الاختبار: Skoda Enyaq iV 80

الاختبار: Skoda Enyaq iV 80
إن Enyaq iV هو إجابة Skoda لاستراتيجية التنقل الإلكتروني لمجموعة VW Group

تعرف ذلك العائلات التي لديها أكثر من طفل: كل واحد مختلف عن الآخر. وهذا أيضًا أيضًا. يختلف النسل أيضًا عن بعضهم البعض في عائلات السيارات. لذلك يضبط ملف سكودا انيق لهجات مختلفة عن علاقتها الإلكترونية.

من VW ID.4 مع مقصورتها الداخلية تبدو مستقبلية للغاية ، قد تعجبك Skoda Enyaq iV. هذا هو رد سكودا على إستراتيجية التنقل الإلكتروني لمجموعة فولكس فاجن وتحول الأساس الفني المحدد لمجموعة أدوات البناء الكهربائية إلى بعض الأشياء المختلفة عن نظيرتها في فولفسبورج. الاختلاف لا يعني بالضرورة الأفضل ، ولكن ليس أسوأ بأي حال من الأحوال. إن الكثير هو مجرد مسألة ذوق ، وهو ما يقودنا إلى تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة التي يبلغ طولها 4,65 مترًا. 

أنت مدلل للاختيار عندما يتعلق الأمر بالبصريات

كما هو معروف ، فإن الجمال في عين الناظر ، وما يبدو رائعًا لشخص ما قد يجد الكثير من الأشياء الجيدة. في حالة Enyaq ، لا يسهل مصممو Skoda على العملاء اختيار اللون. تم طلاء نسختنا الاختبارية باللون الأسود ، مما يعطي السيارة وزنًا بصريًا معينًا. ثم تبدو الشبكة الكبيرة عدوانية تقريبًا. يبدو مختلفًا إذا اخترت ظلًا فاتحًا. على أي حال ، فإن Enyaq تبدو كلاسيكية أكثر من فولكس فاجن وتقف بقوة على جنوط 20 بوصة. 

الاختبار: Skoda Enyaq iV 80
يمتد Enyaq بطول 4,5 متر

خاصة في المناطق الداخلية ، لم تدخل سكودا في زخرفة عصرية ، ولكنها أنشأت قمرة قيادة كلاسيكية تقريبًا. حيث في إصدار VW ، توفر شاشة صغيرة على عجلة القيادة معلومات حول أساسيات القيادة ، يضع التشيك نفس المعلومات على شاشة مشابهة ، إن لم تكن بالحجم نفسه ، بدقة في لوحة القيادة - كما اعتاد المرء على ذلك. كما أن الشاشة الكبيرة في الكونسول الوسطي مؤطرة بشكل جميل. تبدو المقصورة الداخلية بالكامل وكأنها سيارة عادية ولا تعلن فقط بصريًا "أنا مختلف ، أقود بالكهرباء". 

يمكن أن يكون الداخلية أفضل

أصبح ذراع نقل الحركة كعبًا صغيرًا لا يزعج وحدة التحكم المركزية ويترك مساحة كافية للتخزين. يوجد أسفل الشاشة الكبيرة العديد من الأزرار الحقيقية التي يمكن استخدامها ، على سبيل المثال ، للتحكم في تكييف الهواء. لسوء الحظ ، بالنسبة للحل المؤسف للتحكم في مستوى الصوت باستخدام شاشات Tatsch ، لم يتم العثور على حل أفضل من الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج ، فقط أن مناطق Tatsch متباعدة قليلاً. على الرغم من أن الأمر قد تم بالفعل بشكل مختلف قليلاً ، إلا أنه يوجد تحكم دوار على عجلة القيادة بحجم نظام المعلومات والترفيه. 

ليست هناك حاجة حقيقية لإجراء تغييرات في نظام القيادة المعياري. تتميز Enyaq iV 80 بقدرة 150 كيلوواط / 204 حصان ، والتي تعمل على دفع العجلات الخلفية ، وتقتصر على 160 كم / ساعة وتتسارع من حالة السكون إلى سرعة الطريق الريفي في 8,5 ثانية. 

مساحة لجميع أفراد الأسرة

عادة ما تكون الاستجابة كهربائية مباشرة ، والهيكل موجه أكثر نحو الانطلاق المريح. ومع ذلك ، فإن راحة القيادة غير واضحة إلى حد ما ، حيث يظهر المحور الخلفي أسطح الطرق غير المستوية بوضوح شديد. ومع ذلك ، فإن سكودا تعوض الدمدمة اللطيفة مع أكثر من مساحة وافرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الزيادة في الطول البالغة 7 سنتيمترات مقارنة بـ ID.4 مع نفس قاعدة العجلات (2,77 متر) واضحة أيضًا في أماكن أخرى: يصل حجم صندوق الأمتعة إلى 585 إلى 1.710 لترًا. 

