند تنشيط الوضع الرياضي. بفضل التعليق الرياضي والدعم الحساس من إلكترونيات التحكم ، تظل السيارة بأمان في مسارها. ومع ذلك ، إذا ظهرت النتوءات أثناء التغيرات السريعة في الاتجاه ، فإن حركات الجسم تصل إلى مستوى لم يعد يستحق حقًا تسمية RS.

بالإضافة إلى إصدار RS ، ستتوفر Enyaq Coupé أيضًا بثلاثة تكوينات أخرى للمحرك / البطارية على مدار العام. 60 هو اسم الإصدار المبتدئ بمحرك خلفي بقوة 132 كيلو واط / 179 حصانًا وبطارية صغيرة لمدى يصل إلى 416 كيلومترًا. يوفر الطراز 150 بعيد المدى ، الذي يقال إن مدى يصل إلى 204 كيلومترًا ، أيضًا دفعًا خلفيًا بقوة 80 كيلو واط / 544 حصان. كبديل لـ 4WD-RS ، هناك أيضًا إصدار الدفع الرباعي 80x بقوة 195 كيلوواط / 265 حصان ومدى يصل إلى 520 كيلومترًا. كما هو موضح في البداية ، فإن قيم النطاق للكوبيه أعلى من نظيرتها في Enyaq العادي ، والذي يرجع إلى هيكل أكثر انسيابية ، والذي يوفر في حالة 80 ، على سبيل المثال ، 15 كيلومترًا مجانيًا لكل شحنة بطارية.

أسرع أيضًا في محطة الشحن

إن Enyaq Coupé لا تقود لمسافات أبعد فحسب ، بل إنها تشحن أيضًا بشكل أسرع. بالتوازي مع RS coupé ، تقدم سكودا تحديث برنامج ME3 لعائلة Enyaq ، حيث تسمح الإدارة الحرارية للبطارية ، من بين أمور أخرى ، بسعة شحن أعلى وبالتالي أوقات شحن أقصر للإصدارات التي تحتوي على بطارية 82 كيلو واط في الساعة . بدلاً من 125 ، أصبح من الممكن الآن الوصول إلى 135 كيلوواط ، مما يعني أنه يمكن تقليل الشحن من 5 إلى 80 في المائة من 34 إلى 29 دقيقة ، وفي حالة RS ، من 38 إلى 36 دقيقة.

سكودا انيق كوبيه RS iV
بالتوازي مع RS coupé ، تقدم سكودا تحديث برنامج ME3 لعائلة Enyaq ، حيث تسمح الإدارة الحرارية للبطارية ، من بين أمور أخرى ، بسعة شحن أعلى وبالتالي أوقات شحن أقصر للإصدارات التي تحتوي على بطارية 82 كيلو واط في الساعة

يبدأ إصدار RS من Enyaq Coupé بسعر 57.700 يورو. لم يتم ذكر أي دورات للمتغيرات الأخرى. بعد تعديلها للمعدات ، يقال إن الكوبيه أغلى بحوالي 1.500 يورو ، ولكن بالنظر إلى المعدات الإضافية ، التي تشمل السقف الزجاجي ، فإن السعر الإضافي سيكون أعلى. للمقارنة: يكلف Enyaq العادي 60 أقل بقليل من 40.000 يورو.

تنويرية التقني

كوبيه ذات خمسة أبواب SUV بخمسة مقاعد ، الطول: 4,65 متر ، العرض: 1,88 متر (مع المرايا الخارجية: 2,17 متر) ، الارتفاع: 1,61-1,62 متر ، قاعدة العجلات: 2,77 متر ، حجم الصندوق: 570 - 1.610 لتر
سكودا انيق كوبيه RS iV
محرك كهربائي: 220 كيلو واط / 299 حصان ، أقصى عزم دوران: 460 نيوتن متر ، سعة البطارية: 82 كيلو واط / ساعة إجمالي / 77 كيلو واط ساعة صافي ، المدى 505 كيلو متر (WLTP) ، دفع خلفي ، علبة تروس 1 سرعة ، 0-100 كم / ساعة: 6,5 ، 180 ثوانٍ ، Vmax: 17,2 كم / ساعة (ممنوع) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 100 كيلو واط في الساعة / 2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 جم / كم ، فئة الكفاءة A +
السعر: من 57.700 اليورو
Skoda Enyaq Coupe 60 iV
محرك كهربائي: 132 كيلو واط / 179 حصان ، أقصى عزم دوران: 310 نيوتن متر ، سعة البطارية: 62 كيلو واط / ساعة إجمالي / 58 كيلو واط ساعة صافي ، مدى 416 كيلومتر (WLTP) ، دفع خلفي ، علبة تروس 1 سرعة ، 0-100 كم / h: 8,8 ، 160 s ، Vmax: 15,5 km / h (محظور) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 16,7-100 كيلو واط في الساعة / 2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 جم / كم ، فئة الكفاءة A +
السعر: كيلو أمبير

Skoda Enyaq Coupe 80 iV
محرك كهربائي: 150 كيلو واط / 204 حصان ، أقصى عزم دوران: 310 نيوتن متر ، سعة البطارية: 82 كيلو واط / ساعة إجمالي / 77 كيلو واط ساعة صافي ، مدى 544 كيلومتر (WLTP) ، دفع خلفي ، علبة تروس 1 سرعة ، 0-100 كم / h: 8,8 ، 160 s ، Vmax: 15,7 km / h (محظور) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 17,1-100 كيلو واط في الساعة / 2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 جم / كم ، فئة الكفاءة A +
السعر: كيلو أمبير

سكودا انيق كوبيه 80x
محرك كهربائي: 195 كيلو واط / 265 حصان ، أقصى عزم دوران: 425 نيوتن متر ، سعة البطارية: 82 كيلو واط / ساعة إجمالي / 77 كيلو واط ساعة صافي ، مدى 520 كيلومتر (WLTP) ، دفع خلفي ، علبة تروس 1 سرعة ، 0-100 كم / h: 7,0 ، 160 s ، Vmax: 16,6 km / h (محظور) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 18,0-100 كيلو واط في الساعة / 2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 جم / كم ، فئة الكفاءة A +
السعر: كيلو أمبير

باختصار


لماذا: بحيث تحصل القيادة الخالية من الانبعاثات أيضًا على لمسة عاطفية 
لما لا: لأن المؤخرة المنحدرة لا تستحق الرسوم الإضافية 
أي شيء آخر: أقارب مجموعة فولكس فاجن VW ID.5 و Audi Q4 e-tron Sportback و Tesla Model Y و Volvo C40 و Aiways U6

الإجمالي
0
مشاركة
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ

المنشورات المشابهة