تعد قدرة البطارية على الشحن مهمة أيضًا. تضمن 77 كيلو واط ساعة (صافي) نطاقًا قياسيًا يبلغ 535 كيلومترًا. في التدريب الصيفي مع تشغيل تكييف الهواء ، كان دائمًا حوالي 430 كيلومترًا. تمكنا من تقليص الاستهلاك القياسي البالغ 16,7 كيلوواط ساعة في المرة أو الأخرى. في المتوسط ​​، وصلنا إلى 18,5 كيلو وات في الساعة ، بحد أقصى 23 ، حيث حافظنا على السرعة الموصى بها البالغة 130 كم / ساعة على الطريق السريع ، وكنا مسترخين إلى حد ما على الطريق - وقد أظهرت التجربة أن هذا هو أسلوب القيادة الذي بفضل السيارات ذات النطاقات الأطول. Enyaq ليست استثناء.

بالمناسبة ، أنت لست بطيئًا حقًا على أحد الطرق السريعة المزدحمة عادة بين كولونيا وفرانكفورت. لكن رخيصة. مشحونة بالكهرباء من wallbox في المنزل ، 100 كيلومتر تكلف أقل من 6 يورو. من أجل تحقيق قيم مماثلة ، يجب أن يتعامل الديزل مع 4,5 لتر. 

يجب عليك اختيار الشحن السريع

يتم شحن الكهرباء في صندوق الشحن بقدرة 11 كيلو وات في الساعة ، وحتى البطارية الفارغة تمامًا ممتلئة بسهولة طوال الليل. يدير Enyaq 125 كيلو وات ساعة على الشاحن السريع على الطريق السريع ، ولكن فقط إذا قمت بتمكينه من خلال تحديد المربع الأيمن في قائمة الملحقات وأنفقت 500 يورو في الإضافات. وإلا فإنه يتقاضى 50 كيلو واط في الساعة. 

الاختبار: Skoda Enyaq iV 80
عادة ما تكون الاستجابة كهربائية مباشرة ، والهيكل موجه أكثر نحو الانطلاق المريح

بالحديث عن التكاليف: تتطلب Skoda حوالي 44.000 يورو لسيارة iV 80. لذا يمكنك الحصول عليها بالشكل الصحيح. ولكن حتى تصبح السيارة جميلة ولديها القليل من المساعدين الشائعة اليوم ، لا يزال بإمكانك وضع علامة على بعض التقاطعات ثم تحصل على حوالي 54.000 يورو بسرعة كبيرة ، والتي يتم خصم 9.570 يورو منها بعد ذلك مكافأة ابتكار أخرى. 

تنويرية التقني


سيارة دفع رباعي بخمسة أبواب بخمسة مقاعد ، الطول: 4,65 متر ، العرض: 1,88 متر (مع المرايا الخارجية: 2,17 متر) ، الارتفاع: 1,62 متر ، قاعدة العجلات: 2,77 متر ، حجم الصندوق: 585 - 1.710 لترًا

محرك كهربائي: 150 كيلو واط / 204 حصان ، أقصى عزم دوران: 310 نيوتن متر ، سعة البطارية: 82 كيلو واط / ساعة إجمالي / 77 كيلو واط ساعة صافي ، المدى 535 كم (WLTP) ، دفع خلفي ، علبة تروس 1 سرعة ، 0-100 كم / h: 8,5 ، 160 s ، Vmax: 16,7 km / h (مغلق) ، الاستهلاك القياسي وفقًا لـ WLTP: 100 كيلو واط في الساعة / 2 كيلومتر ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 جم / كم ، فئة الكفاءة A + ، اختبار الاستهلاك: 18,5 كيلو واط في الساعة
السعر: من 43.950 اليورو

باختصار


لماذا: السيارة الإلكترونية بفضائل سكودا
لما لا: مصمم بشكل كلاسيكي للغاية لسيارة إلكترونية
أي شيء آخر: علاقة مجموعة VW مع VW ID.4 و Audi Q4 e-tron ، ولكن أيضًا Hyundai Ioniq 5 أو Mercedes EQA

المبلغ الإجمالي
0
سهم
Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * تسليط الضوء عليها.



المشاركات ذات الصلة